本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：cctv凝

最近天氣暖了起來，自行車整車和零部件的供應也正常了，價格回歸理性。本地車協的很多騎友都紛紛更新了裝備，有的換了整車，有的升級了配件。作為車協「義務技師」，也會參與車友們的升級計劃中，其中一大項目就是給整車升級車座，提高騎行舒適度。

很多剛剛開始騎行運動的朋友們，在首次騎行後，最多的反映就是「屁股痛」；除了因為相關肌肉鍛鍊的少，乳酸堆積引起的酸痛之外，因為車座不合適，導致的「不舒服」也是一大原因。老騎友們能長時間騎車而「PP」無恙，我感覺原因有二：

一是堅持了比較長時間的騎行，練就了所謂的「鐵屁股」，耐受能力比一般人要好，同時在騎行過程中會搖車（屁股脫離車座站立騎車）與正常騎車交替進行，來緩解局部壓力和保證血脈流通。

二就是在不斷的騎行過程中，購置了相對合理的（適合我自己的）的器材，包括合適的車座、騎行褲，還有就是相對合理的車座高度、前後位置的設置；使得騎行過程中，屁股（會陰）處比較舒服，避免運動傷害。

言歸正傳，說車座吧，通過我的車座進化路線來說說。

我最初的捷安特ATX系列原配車座：特點是大多人喜歡的「厚 軟」坐感，一開始騎行的時候，這種車座確實比較舒適。但在經過長時間騎行後，發現這樣「厚軟」的車座，其實會對男性的會陰部分產生比較大的壓迫，原因我放後面一起講。

後期的維樂鈦弓車座：換了薄硬的車座之後，配合騎行褲，支撐上半身重量的點變為「臀尖」，雖然長時間騎車後，還是會酸痛，但這個酸痛僅限於「肌肉」，不是那種「內臟器官」的痛，休息一段時間後就沒問題了。

摺疊車上的坐墊，同樣也是「臀尖」支撐，但表面（僅僅是表面）比維樂上面那個車座要軟一些，適合不穿騎行褲的騎行。

前段時間用的碳纖板鈦弓短鼻車座，可以看到這個坐墊非常輕薄，在碳板上只有薄薄的一層緩衝材料，但因為支撐合理，而且這時候我的「臀尖」已經練好了，所以長時間騎行（80公里以上），也只是肌肉壓迫酸痛，簡單休息就能夠很快的恢復。短途不穿騎行褲也完全沒問題。

上面那個車座其實挺好，但對於我來說車座「鼻子部位」有些寬，會磨大腿。所以我有換了現在用的在一些的無緩衝純碳纖車座，完全沒有緩衝物，就是一塊全新碳纖維板，很硬，但騎行時候完全不磨腿，而且長時間騎行後，會陰處完全沒感覺，騎一天也很舒服。第一次長途的時候，我自己都有些意外。但只能穿騎行褲的時候用，如果穿普通褲子，屁股會被頂的發疼，但也僅僅是屁股肉疼，會陰出不會疼痛。

那為什麼我換車座越換越硬，而會陰處（也就是大多數人說的「前列腺位置」）越來越舒服，而會酸痛的僅僅是屁股出的肌肉呢？，究其原因，是因為車座軟厚的緩衝層，支撐力度不夠，緩衝材料頂到我們會陰處的原因。

我們坐最軟的車座（紅線狀態）：屁股（也就是我說的臀尖）受力最大，一直做到車座底板（綠線），但因為車座的緩衝材料厚軟，臀尖處壓縮下陷，而車座中間部分的緩衝材料有彈性，會直接壓迫到會陰處（紫色部分），所以在長時間騎行中，會陰處會感到不舒服。（其實沙發也有著前列腺「殺手」的稱謂，原因也就是太過軟彈，長時間坐著會壓迫會陰）

而比較硬的車座（橙線狀態）：材料相對不那麼厚軟，對會陰的壓迫不大，所以硬、支撐好的坐墊對會陰處的壓迫會相對小；同時又一定的緩衝，對於臀尖會比較友好。

完全沒有緩衝材料的車座（綠線），依靠科學的設計，在造型上，就在會陰部分有讓位空間，因為無緩衝材料，在我們坐在車座上時，原有的讓位空間幾乎沒有變形，還是很好的空了出來，對會陰「零」壓迫。

所以我個人認為，其實自行車座並沒有反人類，越高級的車座往往越硬，雖然坐著不舒服，但卻能避開我們相對「脆弱」的部位，讓「皮實」的部位來承受壓力，雖然臀部肌肉因為承重和無緩衝，會感覺不舒服和痛，但肌肉痛恢復起來快，幾乎無後遺症，可以說是設計的最佳選擇。

