印度和中國一直是極其相似的國家，無論是從人口還是經濟變化，都大致趨同。不過這還不足以滿足印度野心，它這次欲要撬動中國在世界上的工業地位，並且取而代之在，最後在經濟上超越中國！

為了達成這個目的，印度做出了一個極其瘋狂的基建計劃，代號：Gati Shakti，投資金額高達100萬億印度盧比！這個計劃到底是什麼，對中國有何威脅？

一、瘋狂的計劃Gati Shakti

Gati Shakti它的全名也被叫做多功能國家連接計劃，是一項野心非常之大的計劃，是將航空、船運、鐵路、公路、石油天然氣、電力等一系列基礎建設項目整合在一起，然後構建一個數字平台，由政府協調管理。

這項計劃工程是不是聽著就很龐大？因為航空、船運等基礎建設，都是由不同的集團公司管理的，裡面的利益和關係錯綜複雜。現在印度不是想讓一家兩家集團公司聯合起來，而是想讓所有的基建集團聯合起來運作。一兩家集團合作就已經很麻煩了，這麼多公司一起合作，其中的複雜程度可想而知。

可印度方面不覺得麻煩，即使這件事情極其麻煩，他們也自認為能完美的解決。因此才做出了這個瘋狂計劃的決定，並且還投資高達100萬億盧比。

100萬億盧比有多誇張？這些錢相當於1.2萬億美元。冰冷的數字可能表達不出來，但我們來了解一下就明白了。就算世界頂級強國的美國，也只能敢出1.2萬億來維護基建。還處於發展中國家、經濟不發達、基建也落後的印度，卻這麼「大方」地拿出了這麼多錢，真是不可謂不土豪。只不過這種「土豪」方式，真能換來回報嗎？

二、野心很大，打擊更大

印度確實「土豪」，可一擲千金換來的是對信心重大的打擊。在印度的Gati Shakti計劃開始時，不少印度專家都激動無比，覺得如果此次基建計劃真的成功實行，那印度內部將是另一種樣貌。

有的人甚至覺得此次計劃能擺脫國內基建落後的形象，並且靠著基建快速發展在工業方面徹底崛起，一舉超過中國。可是還是應了那句話，「理想很豐滿，現實很骨感」。一年後，一記響亮的「耳光」重重的打在印度的「臉上」。上千個基建項目中的一半都宣布延期交工，並且費用嚴重超支。

當初印度方面下定計劃的時候信心滿滿地說下各種豪言壯語，但事情真辦起來，才知道有多困難。追其緣由還是印度內部的利益網太過複雜，根本的問題和矛盾沒有得到解決。

印度方面不是沒做過這種大型的基建計劃，但前幾次都失敗了。為什麼失敗？全都是因為這個原因，權利太過分散，導致了地方權強中央權弱。

比如印度想搞基建，那就必須有土地，但土地又有地主制度。雖然弄出了個可以無條件徵收的法案，但是有什麼用？地方不敢阻攔土地徵收，但能延遲土地徵收，一個「拖」字訣就能把事情緩解。

比如日本給印度修高鐵，5年這修了10公里，這是天大的笑話。不是日本工業技術不行，而是因為土地想徵用實在是太難了。沒有土地，有天大的本事也沒辦法修。也正是「拖延」，讓印度的基建計劃一大半延遲交工，同時預算超支。

三、屢戰屢敗也打不倒的野心

也正是有了前車之鑑，所以印度政府才弄出了Gati Shakti計劃，把權利集中來解決基建過程會遇到的問題。即使是這樣，還是有將近一半的工程受阻。可想而知，印度內部的一些問題不是短時間內就能解決的。

不過這些問題並不能成為阻止印度那顆想撬動中國工業地位，甚至想代替中國工業地位的決心，這項計劃依舊在實行當中。雖然計劃延遲和超支，但只要印度國內經濟日益變好，這項計劃也不是沒有意義，或許真能讓印度搖身一變。不過想追上中國，恐怕還鞭長莫及。畢竟印度內部基建實在不夠看，只能說保留一份期待。

總結：

印度再次實行這項瘋狂的基建計劃，雖然屢次失敗，但也看得出來印度想崛起的決心。這個決心不容小覷，也值得尊重。不過若是一些問題還是只治標不治本，就算有決心最後也會落得失敗的結果。這次印度方面到底會怎麼樣？能不能解決以前都沒解決的大難題？讓我們拭目以待。