近日中國航發北京航空材料研究院項目負責人張勇，在《第三屆中國航空投資峰會暨第七屆中國航空創新創業大賽》的宣講中透露，渦扇-15已經批生產交付。另有消息稱WS-15加力推力可達18.5噸，而美制F-135發動機的加力推力也不過是19.1千牛而已，如果消息為真這不僅意味著殲-20將成為動力最充沛的五代機，更意味著國產STOVL戰機已經近在咫尺。

網傳WS-15加力推力達18.5噸，可充當中國版F-35B的動力

近日，有消息稱，WS-15發動機加力推力達18.5噸。雖然「年度軍工風雲人物」相關截圖的行文並不專業，與軍工部門宣傳口的文風簡直是截然相反，相關消息出處「國科環宇」這個帳號的置信度也存在疑問。但是WS-15發動機擁有18噸上下的加力推力的可能性還是比較高的。因此就當WS-15發動機的推力是18.5噸吧。

F-35系列戰鬥機所使用的F-135發動機，是全世界推力最大的戰鬥機用發動機。歷經多年的疊代之後F-135發動機已經有了一群子型號，原型機加力推力178千牛，量產型加力推力191.3千牛，改進型推力204.12千牛，第二階段改進型（即「增長選項2」）加力推力22噸。

很顯然WS-15的推力已經與早期型F-135發動機的推力相差無幾，F-135發動機催生了F-35B這款STOVL戰鬥機，那麼WS-15呢？WS-15會不會催生出中國版F-35呢？

F-35戰鬥機一機三型，因此F-35系列戰鬥機也是最適合用來比較同技術水平下，陸基、艦載、垂直起降等三個不同取向對艦載機性能影響的案例。F-35B與F-35A/C相比。空重更大，內油更少，最大起飛重量更低；有效載荷更小，彈艙更小，能夠搭載的彈藥種類少；採購成本高昂，維護難度大，維護需求量大，機動性差，升級冗餘小。

可以說F-35B與F-35A/C相比簡直是一無是處，甚至於可以說所有STOVL戰鬥機與同時代的陸基或者攔阻著艦的艦載機相比都拿不出手，就算機動性勉強能看過去了，作戰半徑也沒法看。但是誰說STOVL戰鬥機的對比對象的同時代的陸基或者攔阻著艦的艦載機了？

正兒八經的航母，是在攔阻著艦的艦載機與垂直降落的艦載機之間做選擇，自然覺得垂直降落的艦載機性能簡直差到了難以描述的地步。但是兩棲攻擊艦或者輕型航母，艦載攻擊性飛機是在垂直起降戰鬥機與武裝直升機、傾轉翼飛機之間做選擇。

很顯然垂直起降戰鬥機就是再差那也不是武裝直升機或者武裝傾轉翼飛機能比的！也就是說垂直起降戰鬥機簡直是兩棲攻擊艦的性能倍增器，所以就算垂直起降戰鬥機的性能劣勢再明顯，研發垂直起降戰鬥機也是有意義的。正是因為如此美英法蘇等一連串的國家才會明知山有虎偏向虎山行（順手提一句，研製垂直起降戰鬥機與時間有限時優先研發裝備彈射器的兩棲攻擊艦，並不矛盾）

17.9噸推力的F-135原型機催生了X-35B戰鬥機，19.1噸推力的量產型F-135發動機催生了F-35B戰鬥機。相對弱勢中國海軍兩棲攻擊艦的艦載垂直起降戰鬥機的主要任務顯然是幹掉敵方的戰鬥機，而不是搭載一噸級的航空炸彈去炸碉堡，因此中國的垂直起降戰鬥機不需要過度追求對地打擊能力。由此判斷，18.5噸推力的WS-15發動機完全能催生出一款瘦身之後的中國版F-35B！

當然了中國是否有能力研發出類似於F-35B戰鬥機的升力模塊也是一個問題，但是想來問題應該不大吧，中國在發動機上的積累少，不意味著中國在風扇上的積累少啊。實在不行拉上俄羅斯一塊搞，反正中俄對垂直起降戰鬥機都是有需求的，這次俄羅斯總不能繼續敷衍了吧？

一旦國產版F-35B服役之後，075型兩棲攻擊艦最後一塊短板將得到彌補。鑑於075的機庫與飛行甲板一點都不小，因此就算中國垂直起降戰鬥機不能在匿蹤狀態下搭載1噸級的彈藥，但是中式水面艦艇對地打擊能力根本不是美式水面艦艇能比的，也就是說完全體版的中式兩棲戒備群的綜合作戰能力絕對不會在美式兩棲戒備群之下！

問題就是中國的國產垂直起降戰鬥機啥時候才能出來啊，考慮到對於解放軍而言，垂直起降戰鬥機的優先級不僅低於陸基與艦載的隱身戰鬥機，甚至都遠低於艦載無人機，以至於中國艦載無人機都展示了一筐了，垂直起降戰鬥機連個PPT都沒公布。也許國產垂直起降戰鬥機問世之前，六代機都飛了？