海底隧道是海底建造的，連接海峽兩岸的隧道，施工車輛通行的，分為海底段，海岸段和引道三部分，全世界已建成合規化建設的海底隧道有20多條。其中最長的海底隧道，英吉利海峽隧道長度有110多公里。在我國建有渤海隧道，香港海底隧道，大連灣海底隧道。，青島膠州灣海底隧道等等。在這方面技術已經比較成熟了。
台灣海峽屬於我國大陸架的組成部分，海水比較淺。海底地形起伏不平，平均水深約60米。在漳州市海域，最淺處的台灣淺灘水深近9米海峽的寬度最寬處約400公里，最窄處僅有130公里。
這種地形海水的深度和寬度，完全有技術能力建造，聯通海峽兩岸的多條海底隧道。如果能夠建成，可將海岟兩暗聯為一體，大大便利了交流加速國家統一的進程。
方案一，在台灣海峽的北部，海峽最窄處，建設直接通往台灣的海底隧道。
方案二，在海峽中部嗯，建立海底隧道與海峽中部的金門島澎湖列島，形成多隧道，把幾個島嶼聯通。
方案三，隧道與中間的島嶼聯通後，其中一部分變為跨海大橋。也就是說一部分在水上，一部分在水下，根據地形和具體情況而定。
方案四，與填海造陸工程聯合起來。將海峽一部分地區連接成路橋以後是海域所載到幾十公里，+幾公里以後，在進行隧道連接。
有了這項建設，又可以大大家屬大陸與台灣的一體化進程，從而實現大陸台灣部分城市的一體化。例如電話號碼區號，公共服務設施如金融設施的同城化，一體化。形成福建沿海，漳州廈門與台灣的高雄淡水城市一個半小時經濟圈。組成一個城市群。並且將福建省的城市職能部分向台灣轉移。產業結構的互相搭配，從而使得這些城市功能互補。，優化組合，教育，體育，科技衛生等各方面對接，促進資源共享，
增強城市整體的競爭力。。
並且。