飛友消息，波音公司將與印度GMR公司合作，在海得拉巴的拉吉夫·甘地機場建設737-800客改貨生產線。GMR公司是印度實力最強的航空技術公司之一，是近些年印度民航安全運營的重要支柱，它在該機場擁有MRO中心——MRO是維護、修理和檢修的意思。
波音737-800十年前是全球最流行的客機，現在早期的737-800紛紛退役，許多客戶都希望轉換為貨機繼續使用，以代替日漸稀少的737-300/400貨機。印度民航業近幾年大爆發，與中國一樣都面臨大量737-800退役的問題，因此這是一個雙贏的決定。
波音公司的737-800客改貨項目始於2018年，幾年來業務飛速發展，至今已改裝了超過140架飛機。飛機的客改貨不是簡單地撤除座椅，而是要在機艙上開個大口子（貨艙門），還要加強地板強度，技術難度較高，收費也很貴。
全球有兩家公司可以獨立進行737-800客改貨工作，分別是以色列航空工業公司（IAI）和位於邁阿密的航空工程公司（AEI）。它們的收費不比波音公司便宜，但有時候可以憑藉效率優勢，從波音公司搶走訂單。
美國波音公司目前在全球四個國家擁有合作的737-800客改貨工廠，分別位於倫敦、基洛納（加拿大）、聖何塞（哥斯大黎加）、濟南和廣州。其中濟南的規模很大，據說有七條生產線，全球許多公司的737-800，都跑到濟南來改貨。
波音在海得拉巴設立737-800搞客改貨，並非將業務從中國轉移給印度。它曾預測說20年內全球有多達1720架飛機需要改裝，而目前產能不足。因為就算一切順利的話，改裝一架737-800也需要3個月，一條生產線一年只能鼓搗出來4架。
然而目前全球貨運產能過盛，運價大跌。飛機改裝是耗時耗力的大買賣，GMR今後會不會與濟南和廣州競爭，搶訂單呢？這個不好說。但不管怎麼樣，讓我們期待三哥一切順利——恭喜發財！
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