最近，對於印度航天來說是喜事連連，首先是3月26日，使用GSLV MK3運載火箭將36顆OneWeb衛星送入低地球軌道，這是該火箭的第6次發射，包括一次亞軌道發射，全部成功，由於接下來印度的「加甘揚」飛船發射也將使用該型火箭，所以對於印度載人航天來說，又多了一份勝算。
其次則是4月2日上午，印度版X37B，也就是RLV可重複使用太空梭的縮比技術驗證機，首次成功進行了著陸。雖然它面世10多年來從未上過太空，本次試驗也只是從直升機上扔下來，不帶動力系統，並且在著陸的時候差點翻車，但對於印度航天來說，也是可喜的進步。
驀然之間，我們似乎發現印度航天扯起來的架子，一點也不輸中美俄三個航天大國，從一箭104星到反衛星試驗、高超音速飛行器試驗，從月球探測的月船一號、月船二號，到火星軌道探測的MOM，從載人飛船、空間站到可重複使用的空天飛機，是應有盡有，怪不得有人連連大喊「不能小看印度」。
可是另一方面，印度一箭104星拋出的衛星就像往太空中撒土豆，技術含量不足；反衛星試驗和高超音速飛行器試驗搞了一次之後就再無下文，月船二號在著陸階段發生致命錯誤，直接砸在月球表面；MOM火星軌道探測器更是載荷偏少，並在2022年失聯；載人飛船發射一推再推，空間站更只是一個模型，可重複使用的空天飛機從未衝破100公里高度的卡門線，更像一個自由飛的大模型，我們又發現印度航天扯起的大架子後面，並沒有豐滿的血肉。
其實，以印度航天的實力，如果在這麼多的領域只選擇一兩個進行突破，有外國現成的技術、成品和專家援助，可能會取得比現在更大的成績。比如載人航天，如果印度專門鑽研載人飛船，不管是自研的「加甘揚」，還是從俄羅斯購買的飛船，早就將太空人從自己的國土上送入太空了。
目前，印度第三次探月的「月船三號」，已經推遲到今年內發射，而「加甘揚」飛船的首次載人飛行，則被推遲到2025年，原計劃是2023年第四季度進行無人試飛，2024年底進行載人首飛，從從目前的情況來看，依然不靠譜。
我國從無人的神舟一號到載人的神舟五號，中間經歷了近4年時間和4艘無人飛船，印度想用2艘無人飛船在1年時間內就搞定，實在是太高看自己了，載人航天不應該摻雜太多技術之外的因素，不然最後付出代價的肯定會是倒霉的太空人。
當然，印度也有一個勝算，那就是最開始提到的GSLV MK3，目前它6次發射全部成功，而我們的長2F的原型長征二號捆綁型火箭，7次發射只有4次完全成功，一次發射終止、一次部分失敗，火箭正常，有效載荷損失，還有一次部分成功，衛星性能受到影響，綜合下來，成功率只有57.14%。
當然，火箭原型只是一個參考因素，後來我們發展起來的長2F，目前已經執行19次任務，全部成功，不愧為「神箭」。而印度GSLV MK3雖然目前的成績單漂亮，但有很大的隱患，在載人火箭上印度如果不能徹底解決問題，未必能依然保持100%的成功率，而載人航天發射哪怕只有一次失敗，都將是無法承受的打擊。