在韓國某綜藝節目中，幾個韓國明星和教授正在討論中國富豪排名。
經過研究，他們發現中國富豪排行榜前三名的大佬都是從事IT業的。這讓韓國明星有點搞不明白，難道IT業真的那麼賺錢嗎？
韓國教授解釋說，以前都是不動產、電子企業，現在隨著網絡發達，IT業也越來越紅火，自然也是最受歡迎的。
說到這裡，節目中一位名叫孫瑤的中國女嘉賓說起了她在國內使用打車軟體的經歷。孫瑤直言，這種打車軟體真的很方便。
聽到孫瑤這麼說，韓國女明星立刻笑了。她一臉不屑地告訴孫瑤，韓國使用的打車軟體也很方便，和中國的一樣。
孫瑤聽到韓國女明星這麼說後，立刻露出一臉驚訝的表情，反問道：「韓國不是打電話叫車嗎？」
韓國女明星一聽，立刻反駁道：「（你是）最近只待在中國不知道吧？」
說完這話，韓國女明星還笑著轉頭看了看一旁的韓國教授。
被韓國女明星這麼一看，韓國教授立刻面露一絲尷尬，他趕忙說：「韓國是創造性再學習！」
聽到這話，在場的韓國明星全都驚到了，他們異口同聲地問韓國教授，（打車軟體）是中國先生產的嗎？
韓國教授面露難色地回答說，是中國先用的，韓國最近才用。
聽到韓國教授這麼說，韓國明星趕忙岔開了話題，說起了美國新出的軟體。
看到韓國明星這樣的表現，網友們也是見怪不怪了。
這幾年，中國的各行各業都在飛速發展，這樣的速度讓韓國人都不敢相信了。尤其是在電動汽車行業，更是讓韓國人大吃一驚。
在另一個韓國綜藝節目中，一位韓國女主持人一本正經地問在場的韓國教授，韓國是否有中國產電動汽車？
當得知，韓國50%以上的公交車都是使用的中國產電動車後，韓國女主持人也同樣露出了一副不可思議的表情。
要知道，現在不光是韓國，就連日本都在引起中國產的電動汽車。
這裡要特別說一點，之所以日韓會引進中國產的電動汽車，不光是因為價格便宜，還有主要的一點就是電池好用。
日本產電動大巴售價約7000萬日元，而中國產電動大巴售價僅為1950萬日元。
為了能引進中國產電動大巴，韓國甚至給出了與他們國內大巴同樣的購車補貼。
另外，韓國之所以引起中國大巴，還有一點原因就是他們國產的電動大巴的電池不足以支撐公交車全天的運行，期間必須要停下來充電。
單是在這一點上，中國電動汽車就已經占盡了優勢。
以前提起中國汽車，很多日韓網友的第一反應就是便宜，他們認為中國汽車搶占的只是低端市場。
然而現在的電動汽車市場中，不論是高端車，還是低端車，都已經逐漸是中國車企說的算了。
2023年2月5日，飛凡汽車首款中大型豪華純電旗艦轎車飛凡F7驚艷亮相上海潮流地標TX淮海，這也預示著在新能源汽車時代，中國車企正在一點點掌握著定義豪華和舒適的話語權。
傳統燃油車比的是車身、軸距、內飾用料等等，而現在飛凡F7的上市，預示著中國車企正在顛覆傳統的邏輯。
新能源汽車比的是智能、續航等等，就像飛凡F7打出的口號那樣，「將「舒適」升維，將「豪華」重新定義！」
剛說過，中國電動汽車最大的優勢就是電池技術。
這次飛凡F7就以行業首創的CTP躺式電芯結構，將電池包薄至110mm，這樣就可以最大化車內空間。
再加上飛凡F7基於上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特徵資料庫，打造出來的以人體工程學守護腰椎健康的全車全座的「飛凡巴赫座椅」。這才應該叫舒服和豪華吧！
當然了，電池薄並不代表續航能力就不行，飛凡F7已上市的車型分別提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh後驅續航576km，90kWh後驅續航666km，90kWh四驅續航600km， 並且支持2.5分鐘極速換電。
試問，如果中國新能源汽車都像飛凡汽車這樣發展，還有其他國家什麼事呢？
同時也很想看看，韓國那些明星看到中國這些電動汽車後，又會是什麼表情呢？