本文選自中國工程院院刊《中國工程科學》2019年第2期
作者：林鳴，王孟鈞，王青娥，唐娟娟
來源：論本質管理思想 ——基於港珠澳大橋島隧工程管理實踐[J].中國工程科學,2019,21(2):103-110.
編者按
港珠澳大橋是橋、島、隧一體化的世界級交通集群工程，其中6.7 km長的海底隧道是這項超級工程的關鍵節點，被公認為「當今世界上最具挑戰性的工程」。在這條「滴水不漏」的世界最長、唯一深埋公路沉管隧道的背後，既有島隧工程人的智慧和堅韌，又有國家綜合國力的支撐，而卓有成效的管理思想在工程實踐中發揮了不可替代的引導作用。
中國工程院林鳴院士研究團隊在中國工程院院刊《中國工程科學》2019年第2期發表《論本質管理思想 ——基於港珠澳大橋島隧工程管理實踐》一文，基於港珠澳大橋島隧工程實踐，提出「本質管理」理論構念，從實踐和詞源兩個角度詮釋「本質管理」的定義，提出本質管理的三個要素和四個內涵，構建了「本質管理」的思維模型，並以港珠澳大橋島隧工程為例闡述本質管理的過程及方法體系。文章指出，本質管理是新時代中國工程管理實踐的產物，它以中國管理哲學為本，融合古今中外的先進管理思想，重視「人」的主體地位，強調以辯證和積極的觀點看待問題，充分發揮人的主觀能動性和創造力，是一種應對嚴峻工程挑戰的、面向工程實踐的、具有創新意義的工程管理方法論，其方法體系具有前瞻性和動態適應性。本質管理體現了「本立道生」的樸素哲學思想，對我國大規模工程建設和工程管理具有重要意義和價值。
一、前言
被英國《衛報》譽為「新世界七大奇蹟之一」的港珠澳大橋，是橋、島、隧一體化的世界級交通集群工程，其中6.7 km長的海底隧道是這項超級工程的關鍵節點，被公認為「當今世界上最具挑戰性的工程」。在這條「滴水不漏」的世界最長、唯一深埋公路沉管隧道的背後，既有島隧工程人的智慧和堅韌，又有國家綜合國力的支撐，而卓有成效的管理思想在工程實踐中發揮了不可替代的引導作用。
島隧工程項目具有探索性、開創性、高風險等特點，且隨著工程推進而更加突出；島隧工程管理團隊通過反覆的「認知–實踐」過程，逐步加深對這些特點的認識與理解，從而提出「本質質量」「本質安全」的指導思想，從方方面面響應與執行落實，在質量、安全、工期、成本、環境保護、職業健康等方面均取得積極成效。歷經7年工程實踐的錘鍊與檢驗，「本質質量」與「本質安全」逐步演化形成了「本質管理思想」的雛形。
「本質管理」是基於中國現代工程實踐經驗凝練而成的、具有創新意義的工程管理方法論，秉承兼收並蓄思想，融合中、西方先進管理思想，具有鮮明的時代特色和中國特色，將為工程管理開啟一扇新的大門。
本文主旨在於提出「本質管理思想」這一理論構念，界定其概念並構建邏輯模型，闡述「本質管理思想」的思維、方法及創新點。
二、本質管理概念的界定
（一）「本質管理」的實踐詮釋
「本質管理」是對島隧工程建設管理中「本質質量」與「本質安全」指導思想的總結與提升。「本質質量」的意義是「從最基本、最基礎的地方著眼確保質量優良」，以人、材料、機械設備、方法、作業環境為基本控制對象；「本質安全」的意義是「通過最根本、最核心的『人』獲得安全來成就其他安全」，通過分析人的能力與需求以「揚長避短」，發揮人的主觀能動性和創造力，同時用高精尖設備輔助或取代人的操作，兩方面共同作用完成安全要求。島隧工程的這兩個指導思想既是源於對工程項目特點的認識和主要矛盾的把握，也得益於發展的科學技術所提供的有力支撐。
總體而言，實踐中的本質管理，其核心在於認識實踐主體、實踐客體兩者中「最根本、最核心、最基礎」的屬性和規律，再結合管理思想與技術手段，實現從源頭、到過程、到結果的可控。
（二）「本質」的詞意詮釋
1.關於「本質」的中、西方語境
