對於25歲的荷蘭F1車手麥克斯·維斯塔潘而言，看似平淡無奇的3月19日，大抵是十全九美的一天。除了在2023賽季第二站沙特大獎賽完成了從第15位發車到第2名撞線的先抑後揚，並繼續領跑車手積分榜，他所支持的巴塞隆納俱樂部，亦在西班牙國家德比絕殺了皇家馬德里。身處賽季的不同階段，卻都掌握著可觀的優勢，維斯塔潘或許能與心愛之隊在同一年體味冠軍的快樂。
說起來，維斯塔潘在紅牛車隊和F1的成長，是巴薩擁躉或足球迷們最熟悉的青訓模式——從2014年8月的紅牛少年車隊、紅牛二隊直至紅牛車隊，他在紅牛體系的躥升如同哈維和伊涅斯塔在拉瑪西亞的閃耀。
看似相隔千里之外的足球和F1，似乎總有一些或明或暗的交集。
文 / 陳丁睿
編 / 宋鑫宇
每一個熱愛賽車運動的粉絲心中，都有一個聖地——英國。
1950年，歷史上首場F1世界錦標賽在北安普頓的銀石賽道發車，從此這項讓全世界車迷為之痴迷的賽事開始享譽世界，而作為F1賽事的發源地，英國也成為了賽車運動發展最、早也最為成熟的國家。
1894年，法國人在巴黎舉辦了世界上第一次賽車比賽，但直到1950年的銀石賽道，賽車運動才真正被英國推向世界
多年來，英國濃厚的氛圍，讓賽車這項運動成為了英倫文化最具代表性的載體之一。距離倫敦不遠的賽車谷（Motorsport Valley）地區，也成為了全球賽車產業的聚集地和世界賽車運動的核心之一。
然而令英國車迷們遺憾的是，倫敦數百年積累形成的街道布局，讓F1始終難以與這座英國的代表城市結緣。不過這並沒有阻礙成千上萬的倫敦人對於夏日賽車季的嚮往。
2021年，倫敦ExCel會展中心鋪設了長達1.4英里的賽道，舉辦了Formula E電動方程式比賽。賽道穿過展覽大樓並進入其周圍的停車場，讓這場比賽以首次半室內方程式賽車之名載入史冊。
倫敦人的探索沒有停止——兩年後的2023年，就在上個月末，F1聯手熱刺發出名為《F1與熱刺聯手尋找未來F1車手》的公告，宣布雙方已達成一份長達15年的合作協議。
合作期間，托特納姆熱刺體育場的南看台下方，將迎來世界上第一個球場內電動卡丁車設施，並打造出全倫敦最長的室內賽道。如果可以得到國家卡丁車協會的認可，這個將於今年秋天啟用的賽道，還會成為全國卡丁車錦標賽的場地。
此外，F1還計劃與托特納姆熱刺俱樂部推行一個車手學院計劃，旨在拓展選材範圍，更高效地尋找出未來的F1之星。如果F1真能從足球俱樂部的青訓體系有所借鑑，紅牛青訓、梅賽德斯青訓和法拉利青訓的招牌，或許真能迎來一個嶄新的對手——托特納姆熱刺青訓？
回溯過往，賽車和足球雖然同為英國人最喜愛的運動，但或許是兩種運動的差異性過大，職業足球與F1的聯結並不算多：2012年11月，切爾西與索伯車隊達成合作，兩方的LOGO分別出現在對方的主陣地——車身和斯坦福橋球場；2018年2月，雷諾車隊與西班牙足球甲級聯賽結為合作夥伴，西甲聯賽的官方標識登上了雷諾新款賽車RS18以及兩位車手的賽車服。
除此之外，就是一些球星利用私人關係前來觀賽，亦或球星與車手同台亮相商業活動，至於齊達內成為2023賽季Alpine車隊（原雷諾車隊）的宣傳大使，也沒有脫離形式大於內容的大框架，法國人在受訪時的輕鬆和隨意，透著一種「下崗待業」期間走穴的感覺。
相較之下，此番托特納姆熱刺與F1的聯手，顯現了更多的規劃性和實用性。畢竟，一條實打實的卡丁車賽道，可以為雙方的合作增添無限可能，這是比簡單的LOGO置換更有實際意義的聯動。
F1與英國足球聯繫最緊密的故事，應該就是身為阿森納球迷的劉易斯-漢密爾頓，在過去兩年中，分別參與了針對切爾西和曼聯的收購案
以F1的角度看，儘管北倫敦球會並非是世界足壇最頂級的豪門，但兩個至關重要的因素，足夠促成他們的簽字畫押了：首先，熱刺所在的英倫地區，擁有現役最多的F1車隊和F1車手，是賽車世界最重要的版圖；其次，不同於傳統豪門的恪守常規，以新球場作為商業驅動力的托特納姆熱刺，已然展現了順從新時代的市場潛力，他們獨具一格的跨界聯動和創收巧思，正是F1最看重的新鮮事物。
