要說深圳的小夥伴
平時去周邊城市或省份所選的交通工具
一定少不了火車
因此，深圳的鐵路建設
也一直備受關注
今天窗妹給大家帶來的
就是關於這方面的最新利好消息
涉及正在建設中和規劃中的多條線路
下面趕緊來看看具體情況
這些經過深圳的鐵路線有新消息
廣東2023年重大鐵路項目公布
2022年12月，廣東省發展改革委發布了《關於2023年省重大項目前期工作經費安排計劃（第一批）的公示》，2023年廣東省重大項目前期工作績效目標出爐。其中涉及經過深圳的鐵路項目有2個：
省級項目•省鐵投集團
1、深南高鐵（深圳到南寧高鐵）珠三角樞紐機場至省界段：5000萬元；年度目標：取得初步設計批覆，實現全線開工建設。
▲南深高鐵經岑溪進入廣西
2、廣州至深圳高鐵新通道：
40萬元；年度目標：完成方案深化研究工作。
圖源中國廣州發布
多條重要鐵路線也有新消息
1.港深西部鐵路擬連接深圳前海
目前，香港《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》公眾諮詢活動正收集社會各界對香港未來主要運輸基建發展藍圖的意見。
根據研究的初步結果，特區政府建議興建三條策略性鐵路和三條主要幹道，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）、中鐵線、將軍澳線南延線、北都公路、沙田繞道和將軍澳—油塘隧道。
據港深西部鐵路（洪水橋至前海）初步構思——
- 香港段走線約8公里，由洪水橋出發，連接深圳前海，並可在香港境內鐵路沿線（如廈村及流浮山）增設車站；
- 洪水橋站預留伸延的彈性，並透過現有和其他規劃中的鐵路項目接駁至香港其他地區；
- 便利港深往來，促進香港與大灣區融合發展、互聯互通。
2.贛深鐵路（深圳段）
新建光明城站至西麗站主線工程
目前項目用地批了，2022年12月8日，深圳市規劃和自然資源局發布了新建贛州至深圳鐵路（深圳段）工程建設項目用地批覆的公告。
根據公告，贛州至深圳鐵路（深圳段）設有深圳北站、光明城站，接入西麗站。此次規劃的用地是用於新建光明城站至西麗站主線工程，以分擔深圳北站的客流壓力。
贛深鐵路深圳段示意圖，圖源南方都市報
目前贛深高鐵到深圳北站的線路已於2021年底通車。也就是說，贛深鐵路開通初期通到龍華區的深圳北站，以後則會通到深圳中心城區的西麗站。
另根據深圳地區鐵路總圖規劃：
未來深圳鐵路客運站布局為「三主四輔」，即深圳北、西麗、深圳站為主客站，福田、深圳機場、坪山站、深圳東站為輔助站。
這些鐵路 / 交通樞紐規劃公布
坪山高鐵站擴容方案出爐
2022年12月，深圳公共資源交易公共服務平台發布《深圳市坪山區交通軌道管理中心深圳東部綜合交通樞紐功能提升及規劃方案研究採購公告》（以下招標項目簡稱方案）。
坪山樞紐位於深圳東部幾何中心，是深圳東部唯一高鐵綜合樞紐。招標文件顯示，坪山樞紐現狀運營廈深高鐵及捷運線，站台規模為4台8線。
未來規劃定位為深圳市「五主五輔」之一，正在加快建設深汕鐵路、深大城際、大鵬支線、16 號線，規劃引入深河客專、23號線及雲巴一期，將形成「3 高鐵 2 城際 3 城市軌道」的綜合交通主樞紐。
龍華鷺湖樞紐交通詳細規劃公布
2022年11月，《鷺湖樞紐交通詳細規劃》出爐，而這將作為下階段樞紐建設的重要規劃依據。
本次樞紐規劃一方面結合深廣中軸城際功能定位、技術標準、整體走向等，進一步明確線路在鷺湖中心城核心區設站的必要性和可行性，並和城市軌道線網規劃提出的軌道18號線和22號線共同構築鷺湖綜合交通樞紐，大大提高鷺湖中心城交通可達性及對外出行便利性，有力支持鷺湖中心城發展建設；
鷺湖樞紐總平面圖
俗話說好事成雙，今年深圳交通建設還有以下這些好消息。
今年將推動這些鐵路和樞紐建設
2023年年初，深圳市發展和改革委員會對全社會發布《深圳市2023年重大項目計劃清單》。
根據披露的清單顯示共有830個項目將在今年有序推進，其中涉及到新建鐵路和交通樞紐方面有以下這些項目。
推動4大城際鐵路建設
1.深圳機場至大亞灣城際
深圳機場至坪山段工程
線路起自深圳市寶安機場T4樞紐，途徑深圳市寶安區、龍華區、龍崗區和坪山區，止至聚龍站，預留遠期延伸至大亞灣的條件。線路全長約69公里，設站11座。
2.深圳至惠州城際鐵路
前海保稅區至坪地段
