1997年9月，美國F22戰機首飛沖天，一舉震驚了整個世界。F22戰機在1997年那個時代，簡直就是到了不知道競爭對手是何物的程度。面對當時世界上任何一款戰機，以F22的實力絕對都是降維打擊。

F22能夠集超高的隱身性能，超強的機動性以及超音速巡航等能力為一體，是當時其他任何一款都戰機無法同時做到的。

而F22的心臟，就是兩台小涵道比大推力F119渦扇發動機。F119渦輪風扇發動機是雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，同時採用用了可上下偏轉的二維矢量噴管、偏轉角度達20度且推力和矢量由數字電子系統控制的一種發動機。

F119無論是設計理念還是製造材料等，從它誕生之初到渦扇15量產之前，一直都代表著軍用渦扇發動機世界頂尖水平。F119單台最大推力可達到17.5噸。在那個時候面對F119，我們只有羨慕的份，面對F22，我們只能望洋興嘆。

20多年後，最強戰機殲20搭配最強航發渦扇15，終於超越F22

其實渦扇-15發動機項目，已經啟動研發了將近20多年，但前期受制於技術限制和材料等方面的明顯短板，渦扇-15項目進展緩慢。尤其是在發動機的高壓壓氣機、燃燒室、渦輪這三大核心部件方面，困難重重。

渦扇-15發動機的結構系統包括進氣口、風扇、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室、尾噴管和控制系統。這每一項都是一個技術難點，任何一個環節出錯都有可能導致整個項目進展受到影響。

在渦扇-15的研製過程中，運用了很多非常前沿的技術成果，大量航空新材料、新工藝在身上渦扇-15得以體現，科研技術人員突破了120餘項關鍵技術。

如今代號「峨嵋」的渦扇-15已經正式進入量產階段，這也就意味著這款發動機，可以大面積列裝國產最先進的五代戰機。而且此前五代戰機就已經在換裝渦扇-15試飛實驗。大面積列裝已經近在咫尺，板上釘釘之事。

渦扇-15最大推力達到了18.5噸，這已經超越了美國F22裝備的F119渦扇發動機。也就是說，此前我們五代機和美國F22相比，幾乎唯一的劣勢，如今已經變成了優勢。如果在未來，美國的五代機和我們的五代機在空中相遇，勝利的天平將會向我方傾斜。

裝備三元矢量噴管渦扇-15的加入，將會顯著提高五代戰機的綜合機動性與作戰半徑以及超音速巡航能力，在發動機材料技術領域方面的突破，將會顯著延長發動機使用壽命，降低發動機的使用成本。

在軍用渦扇航空發動機領域，中國取得了巨大成就。從此刻開始，軍用渦扇航空發動機技術，將從卡脖子技術的名單里被抹去。曾幾何時，我們連原子筆芯也造不出，於是下定決心研製原子筆芯，後來攻克了這項技術難題。同時原來的瑞士的原子筆芯廠商也變相破產了。

進入21世紀，我們陸陸續續取得了很多的技術突破，我們被國外卡脖子技術的名單中的項目已經越來越少，如今所剩不多的還有高端光刻機、高性能大推力民用渦扇航空發動、高端晶片等為數不多的痛點了。

渦扇15目前搭建完成了4條生產線，屆時4條生產線同時開工，短期內渦扇15發動機的保有量將迅速上升。在軍用戰鬥機技術領域，中國已經超越俄羅斯，僅次於美國。這是事實，不是盲目自信。