中國中車旗下中車長春軌道客車宣布，高溫超導磁浮全要素試驗系統首次懸浮運行成功。 4月4日，中國官方通訊社新華社報導了這一消息。 據悉，此次成功實施為超導磁浮交通系統的商業化奠定了基礎。
此次運行充分驗證了超導線性系統的核心技術。 據報導，未來時速有望達到600公里。
隨著中國磁懸浮首次懸浮運營成功，日本社交媒體上出現了擔心在磁懸浮列車領域被中國搶先一步的聲音。
「正在以相當快的速度進行開發。日本的磁懸浮中央新幹線能比這個更快開業嗎？」
「在日本為建設磁懸浮新幹線而煩惱的時候，中國正在穩步追趕日本。」
「啊，這樣一來，磁懸浮也要讓中國搶先了嗎?」
「國交省先生，靜岡縣先生，JR六十多年的辛勞和日本人的夢想，你們打算拋棄在水溝里嗎?」
日本的中央新幹線最高時速為500公里，從東京到名古屋最快只需40分鐘。到名古屋的區間預計在2027年開業。
但是，由於靜岡縣的知事川勝平太不批准直線南阿爾卑斯隧道靜岡工區的開工許可，導致工程大幅推遲。
「把取水抑制方案當作工程的前提，這是不一樣的。我認為，在專家會議上的討論、47個項目全部得到流域居民的理解之前，還不能說是開啟工程之類的話。」
在3月28日的例行記者會上，川勝知事這樣說道，並對正在進行討論的「田代水庫方案」進行了警告。
「田代水庫方案」是指磁懸浮新幹線隧道工程中，水的外流對策。 位於大井川上流的田代水庫向山梨縣一側輸送了大量的水，用於東京電力的發電。 為了對應靜岡縣主張的「全部歸還所抽取的水」，JR東海公司提出了控制輸送水量的方案。
3月27日，大井川流域的市町長們出席了會議。聽取了JR東海對「田代水庫方案」的說明。 在這次會議上，出席會議的市町長們在大致上同意了JR東海和東京電力所提出的正式協議。 島田市市長染谷絹代在會後接受採訪時說：「關于田代水庫的取水抑制方案，幾乎所有人都達成了諒解。只有縣裡表示『需要稍微等了一下』」。
4月3日，山梨縣知事長崎幸太郎在例行記者會上表示，磁懸浮新幹線計劃2027年開通運營「不得不說極其困難」。
關於靜岡縣反對靜岡工區開工一事，他提到：「靜岡的各位，是不是沒有收到能讓大家對磁懸浮有充分印象的材料呢？」。在此基礎上，他還說：「為了從膠著狀態中轉移出來，山梨縣將做出貢獻。」。在沿線自治團體組成的線性中央新幹線建設促進期成同盟會中，山梨縣決定為促進全線開通的努力而努力。
也有意見認為，由於日本和中國的地形不同，以及中國的磁懸浮只是一條實驗線路，因此不能單純比較日本和中國的磁懸浮。
但是，如果靜岡縣就這樣繼續反對工程的話……在磁懸浮高鐵上實現「世界首次」運營的，是日本還是中國呢？
其實中國有自己的發展計劃，並不會受到別國的影響。所以咱們走自己的路，讓別人去羨慕吧。