日前在結束訪華行程後，馬來西亞總理安瓦爾向媒體透露，自己在與中方會面時，承諾願意和中方通過談判對話解決南海的一些爭議性問題，調解雙方分歧。
在對話承諾之外，安瓦爾也表示，自己有一個條件，那就是馬方希望繼續延續，該國在南海的石油鑽井平台和勘探項目。
近日出任總理5個多月的安瓦爾正式訪華，這也是其任內首次訪問中國，四天中國行程可謂收穫滿滿，中馬雙方在南海問題、雙邊互貿、以及中國企業在馬承建項目等多個方面達成共識。
很明顯，這些收穫為安瓦爾任期內，中馬關係和中國東協合作框架的發展開了個好頭。
就南海問題而言，一直以來，菲律賓和越南的頻繁動作，讓南海其他國家在南海利益上的訴求和海權矛盾受到的關注較少，如馬來西亞。
根據現實而言，馬來西亞是中國一眾南海鄰國中，最後同中方發生南海主張權益爭端矛盾的國家，由於獨立較晚，該國在上世紀七八十年代，才基本有了海權和海洋領土方面的主張和認知。
總體上，馬來西亞在這一問題上較為謹慎，一直以來主張在領土立場下維持對話和溝通，既不像越南那樣一言不合就要「大打出手」，也不像菲律賓緊抱美國大腿頻繁鼓動局勢發酵。
顯而易見，馬來西亞仍然較為看重同中方的關係，所以在南海問題上始終尋求避免衝突和刺激性行為，這就是中馬兩國在南海問題上的基本態勢。
而在安瓦爾就任之初就表示，在自己任內，對華關係的提升將是重要和優先事項，未來中馬關係需要不斷加強。
至於為何安瓦爾有這樣的打算，是因為對馬政府本身而言，政局當前尚不算穩定，大選前後的政治餘波仍在影響政府執政能力，因此安瓦爾政府需要儘快穩定國內民生環境，同時尋求國際上的外交和合作良好局面。
在這一點上，馬來西亞最看重的，無非就是與中國和美國的關係。
結合實際，中國是馬來西亞最大貿易夥伴，在馬有龐大的投資和建設項目，安瓦爾政府希望得到中方的肯定和擴大投資。
而在具體舉措上，安瓦爾也進行多方表態來響應中方的合作呼籲和對話主張，首先在國際關係問題上，其表示，馬來西亞反對霸權國家主導的陣營選擇和對抗趨勢，希望加強和中國之間的戰略溝通。
安瓦爾這番表態，無疑是對美國近日擴大美菲合作、希望推動東協加入其「印太戰略」的回擊和反對。
其次，馬來西亞表示將積極響應和推動，中馬兩國在「一帶一路」倡議下的合作。
據相關機構統計，2022年，中國在馬來西亞軌道交通、港口、新能源等方面的投資和承建項目多達22個。
值得一提的是，其中的馬來西亞東海岸鐵路線項目總價值107億美元，是中國「一帶一路」倡議下最大的建設項目之一。
同時安瓦爾還進一步推動落實了，中馬雙方在《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）下的合作和對話。
畢竟馬來西亞作為「亞洲四小虎」，在疫情之後仍有著巨大的產業轉型升級和發展需求，中馬雙方的合作潛力非常巨大。
在南海問題上，安瓦爾同中方在加快推進「南海行為準則」（COC）磋商的問題上，進行了深入的交流並交換意見。
馬來西亞不僅願意在中馬雙邊海洋權益矛盾上推動最大化的對話和磋商空間，對於對東協其他國家包括菲律賓、越南在對華南海爭端上，也願意發揮東協夥伴國作用，積極調解。
相比起菲律賓和越南，馬來西亞始終堅持對華關係優先的必要性，不願意將南海問題過多政治化，特別是當成內政和大選中的政治噱頭，這避免了如美國等外國勢力，介入並利用南海爭端挑唆中馬關係的可能性。
最後是在南海的具體利益上，安瓦爾表示馬來西亞希望繼續維持石油勘探項目。
這一要求也是馬來西亞因經濟和能源產業發展需求，而不排斥甚至歡迎中方在海洋問題上，同馬方加強能源領域合作的表態。
要知道在訪問期間，中馬雙方就在南海油氣勘探開發合作上達成初步共識，並提出了推進「中馬聯合開發區」項目的規劃，包括在能源轉型和如碳捕集利用與封存等技術層面的能源合作。
總的來講，安瓦爾這番表態能很大程度上，推動中馬雙方進一步解決現有的分歧，在矛盾之上對話優先且合作並行，為其他南海國家解決海洋權益問題，也提供了寶貴經驗和借鑑，這也充分體現了中馬在維護地區多邊主義、自由貿易和共同推動地區和平發展的共同立場。