線路起於深圳市前保站，止於深圳市坪地站，途經深圳市前海合作區、寶安區、南山區、龍華區、龍崗區，東莞市鳳崗鎮，線路全長約58.7公里，設站11座。
3.穗莞深城際軌道交通
深圳機場至皇崗口岸段工程
線路起於已開通穗深城際深圳機場站，經寶安航城、西鄉、新安街道，前海、南山、福田，止於皇崗口岸站。全長約35.7km，全線地下敷設，設站5座及存車場一處。
4.深惠城際大鵬支線工程
深惠城際大鵬支線起於龍崗區龍城站，止於大鵬新區新大站，途經龍崗區、坪山區、大鵬新區，全線地下敷設，線路全長約39.4km。
推動1條高鐵線路建設
深圳至深汕合作區鐵路工程
線路起自深圳樞紐西麗站，經深圳羅湖、坪山等區，惠州市至深汕合作區，引入在建廣汕鐵路深汕站，設計時速350公里，新建正線全長125.5公里，設6座車站。
推動5大交通樞紐建設
1.深圳樞紐新建西麗站及相關工程
▲西麗綜合交通樞紐項目效果圖
深圳市西麗綜合交通樞紐位於南坪快速、南海大道、茶光路、沙河西路圍合地塊，是深圳市南山區科技創新軸的重要連接點，規劃定位為深圳「三主四輔」的主樞紐之一。
總規模為13台25線，引入贛深、深茂、深汕、深珠四條鐵路。同時引入四條地鐵、兩條城際線，且在此集中設站。其中，地鐵13、15、27號線呈南北走向，下穿國鐵站場；地鐵29號線、深惠、深莞城際呈東西走向。
2.前海綜合交通樞紐工程
▲前海綜合交通樞紐項目效果圖
位於前海深港合作區桂灣片區的前海綜合交通樞紐項目占地約20公頃。3條地鐵線與2條城際線貫穿其中，集交通樞紐和城市綜合體於一體。
主體中央樞紐大廳連通地鐵1、5、11號線及穗莞深城際線等。還可到達上蓋物業、商業、聽海大道及周邊辦公大廈，滿足市民衣食住行的全方位需求。
3.黃木崗交通樞紐工程
▲黃木崗交通樞紐項目效果圖
黃木崗交通樞紐地處深圳福田區中心區東北部，位於筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強北路叉路口。建成後集「軌道交通功能一體化、道路交通功能一體化、城市功能一體化」的高品質城市發展空間的重要功能樞紐。
是深圳市軌道交通線網的重要換乘節點，未來，7號線、14號線和24號線（規劃）將在此形成三線換乘的地鐵樞紐。建成後集軌道交通功能一體化、道路交通功能一體化、城市功能一體化。
4.大運綜合交通樞紐工程
▲大運樞紐上蓋物業項目效果圖
大運綜合交通樞紐位於龍崗區大運新城片區，龍崗大道與龍飛大道交叉口，為地鐵3號線、14號線、16號線和深大城際線（在建）交匯的綜合交通樞紐。
項目建設內容包括地鐵14、16號線大運站及換乘交通核、樞紐平台及屋面雨棚、大小里程區間、既有3號線大運站改造等，融合各種交通換乘設施，從而實現地鐵14、16號線及深大城際（在建）引入與3號線互聯互通、無縫對接。
5.機場東綜合交通樞紐
▲機場東交通樞紐項目效果圖
機場東綜合交通樞紐位於機場東航站區與下十圍路東延長線、寶安大道、興華路所圍合的區域，是以「路地統籌、站城一體、產城融合」於一體以聯通幹線鐵路及城際、城市軌道的國家7個國際樞紐機場之一。
包含高鐵深江鐵路、廣深第二高鐵，機場航站樓、深大城際（深圳機場至坪山段），地鐵1、12號線，待建20、26號線、機場APM線及其他交通接駁設施組成，
預計建成後每年總計可接待約8070萬高鐵、城際旅客和航空旅客。
深圳的交通建設正加快推進，軌道交通版圖的全面拓展，加速著「深圳都市圈」的成型。
製圖深圳之窗
「軌道上的大灣區」，目前已從藍圖，駛向現實。
廣東鐵路未來規劃和建設一覽
總體情況
「十三五」期間，廣東多層次鐵路網絡初具雛形，鐵路運營里程達4871公里；高速鐵路新增里程1007公里，總里程達到2140公里。
到2025年，廣東鐵路運營里程預計達到6400公里，其中高鐵運營里程（含200公里時速以上城際鐵路）預計達到3400公里。
廣東在建高鐵最新版圖
「十四五」期間，廣東綜合交通樞紐布局
隨著高鐵新線的不斷加入，廣東高鐵版圖串珠成線，織線成網。「十四五」期間，廣東將打造「一中心三極點」綜合交通樞紐布局，即以粵港澳大灣區為中心，汕頭、湛江、韶關為極點，形成軸帶支撐、多向聯通的綜合交通分布。
預計到2035年，廣東將基本實現「123」出行交通圈，珠三角地區內部主要城市將形成1小時交通圈，珠三角地區與粵東粵西粵北地區將形成2小時交通圈，珠三角地區與相鄰城市群將形成3小時交通圈，旅客出行將更加便捷。