那麼既然我們騎車穿有墊子的騎行褲，那為什麼有緩衝材料的坐墊就不行呢？

我感覺，騎行褲的墊子是貼合人體設計，而人的屁股是「w」形狀，而車座通常是「m」形狀，剛剛好相反。在相反的造型上實現「人體工程學」的設計，恐怕是比較難。

下圖是我的騎行褲，我感覺這樣一塊墊子，粘在車座上，還要保持貼合人體，我感覺不是太容易呢……

而且騎行褲不僅僅是坐骨那兩個位置加上矽膠，騎行褲給我的感覺，矽膠雖然第一感覺非常舒服，但又厚又不透氣，騎長途真的又不穩定又熱，非常的不舒服……長途騎行，多密度海綿的墊子才舒服（MS頂級雙箭頭墊子，幾乎都是海綿的），但海綿壽命不長，換騎行褲比換車座便宜……

而且我可以加今天穿厚墊子騎行褲，明天穿薄墊子騎行褲，根據騎行計劃來選擇，換褲子比換車座簡單多了。

不同的騎姿需要配合不同的車座

其實感覺自行車座反人類，也有騎行姿勢和坐墊設計不符合的原因，不同的騎姿，對於坐墊的壓力部分都是不同的，所以車座的設計也不同。你用A騎姿，卻坐著B號坐墊，自然會不舒服。

至於騎姿、壓力和坐墊設計的關係，我轉個圖吧，一看就明白了，出處見水印。我們可以根據我們騎行姿勢，來合理選擇車座，就不會感覺反人類啦~！

合理選擇車座的寬度

男女因為生理結構的不同，坐骨寬度有明顯的不同；男性與男性之間、女性與女性之間也有著坐骨寬度的差異。因此，車座自然也是有著不同寬度的：

那麼我們如何測量自己的坐骨寬度呢？

我們找一張較大的中空硬紙板（或者慢回彈海綿），垂直坐在中空硬紙板上，然後在不移動屁股的情況下，給硬紙板施加更大的壓力，站起來後會看到紙上有兩個明顯的凹陷點，用尺子測量兩個凹陷點之間的距離，就是你的坐骨寬度。

有了坐骨寬度數據，資訊一下客服，就能夠確定自己合適的車座寬度了。

除此之外，我們還有常用的經驗公式：

就是在坐骨寬度的基礎上，加上騎行姿勢所需要的補償寬度，即為所需車座的寬度。比如左二的騎行姿勢，就需要在坐骨寬度的基礎上加上10mm，如果此人的坐骨寬度為135mm，那麼車座寬度就要在坐骨寬度135mm的基礎上加上10mm，也就是需要145mm寬的車座，以此類推就行。

車座推薦：

休閒日常騎行：

SELLE ROYAL中空舒適自行車座墊

Selle Royal是一個來自義大利的座墊品牌，產品均以舒適著稱，可謂是屁股救星，新手入門的最愛。中空設計，能夠減少壓力，通風降溫，適合不穿騎行褲的短時間騎行。

休閒型號，坐墊底部設有避震球，能夠有效減少震動，提高騎行舒適性（但同時也會影響踩踏效率）。

平替款：TOOPRE 車座，設計思路基本和Selle Royal一樣，價格卻便宜很多。

周末運動：

SELLE ROYAL ELLIPSE運動款

既然有了一些運動屬性，那麼車座顯然就要輕薄一些了，但還是有比較厚實的緩衝材料，適合半天之內的騎行運動。

Ellipse系列坐墊是為騎乘時提供舒適感受的解決方案，在保留中空設計的同時，增加舒適的Royalgel™材質，3D Skingel設計，以保證坐骨和會陰區域最大限度的舒適感。

平替款：西騎者山地公路車座

騎行愛好者：

假如是一周騎行3次左右，騎行距離大於30公里，那麼，我感覺有必要買一個相對輕薄、不泄力、不摩擦的車座了。

VELO維樂

維樂車座在當年是容易買到、輕薄高端的幾乎唯一車座品牌。現在車座產品更多了，但維樂依然是很好的選擇。

除了有中空和懸浮緩衝設計，還有158、143兩個寬度，紫色、黑色2個顏色選擇。

平替款：GUB自行車座墊

競速選擇

SPECIALIZED閃電 POWER PRO MIRROR 3D列印車座

3D列印車座因為兼具輕量化、透氣性，而且能做到分區彈性和耐磨的特點，是近年來很好的車座材料；加上短鼻設計，能夠大幅提升騎行體驗，成為了騎行者們的新寵。

3D列印的緩衝材料，輕鬆實現多硬度，分區域的支撐。自行車車座擁有上千個晶格交錯構成，不同區域的晶格擁有不同的力學性能，能夠給騎行者提供更好的支撐也能分散壓力，同時讓坐墊擁有更好的透氣性。

平替：GUB 3D列印車座

女性專有：

隨著女性騎行者越來越多，無論是單車、騎行服還是騎行配件，女性專用的型號也更多了。因為生理結構的不同，女性專有車座顯然能給女性更好的騎行體驗。

SPECIALIZED閃電 POWER MIMIC EXPERT 車座

複合襯墊設計，前端採用軟泡棉降低壓力。後端使用較硬的填充物提供坐骨支撐，符合人體工程學；143、155、168三個寬度可以選擇，適合「大骨盤」。

平替：Bontrager女式車座

好啦，最後謝謝各位看官觀看，能點點讚，評論，甚至打賞一下那真是再好不過啦。部分圖片收集自網絡，侵刪。

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