彩色路面蜿蜒向前，喬灌花草錯落有致，兩旁景觀一年四季各不相同。寧洱213國道那柯里段的美麗風景，常讓人有「車在路上行，人在畫中游」之感。
思小高速公路
「休息區設有觀景台和文化走廊，景色優美、文化氣息濃厚，我很喜歡這裡。」沿著國道線從寧洱縣城出發前往白嘟褀，貨車司機張有富總要在那柯里休息區休憩一會兒。
寧洱那柯里是213國道上一個具有民族特色的茶馬古道小鎮。2022年，普洱公路局寧洱分局與寧洱縣政府合作建設213國道那柯里段22公里美麗公路，將自然景觀、人文景觀有機結合，設計栽種鳳凰樹、黃花風鈴木等喬木，沿路建設步道和景觀花池，串聯景區、農家樂，還原鄉村自然美、生態美，延長了遊客停留時間，帶動了餐飲、住宿等消費，形成了「美麗公路+」效應。
隨著美麗公路創建工作的不斷推進，看得見山水、留得住美景、記得住鄉愁的那柯里特色小鎮煥然一新。「美麗公路」打開了沿著公路看美景的全新駕乘體驗，實現了交旅共融。
「從促進當地旅遊經濟發展的大局出發，我們在建設綠美公路時充分考慮到連接起當地旅遊資源，宣傳當地悠久的農耕文化、和諧生態文化及多彩民族文化。未來還將對昆明至轎子雪山、玉溪江川星雲湖環湖公路、大理賓川雞足山旅遊公路、麗江寧蒗瀘沽湖等重點旅遊線路進行打造，助推交旅融合發展，彰顯『綠美雲南』的行業特色。」省公路局相關負責人介紹。
2019年，省公路局啟動美麗公路建設，2022年開始稱為「綠美公路」，目前雲南建成近6000公里「綠美公路」。通過精準對接人民群眾對美好出行的需求，完善公路沿線綠化美化和服務區服務功能，綠美公路成為「綠美交通」的重要模塊，成為「綠美雲南」建設中的一大亮點。
按照設施美、綠化美、路域美的「三美」要求，省公路局高質量推動「綠美公路」建設，進一步提升普通國省道公路服務水平。堅持設計先行，做到科學規劃、整體統籌，完善安全設施，提升路況質量，因地制宜推進公路綠化美化。在條件具備的路段，按照四季常綠、四季花開的要求，堅持綠化與建景同步，加強綠化主題品牌建設。
「『綠美公路』不僅要建起來，還要管起來。」省公路局相關負責人介紹，為構建起「政府主導、行業負責、社會參與」的「綠美公路」共建、共維、共享模式，省公路局打出一系列「組合拳」。共建雙方簽訂協議，組織召開專題會議研究確定建設實施方案，縣級公路分局與公路沿線鄉鎮簽訂「黨組織共建」協議和「雙路長制」協議，利用主題黨日等活動，聯合開展愛路護路宣傳、路域環境整治等工作，形成共管、共維的常態化工作機制，進一步增強沿線群眾愛路護路意識。各公路局聯合地方政府相關部門現場解決實際困難，統籌協調相關問題，充分踐行項目工作法、一線工作法，保障「綠美公路」建設工作高質量完成，助力鄉村振興，推動公路沿線經濟社會發展。
如今，「綠美公路」在雲嶺大地一路延伸，「公路管養到哪裡，美麗就傳遞到哪裡」的目標正在逐步實現，繪就出「綠美雲南」的獨特風景線。
知道多一點
為全面提升交通沿線綠化美化水平，促進路景交融、和諧自然，2022年8月，雲南省交通運輸廳發布《雲南省綠美交通三年行動》，提出雲南將用３年時間，建設綠美公路5萬公里，其中重點打造綠美高速公路交通廊道1500公里；提升綠美鐵路500公里；建設綠美機場16個、綠美鐵路客運站46個、綠美服務區80個、綠美港口碼頭14個。
主要內容如下↓
行動目標
積極推進交通沿線應綠盡綠，打造與周邊生態環境相協調、地域特點顯著的綠美交通。用３年時間，建設綠美公路5萬公里（綠美高速公路4000公里、綠美普通國省道6000公里、綠美農村公路4萬公里），其中重點打造綠美高速公路交通廊道1500公里；提升綠美鐵路500公里；建設綠美機場16個（民用運輸機場15個、通用機場1個）、綠美鐵路客運站46個、綠美服務區80個、綠美港口碼頭14個。同時，在交通要道兩側及可視範圍內第一重面山區域，開展增擴提色、生態修復和森林質量提升。