「本質」一詞在中、西方語境下有不同的含義。在西方語境下，「本質」是「essence」的翻譯詞，是一種哲學名詞，如亞里士多德認為「事物的本質就是它的『種屬』，也是它的『形式』」；黑格爾認為「作為認識者『自我的對象』在意識中被認識以及被顯現的過程，同時也是該對象或事物之『本質』自我認識以及自我顯現的過程」；馬克思主義哲學教材定義「本質是事物的內部聯繫和根本性質」；馬克思主義經典作家毛澤東的「任何運動形式，其內部都包含著本身特殊的矛盾。這種特殊的矛盾就構成一事物區別於其他事物的特殊本質」的論述等；其「本質」都是從屬於某一對象的，用以揭示對象「是什麼」。但在中文語境下，「本質」除去上述舶來的含義外，還擁有作為一個「詞語」的、獨立的含義，可以與其他對象並用，但絕非附屬。
2.哲學意義上的「本質」
學術研究中存在的四種「本質」概念，其中黑格爾和馬克思主義哲學的本質論是較為科學完整的理論，以此為基礎辨析國內外工具書及黑格爾、馬克思主義本質論中有關「本質」的論述，將其歸納為兩個方面：本質概念的界定與本質概念的說明。
本質概念的界定：①本質是事物根本性的或最重要的質（the central or most important quality of athing），即事物的根本性質；②本質是事物是其所是的東西（that which makes a thing what it is），即事物成為它自身的原因或根據。前者是從「性質」（quality，nature）與「數量」（quantity）的範疇作出的界定，後者是從「本質」（essence）與「現象」（phenomenon）範疇作出的界定。
本質概念的說明：①對「（內在）根據」一詞的解說，即事物的本質是其「共同本質」（同一）與「特殊本質」（差別）的統一；②對本質特徵的說明，本質具有比較深刻、內在與相對穩定等方面的特徵；③對本質作用的說明，即「決定事物性質、面貌和發展」「區別於其他事物」。
3. 作為獨立詞語的「本質」
《說文解字》中注「木下曰本」，指代樹木的根部（root），引申為事物的源頭和基礎；「以物相贅曰質」，從貝，與財富相關；「質」的另一層含義與「本」相近，兩者組詞時詞義偏「本」。故而，中文語境下的「本質」有3層含義：①根源或基礎（root，base），如「求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源」；②關鍵環節或核心（key，core），如「射人先射馬，擒賊先擒王」「打蛇打七寸」；③出發點或起源（origin），如「君子務本，本立而道生」。
（三）本質管理的定義及內涵
「本質管理」既要求認識工程的「本質屬性」，又要求把握工程的「本質方法」。前者闡述「工程涉及對象」的屬性、存在的依據（或原因）及存在的意義，是後者立足的基礎，其對立面是直觀的、浮於表面的「表象」；後者闡述工程管理方法的落腳點和基本方略，實踐中包括秉要執本、正本溯源、敦本務實、抓關鍵環節等原則，其對立面為非關鍵的、瑣碎的「細枝末節」，如圖1所示。
圖1 「本質」的解讀與本質管理的兩個方面
基於「本質管理」的解讀，可以將「本質管理思想」界定為：以「秉要執本、敦本務實」為核心的工程管理思想，它在認知工程所涉對象的本質，及管理方法的落腳點和基本方略的基礎上，恰當運用科學、合理的管理方法和技術，有效實現「從源頭、到過程、到結果（目標）」整個管理鏈受控。
本質管理思想的內涵包括以下幾個方面。
1. 工程活動的關鍵要素：「人」是工程要素的本質，人驅動其他要素