一個最簡單的例子，曾經把熱刺眾將嚇到尖叫和腿軟的The Dare
Skywalk，已經是熱刺新球場的熱門體驗項目：你可以在價值28鎊（普通套餐）、46鎊（高空步道+至高點）、35鎊（高空步道+參觀球場）和112鎊（家庭套餐）的四個套餐中任選其一，然後就能登上球場的至高點，在距離地面46.8米高的高空玻璃棧道上俯瞰倫敦，完成一次心驚肉跳的極限挑戰。
這個必須要在球場設計階段就計劃周全的高空項目，足以顯現北倫敦球會的經營頭腦，2022年這個業務更是榮獲TripAdvisor評選的年度旅行者之選獎
自2019年3月正式開放以來，整個工程耗資10億英鎊的新托特納姆熱刺體育場，就成為了英倫地區乃至全歐洲最引人關注的球場。除了為五萬名熱刺季票擁有者提供新據點，傳承了白鹿巷球場的激昂與高亢，該地區增長了約3億鎊的收入，亦與這座新球場催生的經濟效益密不可分。
就像托特納姆熱刺隊主席列維談到球隊與F1達成合作時所說的那樣：「自從建造這個體育場以來，我們的雄心一直是旨在提供世界級體驗方面突破極限，全年保持吸引來自世界各地的人們的能力，我們一直希望能夠將體育和娛樂界的知名人士帶到這裡。我們對與F1的這種長期合作夥伴關係將為我們的全球、國家和地方社區帶來什麼感到非常興奮。」
目前來看儘管花費巨大、建造過程一波三折，但立足整體和長遠視角，這個北倫敦新地標確實意義重大。
一個最直觀的例子是位於新體育場對面的Chick King餐廳，作為球場輻射效應的受益者，這裡是很多熱刺球迷在主場比賽日的不二選擇。在這家餐廳工作了四年的特萊索接受採訪時曾談到：「與一般的星期六或星期天相比，熱刺的主場比賽日會給我們增加約四成的客流量。」
有媒體報導，佩德羅·波羅在與熱刺談合同的間隙，還專門跑去光顧了一下Chick King
而除了以新體育場帶動周邊的經濟，熱刺俱樂部亦對體育場的商業潛力全力激發——畢竟，兩倍於白鹿巷的門票收入不是良藥，疫情的影響和累積的債務，都需要以開源和創收的方式稀釋。
回溯過去三年，新托特納姆熱刺體育場作為新世代世界級體育場的代表，已經被打造為一個不止於足球的文化品牌：2019年10月6日，60463人來到這個北美之外的第一個NFL專業場地，觀看了芝加哥熊與奧克蘭突襲者的NFL賽事。
隨後在2021年和2022年，又各有兩場橄欖球比賽在新托特納姆熱刺體育場舉辦，NFL對該球場千萬英鎊的投入以及與熱刺簽下的十年協議，正在逐漸發酵英倫地區的美式橄欖球熱潮。
下賽季有三場2023NFL國際賽在英國進行，托特納姆熱刺球場將作為其中兩場比賽的舉辦球場
此外，英式橄欖球、拳擊和曲棍球等項目，亦與這個北倫敦之地產生各種各樣的聯結，而槍與玫瑰、LADY GAGA和即將到此連開五場的碧昂絲，更是為這裡的演唱會設定了超級巨星的門檻。
有了這樣的前情提要，托特納姆熱刺與F1長達十五年的跨次元聯動以及在商業開發層面取得的突破，也就顯得合情合理了。
上月中旬，托特納姆熱刺發布了2021-22賽季財務報告，雖然競技層面沒有突破，但比賽日收入和商業營收的猛增，依然助力熱刺創下了4.43億鎊的隊史第二收入紀錄。具體到商業收入層面，熱刺的1.83億鎊數據已然是隊史最高紀錄，比疫情前增長了將近四成。
倘若去除2020年的特殊情況，這也是熱刺隊史第一次迎來商業營收超過比賽日（1.06億鎊）和電視轉播收入（1.44億鎊）的局面。俱樂部亦在公告中表示：「新球場可以容納更多的觀眾，且可以承辦第三方活動，這會給球隊帶來明顯的收入增長。俱樂部致力於最大程度地發揮新球場的潛力，所有活動創造的多元收入，都會被投入到俱樂部的足球業務中。」
只是，財務報表上的穩中向好，還無法平息鐵桿擁躉的無奈。在上周末熱刺遭到南安普敦的絕地反擊後，主教練孔蒂在新聞發布會上大發雷霆，無差別地炮轟了手下的隊員。義大利人在的離任，已然進入了不可逆的倒計時。
或許，相比於在球場外邊的多領域開花，熱刺球迷還是更希望看到更多的勝利和期盼已久的錦標。