3月時間過半，和住宅市場的火熱不同，土地市場似乎反而平靜下來，在首批住宅地塊清單公布過後，暫未出現關注度較高的土地市場信息。
不過，昨天高鐵新城首宗純住宅用地的掛牌推出，卻讓土地市場引起來一陣漣漪。
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今年首宗純住宅用地
掛牌推出
事實上，這並不是高鐵新城今年的第一次有關住宅地塊的掛牌，今年1月一宗約48.741畝商住用地，已經被西安草灘建設開發有限公司底價摘得。
但當時的地塊是商住用地，而剛剛公示信息計劃掛牌推出的WY6-17-106地塊，則是純粹的住宅用地。
地塊基本信息如下：
地籍編號：WY6-17-106
位於高鐵新城元光東路南側、建元路以東。
占地面積28.731畝，容積率不大於2.8，建築密度不大於20％，綠地率不小於35％。
網上掛牌中止時間為4月18日16時，當競價達到最高限價後將於4月19日上午10時轉為現場搖號。
按照土地出讓公告，該地塊掛牌起始價為3.25億元，最高限價為人民幣3.7375億元，以3.25億元的起始價來計算，這宗地折合，地價為1131.18萬元/畝起，樓面地價6066元/㎡起。
從樓面地價上來說，這宗地塊按照掛牌起始價計算的樓面價來看，是高鐵新城板塊內已摘地待入市地塊中排名第三位。
目前高鐵新城住宅樓面地價最高的是2020年經發置業以69%的溢價率摘得的121.347畝住宅用地，也就是待亮相的白樺林天成項目，樓面地價8889元/㎡。
排名第二的是，經發置業在2022年首輪集中供地時，以12.82%的溢價率摘得的一宗49.959畝商住用地，樓面地價為7115元/㎡，項目案名為白樺林悅。
宗地關聯信息：
位於經開區高鐵新城核心區域，地塊周邊分布有西安市紅會醫院（高鐵新城院區）、未央區中醫醫院、經開區第十四小學、文景山公園、西安北站、地鐵14號線文景山公園站，路網配套完善。
從地塊具體位置上來看，這宗地並不屬於現階段多數房企，如綠城、綠地、中南等在高鐵新城扎堆的北客站以北的尚稷路沿線。
而是位於北客站以南板塊，周邊緊鄰著的是長東東苑和隆源國際城等大型社區，北側一路之隔就是西安北站。
丨圖源網絡
除了體量有些小以外，地塊附近公園、教育、醫療、地鐵等配套都還算是比較完善，周邊多個大型社區也已經交付入住多年，形成了一定的居住氛圍。
面對住宅供應量相對較少的高鐵新城來講，這次雖然住宅用地體量不大，但卻在一定程度上也給區域增加了置業選擇，因此後續花落誰家，依然值得關注。
北跨啟動
高鐵新城能否藉機嬗變？
說到高鐵新城，所有人的第一反應就是：發展太慢了。
甚至從目前各類官方的公示信息，高鐵新城都沒有清晰明確的規劃發展信息，這也讓不少購房者對這個區域未來發展，打上了大大的疑問，再加上鮮有供地以及住宅問世，更讓區域顯得「無人問津」。
丨高鐵新城區位圖
不過，需要注意的是，在今年北跨全面啟動後，高鐵新城的身份徹底發生改變，根據官方對高鐵新城的表述來看，未來高鐵新城不僅是西安「北跨」的戰略之地，也是「高鐵經濟」的重要載體，更是城市擴張與更新的必經之地，也將成為城市北跨的重要空間平台。
依託西安北站的戰略性交通樞紐，規劃面積42平方公里的經開區高鐵新城自然也成為整個大城北發展的價值原點，引領著「北跨」發展。
而在去年發布的《西安國土空間規劃》（草案）公示中，對於高鐵新城也有了兩個新的發展目標：
①.站城融合重點區域；
②.住房重點新增區。
丨中心城區重點功能區布局規劃圖