康德曾說「人是目的」，即實現人的價值是工程活動的出發點，這既包含為人提供未來活動的場所，更包含培育人、發展人的根本要求。此外，人也是手段，工程活動要素包括人員、資源、技術、資金等，工程必須依靠人實現，人是驅動其他要素的主體，管理好人的思想和行為即實現了源頭控制。在動態變化的環境下，發揮人的主觀能動性和創造性是突破困境的唯一途徑。
2. 工程的根本目標：「質量」和「安全」是目標管理的本質要求
工程目標包括質量、安全、成本、進度等，其「安全」包括人的職業健康安全、工程的安全、生態環境的安全。質量與安全是工程建設的重中之重，是所有工作的中心，這是「科學發展觀」的根本要求；工期與投資構成工程建設的邊界條件，由其確定的進度與成本不僅構成工程的約束條件，也通過計劃為工程建設提供航向和節奏，其本質在於發揮工具作用。在一般情況下，多目標齊抓共管，綜合實現；在特殊情況下，成本與進度要為質量和安全讓路並提供支持，通過可靠的質量與安全反饋和調節成本與進度計劃，從而使之處於受控狀態。
3. 工程方法選擇：「中國情境」是工程方法應用的本質前提，兼收並蓄是工程實踐的基本途徑
現代工程實踐立足於大量工程的成功經驗，在選用或創新工程方法時，應充分認識與把握工程所處的社會環境，包括文化傳統、時代特徵與體制特點等。在技術方法選擇上，要考慮建造技術代際及裝備配套問題；在管理方法選擇上，要重視中國傳統思想的實用性與創造性，同時借鑑西方管理思想及其科學方法，用綜合集成的思維處理問題，因地制宜、兼收並蓄。
4. 工程組織管理：「效率」是組織設計的本質原則，信息技術應用是提高工作效率的關鍵
組織通過群體與資源的聚集實現其分工優勢及規模效益，是工程管理的基礎。在工程建設中大量信息需要及時反饋，大量工作需要及時溝通，時間的高效性要求減少管理層級，採用扁平化的組織結構，但工程的規模性使得工作量巨大，工作質量要求減小管理幅度，需要高效、合理的組織結構。利用信息技術優化管理手段及信息處理能力，有利於增大管理幅度、提高工作效率。
三、本質管理思想的概念模型
本質管理的思維模型旨在解析管理轉化過程的黑箱，將本質管理的思考路徑模型化。基於本質管理的定義、要素及內涵，其思維模式以「本質認知」為出發點，以實現「最高目標」為終點，以解決問題的邏輯為橋樑。本質管理概念模型，如圖 2 所示。
圖2 本質管理思想的概念模型
該模型包含三個緊密聯繫的部分：
1. 第一部分：認識主、客雙方
第一部分以「知己知彼」為主，先建立對主、客雙方的基本認識，在實踐中修正與完善，對工程（客體）而言，逐步降低不確定性，提高可控性；對實施者（主體）而言，認清優勢，彌補劣勢，取長補短構建自身能力。在認知後確定工程本質的要點與關鍵點，與承包商能力共同構成科學問題的依據。
2. 第二部分：提出擬解決的問題
第二部分進入「提出問題」階段，是承前啟後的橋樑，根據第一部分的需求，遞進地提出基本方案、內部效率、資源供應、技術提升、激勵措施等一系列擬解決的問題，通過對問題的分析提出本質管理的 5 項內容，為「解決問題」提供指導。
3. 第三部分：構建結構化的方法體系實現目標
第三部分的任務是構建結構化的方法體系，首先基於5項內容構建其各自的角色與使命，再圍繞其設計相應的工程方法，使諸方法各司其職、相互匹配，從而實現最高目標。
四、島隧工程本質管理實踐
（一）認知島隧工程的本質和承包商的能力
1. 島隧工程的特點
島隧工程項目所處的珠江三角洲區域是我國對外開放的重要窗口，海底隧道採用深埋沉管方案，工程規模和技術方案的大部分參數達「世界之最」，且首創粵港澳三地政府共建共管建設管理模式。工程採用設計施工總承包模式，施工區域為外海，水運發達，通航環境複雜，且穿越中華白海豚保護區核心區和緩衝區。工程初步設計深度欠佳，導致大規模設計變更，增加工程的難度和不確定性。