2022年、2023年、2024年，分別建設綠美公路1.3萬公里、2.4萬公里、1.3萬公里，提升綠美鐵路100公里、150公里、250公里，建設綠美機場4個、5個、7個，建設綠美鐵路客運站14個、19個、13個，建設綠美服務區30個、30個、20個，建設綠美港口碼頭3個、5個、6個。
未來10年，全面推進在建、新建、擬建項目按照綠美交通標準建設。努力建成綠美雲南交通新標杆、樣板示範區，助力雲南落實碳達峰碳中和、鄉村振興、交旅融合、全域旅遊等總體目標。
實施重點
（一）建設範圍。進出雲南主要通道（重點打造南北大通道水富—昭通—昆明段、昆明—蒙自—河口段）、大滇西旅遊環線、機場高速（機場連接線）、城市繞城高速、通往風景名勝區的公路、進出城區公路、鐵路等社會影響大的重要路段，機場、鐵路站場、高速公路服務區、港口碼頭等重要節點，交通要道兩側及可視範圍內第一重面山區域。
（二）建設要求。科學統籌綠美交通建設模式，通過提升鞏固、整體改造、擬建、新建等項目建設方式，不搞形式、不搞運動、不浪費，依法依規、高標準創建「暢、安、舒、綠、美」交通項目，尊重區域生態特性、融入文化特質，串聯起「山水林田湖」、「城鎮鄉村景」等重要綠美要素，與周邊環境相協調，形成高質量綠美通道。
——加強生態環境保護和恢復。全面推進交通建設項目生態環境保護和恢復，加強建設期生態環境保護和恢復措施，重視現有植被保護，重點做好邊坡、取棄土場、立交區等區域的生態恢復及覆綠工作。對運營期項目進行補綠提質、加強維護管養，鞏固提升生態恢復成效。
——注重綠美適宜性和協調性。結合交通行業特點與生態文明建設要求，尊重自然、順應自然、融入自然，因地制宜做好專項規劃設計。依據不同氣候帶下自然環境風貌、水文、土壤、原生植被分布狀況等條件，合理選擇植物品種，注重植物生長適宜性及生長規律，促進人文景觀與自然景觀相協調，建成自然和諧、兼顧後期易管養維護、效果穩定持久的植物群落景觀，打造生態適宜的綠美交通項目。
——提升安全性和舒適性。圍繞建設惠民利民、舒適宜人的綠美交通項目，進一步提升綠美交通建設的安全性。在服務區、機場、鐵路場站、港口碼頭等人流密集活動區域，注重人文關懷，確保植物品種、設施設備安全性，並結合綠化區域，配置休息座椅、花壇、林蔭步道、健身娛樂等戶外設施，營造更多遮蔭納涼、娛樂休憩的舒適性空間，打造人民群眾喜愛的綠美交通設施。
——突出地域文化特色。結合當地自然景觀風貌，通過生態文化、民族文化、歷史文化的融合、提煉，因地制宜打造美觀大方、各具特色、獨具風情的綠美交通項目。
實施路徑
（一）精心開展設計。各地、各部門要依託具有相應資質和良好業績的設計、諮詢機構，根據《雲南省綠美交通技術指南》，充分考慮全省7個不同氣候帶的自然條件、地理氣候特徵、苗木適應性，提高項目設計品質，因地制宜地確定具體項目的綠化美化技術方案。重點項目設計方案應開展專項評審，並報省交通運輸廳備案。
（二）科學組織實施。各地、各部門按照要求開展綠美交通項目建設，做好項目分類，穩紮穩打、量力而行、分步實施。自然生態條件好、水熱條件優越、植被多樣性豐富、人口密集和旅遊熱點等地區要加快建設；綠美建設基礎良好、自然景觀多樣的地區鼓勵優先開展提質創優行動；生態脆弱的石漠化地區、高寒冷涼地區、乾熱河谷地區要堅持保護優先、自然恢復為主，不得以綠化美化名義破壞生態環境。
（三）優化建設管理。依託交通建設領域優質企業、資深專家，發揮省內外高校、科研院所和企業科研優勢，組建綠美交通專家團隊，為綠美交通建設提供技術支撐。鼓勵通過設計施工總承包模式，統籌工程資金、進度、質量等要素，控制項目建設效果。建設方要提升專業管理水平，監理方要配備綠化專業監理工程師，落實嚴格、專業的監管制度，施工方要配備專業的施工團隊，確保落實設計意圖、呈現最佳設計效果。
（四）樹立標杆典型。結合綠美交通考核評價辦法和綠美交通負面清單，各地、各有關部門通過開展示範項目創建和創優評優學優活動，在全省範圍內評選出一批優質綠美交通項目，樹立標杆典型，調動各方面積極性，爭取省級財政獎補資金。
撰文：李承韓 楊可 何春珠
來源：雲南日報
編輯：李楠