美俄關係向來緊張，特別隨著俄烏衝突到了關鍵時刻，為支持烏克蘭軍事行動，美軍大量偵察機圍在俄羅斯門口轉圈圈。不僅實時將情報信息共享給烏軍，還對俄軍事部署起到監控作用，對此俄軍早就不滿只差找到合適機會反手一擊。
3月14日，美軍一架MQ-9「死神」無人機出現在黑海靠近克里米亞半島，目標很明確又是來找俄軍麻煩。雖然美方宣稱在國際空域飛行，但俄方認為其已經進入軍事行動劃定禁區，因此兩架蘇-27升空攔截，在美無人機拒絕離開背景下，巴倫支海手術刀事件再現無人機被「撞落」。
如果按照美國歐洲司令部的說法，一架蘇-27撞擊了MQ-9「死神」無人機螺旋槳，因此受創的無人機不受控墜落到國際水域，同時指責俄空天軍行事魯莽。對這種指責俄方當然有話說，俄羅斯國防部發表聲明逐條反駁，MQ-9「死神」無人機在黑海上空關閉應答機，飛行在俄特別軍事行動劃出的禁飛區，對俄軍的無線電警告也不當一回事。
為了查明入侵者具體身份，俄空天軍兩架蘇-27戰鬥機升空查證，在伴飛了半個多小時後。由於MQ-9「死神」無人機大幅度機動，導致空中姿態無法保持而失控，最後掉高度到和水面相撞。蘇-27戰鬥機在此過程，未沒有使用機載武器，也沒有和無人機進行接觸，目睹對方掉海之後安全返回地面機場。
這麼一解釋就很清楚了，首先美國人主動挑釁在前，故意不開應答機對警告無視，這種情況下很容易判斷在執行軍事任務。而且MQ-9是一款大型長航時無人機，從設計上看無法進行大幅度機動飛行，最大機動過載不過2G，如果動作再激烈一點就會解體。其次無人機時速僅約450公里，高速飛行的蘇-27想要攔截撞擊，其實也要相當高的技術和勇氣。
但攔截是事實具體手段才考驗技術，因此俄軍在攔截過程並沒有硬碰硬，沒有使用機載武器。至於美軍方說的蘇-27拋灑燃料，這個怎麼理解都不屬機載武器，畢竟航空飛行器考慮到安全問題，有時也會選擇在空中釋放燃油再落地。對俄羅斯來說無人機墜海只是第一階段，目前墜落在黑海距離克里米亞很近，俄軍第二階段任務是打撈殘骸，收拾美軍高技術裝備相關技術才是核心，怎麼看都有點帶計劃的行動。
當然不管採用什麼方式，俄空天軍這波舉動足以令外界評價有所改觀，原來俄羅斯並不是怕美國機會合適照打不誤。同時也給中國當了一回老師，面對美軍偵察機的抵近騷擾，可以考慮能夠多一點新的選擇。在中美博弈大背景下，中國也深受美軍無人機頻繁騷擾之苦，以往進行空中攔截時主要以伴飛、警告為主，相對被動無法起到有力威懾作用。
目前俄軍這種攔截給我們多了一重選擇，可以增加一套具備攻擊性動作方式，比如參考美軍自己的說法。蘇-27編隊多次在MQ-9「死神」前方騷擾飛行，同時拋灑燃油進行干擾，選了個最合適的機會突然撞上去，造成美軍無人機受損失控墜海。所以美軍在公開聲明中稱，俄軍採用魯莽、不環保、不專業的方式，其實也是相當無奈不得不認慫，拋灑燃油警告在前，以經典撞擊動作在後已經給足面子。
當年南海撞機時，我們只能用機動性很差的殲-8II實施攔截，在EP-3偵察機故意撞擊下失控。美機闖入領空降落機場，雖然中方據理力爭，但結果也只能放人放機。最後以美國人相當含糊的「道歉信」，和34567.89這組極具侮辱性的賠償金額暫告結束，那麼回到現在殲-11、殲-16、殲-20隨時可以出動攔截。雙發重型機可以保持很長時間續航，同時有能力對美機釋放干擾彈、拋灑燃油等，可以不用接觸將無人機「打」下來，而且在近海可以直接打撈殘骸一舉多得。