總體而言，島隧工程具有高風險、開創性、探索性、系統性、不確定性等突出特徵，導致工程的進度與成本具有極大的不確定性，對質量與安全存在極大挑戰，因此必須以質量和安全為重。
2. 承包商的能力
中國交通建設集團有限公司（中交集團）聯合體是島隧工程的設計施工總承包商，依託中交集團產業鏈優勢，具備強大的系統集成能力；此外，中交集團是世界500強企業，能在全球視野下尋求合作以有效彌補自身的缺陷，具備國際化能力；最後，中交集團擁有「自力更生」的創新能力，有掌握核心技術突破困境的能力。綜合而言，承包商具備集成、開源、創新三方面的能力，為實現本質管理目標提供有效保證。
（二）提出科學問題及解題思路
針對Q1，工程團隊根據島隧工程的高風險特性，以「風險管理」為核心展開項目規劃，通過排除或降低風險作為實現本質質量與本質安全的基礎。
針對Q2，工程團隊充分認識設計–建造模式下設計、施工融合的優勢，提出「全程聯動」的方法提高工作效率及質量。
針對Q3，工程團隊運用「動態聯盟」聚集優質企業形成聯合體，同時放眼國際視野尋求合作，以達到獲取優質資源的目的。再通過組織結構實現資源的有效配置。
針對Q4，工程團隊清晰認識到基礎技術的重性和全面創新的必要性，提出標準化、工廠化、大型化、裝配化、智能化的「五化」原則，提出工業化生產模式，從根源上保證工程生產的質量和安全。
針對Q5，工程團隊提出「人本文化」，開展人心工程落實「尊重人、培育人、發展人」的理念，同時建立以黨建文化為核心的先進激勵機制，雙管齊下以滿足人的需求和激發人的創造力。
（三）方法的組合與集成
在島隧工程本質管理方法體系中，風險管理是目標制定和驅動方法，通過發現問題、識別需求確定管理的方向和目標，從而選擇適配的其他方法並提供驅動力，其他方法促使管理趨於有序可控，從而降低風險；
動態聯盟是利用組織關係實現資源獲取的方法，為工程提供穩定的資源供應，是實施全程聯動和「五化」生產的基礎；
全程聯動是基於組織內部架構實現過程效率優化的方法，推動組織融合與技術創新，同時對聯盟具有強化作用；
工業化生產是圍繞技術管理的具體實施方法，通過保障機械裝備與技術的生產能力以解放人的生產力，進一步激發人的主觀能動性和創造力，從而強化全程聯動和動態聯盟方法；
人本文化通過激勵人和凝聚人心實現組織成員在思想、意識、行為等方面的深度融合，其內容凝練於組織的各個方面，同時反滲透於各個方法。
五種方法各司其職、相互聯繫並相互影響，共同構成島隧工程本質管理的方法體系，如圖3所示。
圖3 港珠澳大橋島隧工程本質管理的方法體系
五、本質管理思想的意義
（一）思想的時代性
本質管理思想聚焦於三點：其一，提出一個對未知具有適應能力的、行之有效的工程管理方法體系；其二，促使工程管理從相對落後向高新技術行列升級；其三，為建設品質工程出謀劃策。
（1）一方面，隨著社會的發展與進步，將出現越來越多的大型複雜工程，這既是時代的需求，也是工程的趨勢；另一方面，我國經過40多年的改革開放進程，與發達國家的差距日益縮小，多方面的前沿研究已躋身國際先進行列，在此種情況下，不僅會遇到更加嚴重的技術封鎖，而且面臨「無可學」的空白領域。面對這類大型的、複雜的探索性任務，只能依靠「自力更生」和「摸著石頭過河」。提出「本質管理」方法，就是為了提高工程管理的適應性，在面對未知時有可以運用的方法。
（2）本質管理還是一種面向未來的管理模式。隨著信息技術的發展，管理的透明度提升，工程的紅利來源將從壟斷走向管理；對管理效率的重視和生產力的發展，管理層級將更加簡化，中間管理層將被大幅削減；教育的普及使工程人的知識素養獲得提升、思想獲得解放，機械式的管理將迅速向有機式管理轉變。如此種種促使工程管理者思考工程管理的轉型與升級。本質管理要求從根本上解決低層次的管理需求（如通過制度、軟體、機械代替人工），將人的精力集中於外力不能解決的管理問題（如發展人機結合系統，綜合人和計算機的優勢），開發人的主觀能動性和創造力，達到「發展人」的根本目標，促使工程管理向高新技術行列升級。
