來源：錢江晚報
最近，有讀者向潮新聞記者幫報料：杭州地鐵2號線曹家橋站幾個口子的電瓶車實在太多，還有亂停的現象，有時想把自己的車挪出來得花10多分鐘時間。對於女生來說，真的傷不起，必須到健身房鍛鍊擼鐵才有體力，因為完全挪不動。
地鐵站口的停車問題屬於老生常談，於一些非機動車體量特別大的站口，只要疏於管理，就像是「災難現場」。
曹家橋站地鐵口的問題，在杭州一家本地論壇上也有網友發帖反應。
曹家橋站有4個出入口，3月16日下午5點多，潮新聞記者以出入口C、B、A1、A2的順序進行了實地走訪。
出入口C：
存在亂停情況，
不過基本不需要挪車
記者首先來到了曹家橋站出入口C口。
C口設有兩個分開的非機動車停放點，一處用綠色圍欄圍住，停放比較整齊，不過也有橫亘亂停的車輛。
而另一處的停車點範圍更大一些，用障礙柱進行規範停車。
有一輛單車停在了障礙柱外，還有一輛體積較小的電瓶車放置在障礙柱之間。
停車點的主區域內存在亂停車輛，靠障礙柱附近的幾輛電瓶車像是被前後堵截，不過基本移動一至兩輛電瓶車也能順利通行。
停車點邊豎有「停車提醒」的牌子，上面寫著「根據蜀山街道要求，請勿在草坪綠化帶停放電瓶車」。
略帶諷刺的是，牌子邊就倒著一輛沒有輪子的電瓶車，疑似報廢車輛。
記者到的時候正值晚高峰，不少市民的下班點。
這裡兩個停車場整體來說還算規範，幾位市民從找車、拿車到離開的過程，幾乎不用挪車，轉起鑰匙就能騎車回家了。
市民邱先生住距離地鐵口大約2公里的小區，他幾乎每天騎電瓶車到地鐵口換乘地鐵去上班：「2公里路，步行來不及，單車也有點慢，最好的方式就是騎電瓶車。這附近有綜合體，電瓶車數量確實很多，但只要沒太多人亂停，整體我個人感覺秩序還好的。」
出入口B：
亂停車輛較多
比起出入口C，出入口B亂停情況更嚴重，有些電瓶車直接堵住了其他電瓶車的退路。
記者從現場觀察，B口電瓶車停放無序，最大的原因就是亂停。如果加以管理，情況就會好轉很多。
一位大媽剛帶著孫子購物完，準備騎車回家。
她向記者抱怨：「你看這些車啊，明明有位子，也不停停好。」
出入口A1：
像災難現場，
靠里的電瓶車想出來得挪七八輛車
站在出入口A1的台階上，就能眺望到旁邊的停車點，從樹葉和草坪中的空隙，能看到成片的電瓶車。
這裡的停車「宛如災難現場」。不僅有擋住車道的，還有錯落排列的，甚至有幾輛已經被推倒。
如果是停放在比較靠里的電瓶車，除了要挪開旁邊的電瓶車一些，還得移開通道上的亂停車輛。
記者大致算了一下，最難出來的電瓶車可能需要挪動七八輛車才行。
這樣的停車點，對電瓶車車主的心理素質也是不小的考驗。
一位車主主動與記者搭上了話，他說，「這次我車停在比較外面，騎騎還是方便的。有時候堵在裡面，真是出不來，我寧可不騎了，大不了走回家。」
出入口A2：
未設置停車點，
旁邊有小紅車歸還點
出入口A2與A1相鄰，並未設置停車點，但是距離50米處有小紅車的歸還點，擺放整齊。
記者實地走訪了曹家橋站的4個出入口，其中發現A1的電瓶車亂停問題最為嚴重，B口和C口也存在一些亂停問題。
對於這樣的情況，隨後記者採訪了屬地街道。
街道方面表示在地鐵建造時受土地限制，無法設置超大型的非機動車停車區域，車多但是地方小。「為儘量化解停車難問題，街道去年就已經在地鐵站南側稍遠的地方設立了臨時停放點。但為了方便，好多人都想停近一點，導致了站點附近的停車滿溢。街道已經計劃聯合城管中隊，增加人手，加強現場引導和管控，引導大家把電瓶車有序停放至臨時停放點。」
最后街道呼籲：希望大家能配合現場引導和管理，在地鐵站近端已經停滿的情況下，自覺把車停放至南側臨時停放點，而不再是強行無序停放在站點邊。
來源：潮新聞·錢江晚報 記者 邊程壹