一方面，是引領區域由傳統TOD發展模式嬗變為站城融合綜合開發（TID）發展模式，推動區域利用綜合交通資源聯動優勢，完善規劃區域內產業、土地、人口發展邏輯閉環，形成城市新產業、新業態、新商業發展模式，從而形成區域高質量發展。
另一方面，是城市住房重點新增區域，這意味著在未來，高鐵新城還將肩負起「城市人口北移」下的重要承載作用，也意味著在接下來，高鐵新城將成為房企、產業以及資源的重要導入區。
而相對於其他新區還需要起步、落地的漫長階段，在高鐵新城「沉默式」發展的多年來，區域內的基底已經相對完善。
首先值得注意的就是交通優勢。
很多人提到高鐵新城的交通，就想到了西安北站和鐵路，但實際上西安北站「米」字型高鐵已經全面落地。作為樞紐，高鐵新城區域內的流動人口、商務往來會更加頻繁，而這也為酒店、旅居、商業等產業提供了基礎。
同時，區域內的4條地鐵（地鐵2號線、4號線、機場城際、14號線）交融，也串聯著城市關鍵節點區域，進一步吸引高鐵新城發展和人群的交融。
其次是高鐵新城的宜居屬性。
可以說高鐵新城本身的底子就不差。北接渭河，沿著河堤路，「一河兩湖四公園」景觀囊括渭河城市運動公園、草灘公園、紫薇湖以及渭河水系資源，這些天然河流、城市綠地都是主城區極為稀缺的資源，也是當下置業宜居考慮的重要因素之一。
丨渭河沿岸
除了純天然的優勢之外，目前高鐵新城的醫療資源和教育資源也在不斷發展過程中。
市紅會醫院高鐵新城院區項目和市兒童醫院經開院區項目一期建設完成，市中心醫院經開院區項目進入試運營階段。
未來這裡將形成8家三甲醫院區域性集聚布局的格局，成為服務西安、輻射西北的優質醫療服務中心。
而沿著高鐵新城主幹道尚稷路沿線，自東到西，經開三小，經開八小，經開第五學校（在建），經開一小、一中，經開十八小，博愛國際學校，經開第四學校等，資源密集，並且區域內多所學校多採用了名校+的模式，來助力區域優質資源的進一步發展。
丨經開第五學校效果圖
在高鐵新城在「北跨」全面開啟的步伐下，一方面，作為現代都市的重要門戶，全國很多城市將高鐵樞紐周邊規劃為現代商務的聚集區。
以總部經濟為驅動，大規模都市區建設為基底，帶動區域發展，是眾多高鐵新城的發展邏輯，西安亦不例外。
另一方面，在經開區去年發布的《四新戰略》中，高鐵新城的定位是「都市新中心」。
聚集500強科創、研發企業總部；建成一批軟硬體國內領先的醫療、養老及大健康項目；布局一批圖書館、美術館等公共文化體育設施；規劃一批大型商業綜合體。多個重磅規劃，都是區域價值的印證。
而對於高鐵新城置業來講，雖然優勢和價值都有，但缺點同樣明顯。
一方面，目前區域內有明確發展方向和統籌性規劃尚未明確公示，這一點，讓不少購房者與投資者不能更清晰的認知區域未來發展；
另一方面，由於區域內目前缺乏較多的商業配套，導致產業、投資、人口這一區域發展閉環無法起到更好的融合效果，無法短期內吸引更多人口和投資，還處在起步階段。
對於購房者來講，高鐵新城未來發展在「北跨」的全面啟動和未來持續進階中，是可以肯定的，但目前由於整個區域還處在發展初期，能夠表現出來的潛力和價值還沒有十分明顯。
因此就置業而言，高鐵新城現階段仍然是主城的價格窪地，但隨著「北跨」的全面啟動，它是否會如隔壁的「兄弟」港務區那般飛速發展？一切都值得期待！
而同時，就房價來講，在港務區基本全面進入改善市場的當下，高鐵新城是否會成為主城區接下來的「剛需樂園」熱土，也值得我們更加期待！
大家對於高鐵新城的看法是什麼？
未來能否成為下一個置業熱土？
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