加州參議院周四通過了要求大型石油公司承擔責任的特別議案後，加州州長紐森發表聲明支持。
通過的這個法案由州參議員 Nancy Skinner(D-Berkeley)撰寫，州司法部長邦塔共同發起。根據這個法案，設立一個專門的、全天候的獨立監督機構，以根除石油公司的價格欺詐行為，並授權對該行業進行處罰，追究其責任。
紐森在聲明中說：「幾十年來，石油公司一直在掠奪加州家庭，同時賺取創紀錄的利潤，並將他們的帳目隱藏在公眾視野之外。通過這項提案，加州領導人正在結束石油巨大影響力的時代，並追究他們的責任。由於參議院的迅速行動，我們正在為加州家庭完成這項工作。」
根據紐森辦公室的介紹，該法案主要內容及如何工作的情況如下：
在加州能源委員會(CEC)內設立一個新的獨立監管機構，負責每天監控加州的石油市場，以確保市場參與者遵守規則。
監督部門將有權獲得煉油商需要報告的新信息，有權強制要求提供可能揭示不當行為或價格操縱模式的數據和記錄，並有權將違法行為提交司法部長起訴。
授權CEC通過公共規則制定程序設定價格欺詐處罰，以追究大型石油公司以犧牲加州家庭為代價獲取過度利潤的責任。
CEC將建立一個懲罰結構，通過對收取超過汽油價格最高允許利潤的煉油商實施民事處罰來阻止過度定價。
在實施任何處罰之前，CEC將首先評估信息，並確定處罰是否對消費者有利。
增強了加州分析為什麼加州自2015年以來出現了無法解釋的汽油價格上漲的權力(有時被稱為「神秘汽油附加費」)，並強制執行石油行業的報告要求，以提高加州石油市場的透明度，並鼓勵公司遵守規則。
這法案被認為是一項全國首個懲罰石油公司從加油站價格飆升中獲利的法案，這是爭取在月底前通過該法案成為加州法律的第一次重大投票。
該提案是對去年夏天銷售的回應，當時加州每加侖汽油的平均價格飆升至6.44美元的歷史新高。一些地方的司機每加侖汽油的價格高達8美元，這在選舉年引發了廣泛的憤怒。
Nancy Skinner說：「我們的職責是保護我們的居民免受任何可能傷害他們的商業行為的傷害。」。
該法案強調了在平衡保護加油站消費者的競爭壓力的同時推動政策結束加州對化石燃料的依賴的挑戰。加州的氣候戰略包括到2035年禁止銷售大多數新型汽油動力汽車，到2045年將使汽油需求減少94%。
來自Murrieta的共和黨州參議員Kelly Seyarto反對該法案，他說：「總而言之，這是我們的能源政策、我們的能源策略，以及我們在非常、非常短的時間內用全電動取代化石燃料的努力。」「為什麼我們不能直接告訴我們的選民呢？這就是為什麼你們的天然氣價格這麼高的原因。」
由於稅收、費用和環境法規的原因，加州的汽油價格已經高於大多數其他州。加州的汽油稅是全國第二高的，每加侖54美分。加州要求石油公司生產一種特殊的混合汽油在加州銷售，這種汽油對環境更好，但生產成本更高。
周四，共和黨人試圖強行就一項單獨的法案進行投票，該法案將暫停加州的汽油稅和一些與汽油相關法規一年。但民主黨人投票決定不將該法案提交辯論。
去年，加州每加侖汽油的平均價格一度比全國平均價格高出2.60多美元，監管機構表示，這一差異太大，無法用稅收、費用和法規來解釋。
石油行業對該法案的大部分抱怨都集中在立法者將創建的新的獨立加州機構來調查市場。石油公司將被要求向該機構披露大量數據，讓監管機構更好地了解可能導致價格飆升的原因。而且，至關重要的是，該機構將擁有傳喚權，迫使石油公司高管作證。
西部國家石油協會發言人Kevin Slagle表示，石油公司每天必須報告15000筆交易的數據，他稱之為「荒謬的報告水平」，這將推高成本。他說，加州汽油價格的真正問題是阻礙燃料供應的州法律法規。他批評紐森和立法者在石油行業幾乎沒有不知情的情況下匆忙在立法機構通過該法案。
Slagle說：「州長為什麼要強行通過這件事？很明顯，這是因為這件事的細節對加州消費者不利。」。「他們沒有解決這個問題，但這為他帶來了政治勝利。」
但紐森的幕僚長Dana Williamson表示，她多次與石油行業代表會面，討論該法案，包括與特定公司會面，以及與西方國家石油協會的兩次會面。
本文來源於：美洲華聯社