澳洲淡水龍蝦的引種及暫養試驗
_帥潤祥
通過近幾年來對安順市澳洲淡水龍養殖情況的跟蹤觀察分析，澳洲淡水龍蝦在當地長勢良好，說明此品種在本地區進行推廣養殖是可行的，但由於苗種成本高(占養殖成本的 70%左右)，苗質量沒有保障及運輸途中會造成損傷，增加了養殖成本和養殖風險，為了規避養殖風險及在本地更好地推廣此品種，筆者於 2021 年開始引進澳洲淡水龍蝦種蝦進行了引種及暫養試驗。具體情況總結如下。
一、試驗場地的準備
建有保溫大棚 1 個，共有 11 個水泥池，其中15米2的 1個、30米2的7 個、45米2個，池深80厘米，配有空氣能水泵、微濾機、風機、沉澱池、生化池。在引進種蝦前用冰醋酸和高錳酸鉀進行脫鹼及消毒處理，並準備蝦屋，蝦屋洞穴占蝦總個數的80%，每平方米投放種蝦40～50隻。
二、種蝦的引進及暫養
2021 年 10 月底從雲南引進種蝦 300 千克，經6小時汽車運輸至達場地後用3%的食鹽消毒後養殖在水泥池裡，此批蝦基本上零損耗，3天後逐漸將水溫提高到 24℃並以蝦體重的 0.5%比例開始投餵飼料，逐漸加至 1%，由於缺乏養殖經驗，加之致管理失誤，沒有每天測水質指標，10 天后，發覺蝦的活力及食慾明顯下降，對水質進行監測，氨氮、亞硝酸鹽嚴重超標，經過對水的處理後，亞硝酸鹽得到了控制，氨氮無法降下來，直到種蝦全部死亡。
2022年3月中旬從廣東空運150千克種蝦到養殖場，運輸時間12小時，其中航班延誤4小時.到養殖場後，蝦活力比較差，部分出現死亡；第2天死亡率超過到 20%，雄蝦占大多數；第 3 天死亡達到 50%，雄蝦基本死完。後期雌蝦死亡逐漸增多，直到基本死完。
2022年3月底，從廣西引進種蝦250千克，汽車運輸8小時到養殖場，損耗小，經過1周的養殖後，雄雌按 1∶2 的比例放在同 1 只池子，讓其交配產卵，發現交配的不多，到5月底，抱卵率只有20%左右，後解剖發現，蝦的養殖時間不足，成熟度不夠。
三、結論與建議
1. 運輸方式 在同等時長情況下，應選擇汽車運輸，因為汽車運輸途中只是「一上—下」，對蝦的搬動少，減少蝦的應繳、擠壓，損傷少。汽車運輸，箱可打孔，保證了氧氣的供給。空運過程中，增加了上下貨的次數，而且不能保證中途上下貨做到輕拿輕放，對蝦的機械損傷的概率加大。空運過程中，由於對包裝有要求，不能做到一樣的打孔，密封包裝對蝦也有一定的損害，但汽車運輸過程中，不能把車窗開太大，風吹會導致蝦應激和脫水，最好用恆溫車運輸，第1批和第3批成活率好就說明了這些問題。如果在時長能做到絕對優勢時，應該選擇時間短的運輸方式，第3批死亡率高，最主要問題還是時間過長導致脫水 ， 加 上 密 封 包 裝 、 機 械 損 傷 等 不 利 因 素 造成的。
2. 養殖水體的處理 本試驗水處理系統相對簡易，加上生化池小，微濾機處理能力不夠等設計上的缺陷，不足以處理養殖過程中產生的糞污等有害物質，需要用化學物品有機碳源、菌類處理，但在處理過程中，不能形成一個完整的循環，導致後期的效果差、水體變壞，有機碳源用多後，水體會變得黏稠，不適宜澳洲淡水龍蝦的養殖。
所以建議，一是從源頭把控，控制餌料投餵 量 ， 避 免 多 余 的 飼 料 壞 水 或 把 水 溫 控 制 在15℃～18℃，控制蝦的新陳代謝，減少投餌量，待需要繁殖時再提高水溫，補充蝦的營養，提升體質待產。二是加強排污和增加循環量，及時排掉底層的殘餌、糞便及過濾水中的懸浮物，處理氨氮、亞硝酸鹽等有害物質而改善養殖水體。三是生化池儘量大，最好占總水體的20%，保證對養殖池水的處理能力。還有在放蝦前 1 個月提前悶爆，讓其掛膜，進行較好有效銜接。四是微濾機的處理噸位與池子的載水量最好按 1∶1 比例安裝，保證足夠的水處理能力。五是改變養殖方式，建設土池大棚，種植水草、培植藻類，形成物質的交換，達到水的自行處理，給蝦營造一個好的生活環境。
3. 種蝦的選擇 選擇規格相對整齊、體表光滑、肝胰臟與腸道沒有傷的蝦做為種蝦。在不同時段購進種蝦要特別注意蝦的成熟度問題，如當年 10－11 月進蝦，只要達到 50 克/只左右的規格，至來年再繁殖基本沒有問題；如果是第二年2－3 月進蝦，一定要抽查蝦的成熟度問題，打開蝦的頭胸部看看是否有卵及卵的發育情況，判斷蝦的抱卵時間，避免因種蝦成熟度不夠，繁殖時間晚，錯過養殖時間，造成不必要的損失。
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