1998年3月23日
當殲-10完成首飛、安全降落在跑道上
人群沸騰了！
中國人憑藉著自己的力量
實現了從二代機到三代機的
歷史性跨越！
回憶殲-10首飛瞬間
當年的試飛員雷強語氣中充滿激動：
殲-10的研製成功
不僅讓中國增加了
一款重要的空中利器
而且我國還建立了一套完整的
現代戰機研發體系
更帶動了一支航空科技隊伍的成長
今天，一起來聽
殲-10首飛背後
那些不為人知的故事……
首見：驚艷，但「中國人飛不了」
「我第一次見到殲-10
準確地說是殲-10的木質樣機
是首飛前5年
當時這架飛機給我的第一印象
是外形很現代，線條很流暢
但是當我坐到駕駛艙里看了看
我就告訴宋總
（時任殲-10總設計師宋文驄）
『這個飛機我們飛不了』。」
雷強回憶道
雖然是空軍試飛員
但在當時，中國試飛員
從沒有見過殲-10這樣的操縱系統
加之殲-10身上
有60%以上的技術都是全新研發的
研製團隊發愁：
飛行員能不能接受這個情況？
為此
18名全國頂尖的空軍飛行員被選拔出來
最終包括雷強在內的3位飛行員通過測試
赴海外學習三代機的試飛方法
雷強說：
「當時外國人都說
中國人飛不了三代機
但一上模擬機
咱們的飛行員各種科目都飛得很好！」
拼命：冒險，「按照交付狀態來飛」
雷強還記得
僅僅是為了研發電傳飛控系統
殲-10團隊就夙夜不眠地工作了四年多
那些年
雷強深度參與了設計試飛工作
與設計團隊密切交流意見……
這一切
都為殲-10後續的成功奠定了堅實基礎
為了殲-10首飛所做的準備
雷強和研發團隊還遠不止於此
由於殲-10戰機採用了鴨式布局設計
屬於靜不穩定飛機
如果電傳操縱系統失效
無法通過機械備份系統安全駕駛飛機
此前，為降低風險
其他航空先進國家在研發此類飛機時
會將飛機配平為靜穩定狀態進行首飛
但如果這樣，勢必會延長試飛周期
對於殲-10來說，該怎麼飛？
宋文驄決定尊重試飛員的意見
他問雷強：
「你怎麼想？飛不飛？」
雷強毫不猶豫地說：「肯定飛啊！」
「現在按照靜不穩定狀態飛
最多就是我冒點險
但是可以省一年的時間」
就按照靜不穩定狀態來準備首飛
「殲-10交付部隊是什麼狀態
我就按什麼狀態飛。」
首飛：興奮，「這才是真正的戰鬥機」
1998年3月23日，陰
能見度大概3千米
雲底高約500米
遠算不上理想的首飛條件
但在和試飛團隊商議後
雷強決定：
不等理想的氣象條件了
今天飛！
「小雷啊，你真不緊張嗎？」
雷強說著「不緊張」
卻看到不少人在抹眼淚
雷強說
「宋總您放心，只要發動機還在轉
沒有在空中爆炸
我摔也給你摔到跑道上去
讓咱們知道這十幾年咱們都錯在了哪兒。」
進跑道、滑出、起飛……
殲-10如猛龍出擊，一飛沖天
「靈活，太靈活了！
當時在殲-10後面還有一架殲教5伴飛
我都怕飛機太靈活，把殲教5甩掉了！」
雷強回憶道
首飛成功半年後
雷強看到一張記錄殲-10首飛的照片
有點不滿地說：
「這個照片拍得不好
現在全國人民都知道了
這個兵都嚇得哭成這樣了。」
緊接著雷強又笑起來說：
「其實我是興奮
後來有部隊首長問我
『小雷啊，飛機怎麼樣？』
我說，『這才是真正的戰鬥機！』」
如今，殲-10家族不斷壯大
成為空軍戰略轉型中
規模化列裝部隊的主力機型之一
今天
殲-10首飛成功25周年
生日快樂！
綜合央視軍事、航空工業，未標註圖片均來自航空工業
來源： 科技日報