（3）邁入新時代的中國工程人需要樹立對歷史負責和承擔使命的觀念，建設更多的「品質工程」，需要堅持可持續發展的理念，促使原本的粗放型工程向精細化方向轉型。本質管理所提倡的「本質質量」和「本質安全」是品質工程的核心要義。
（二）思想的源流與發展
工程的實踐性和系統性決定工程活動需要工程哲學和系統科學思想的指導。工程哲學思想是實踐思維層次的指導思想，從哲學的高度探討「工程實踐」的本性、過程及後果，其靈魂是理論聯繫實際，引導工程師建立「人類應該怎樣進行造物活動」的工程理念，從指導原則和基本方向上回答關於工程活動的組織管理問題，包括工程價值觀建立、辯證性認識以及關鍵問題發掘等。系統科學思想是實踐方法論層次的指導思想，倡導整體性、開放性、多層次性的思維模式，重新思考理性的基礎、行動的方式、認識世界的角度、改造世界的目標等，用聯繫的、發展的眼光看問題，充分認識重大工程是一個複雜系統，既是多學科、跨領域的科學技術集成體，又是多層次、跨組織的項目集群，而且還受到內外部環境動態變化的影響，需要建立工程系統觀、培養系統思維、掌握系統工程方法。思想與理論為工程實施提供方法論的指導，感性認知則為工程實施提供現實的切入點。在大量工程實踐的基礎上，工程師們對既往工程管理的成功經驗和失敗教訓進行分析、總結、反思等，提煉工程活動的本質規律和工程管理的本質目標，這一依賴經驗的認知，自覺或出於直覺地運用了工程哲學思想和系統科學思想，通過合理邏輯、方法對問題「抽絲剝繭」，雖然道理樸素但「暗合兵法」，是本質管理思想的雛形，如圖4所示。
圖4 本質管理思想的理論基礎與實踐基礎
（三）本質管理的適用性
適用性體現了本質管理的活力和生命力。從「本質管理」的實踐主體（港珠澳大橋島隧工程）來看，這一工程的基本特點是大規模、高難度、系統性，突出特點是高風險、開創性、探索性、不確定性。如島隧工程這類的工程，經濟效益是第二位的，社會責任是第一位的，它不僅要發揮工程的設計功能，還承擔著國家和民族的夢想，是一項艱巨的、責無旁貸的、探索性質的歷史使命。由此分析，大型複雜工程需要運用「本質管理」思想「抽絲剝繭」發現管理重點和主線的工程；開創性、探索性工程需要運用「本質管理」思想在「迷霧」中指引方向的工程；高風險工程需要運用「本質管理」思想在「魚與熊掌不可兼得」中對目標有所取捨的工程。
但是，本質管理所秉持的是一種「圖難於其易」「關鍵的少數」「化繁為簡」等樸素的哲學思想和「極簡思維」，同樣適用於中小型工程，運用結構化的思維模型可以有效提高處理事務的邏輯和能力，取得事半功倍的成效。不僅僅是土木行業，同樣可以擴展到諸如水利、冶金、航空航天等工程；此外，本質管理具有樸素的哲學思想，可以應用到生活、工作的方方面面。
六、結語
隨著時代的發展和國家綜合實力的上升，我國工程行業將面臨更為嚴峻的考驗，變化和探索將成為主旋律；在這一背景下，本質管理的提出有助於工程管理「撥雲見日」，從而建設更多的新時代的偉大工程。經島隧工程中一系列子項的實踐檢驗，本質管理是一種行之有效的工程管理方法論；它同時蘊含了中西方的思想精華，且鮮明提出「以我為主」的原則，是文化自信與開放心態的結合體。本文首次系統地論述了本質管理的來源、定義、內涵、要素、思維模型等內容，旨在為本質管理理論的發展起到「拋磚引玉」的作用。
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