最近，美國一架MQ-9無人機（綽號「死神」）由於「某種突發問題導致失控」，墜入了黑海。
事後，美方指責死神是遭到蘇-27攔截時，被俄軍機安排了一個「放油戰術」——蘇-27先撞了「死神」無人機的螺旋槳，接著又對著它的腦袋傾瀉了大量燃油，最終導致了「死神」的墜落。
而俄羅斯方面則反駁稱，當時自己的蘇-27還離「死神」八丈遠呢，那都是位於美國馬里蘭州的操作員「用力過猛」，你們美國人，不-專業！
但美國依舊不罷休，堅持說「死神」是被「放油」給放死的，還很激動的指出——你們俄國人，不-環保！（這種「黑色幽默」，很「美國」）
當然，美方真正在乎的，肯定不是環保污染問題了。要知道，這個「死神」無人機，可算是美系無人機里扛把子的角色。2020年1月3日，美軍曾用「死神」發射AGM-114「地獄火」空地飛彈，暗殺了伊朗伊斯蘭革命衛隊下屬「聖城旅」指揮官蘇萊曼尼（下圖這位）。
這個「死神」，作為中高空大型「察打一體」無人機，每架的採購成本都在3000萬美元以上。而且，除了心疼「死神」本身，更重要的是，無人機上豐富的情報數據和機密技術都很可能會被泄露。即便「死神」本身裝著爆炸自毀系統，硬碟、導航儀、應答器、電子戰設備什麼的都炸成了渣渣，但擱不住俄羅斯那邊逆向工程也是挺厲害的，拿著點殘骸，沒準就能自己鼓搗一群「死神諾夫」、「死神斯基」、「死神維奇」....
畢竟，開戰以來，俄軍的一大短板就是無人機，在這上面曾吃了不少虧，曾一度被烏軍打得措手不及，顏面盡失。比如去年4月，莫斯科號的沉沒。
後來俄軍引入了疑似伊朗系的無人機，這方面的短板才稍微有了點緩解。但無論怎麼說，那畢竟還不是自己的東西，用起來依舊也不是特別的得心應手。
試想，如果俄軍能夠仿製出自己的「死神」無人機，就能大幅強化俄軍部隊的區域控制和打擊效率，補上大型察打一體無人機領域的短板，甚至某種程度上，能夠加速俄烏戰爭的結束——這顯然是美國那邊無論如何也不希望看到的。
所以，這麼看，如果真像媒體報導的那樣，俄羅斯如此豁出去的連砍帶噴，搞下來一架「死神」，還是相當賺的！
好了，咱們再接著說說美國人口中的那個「放油戰術」。
這方面，俄熊確實有經驗。
早在冷戰時期，美國戰艦曾打著「自由航行」的幌子，在巴倫支海某敏感區域逛盪，結果就被蘇-27的「放油戰術」給安排了——戰機先是來了個突然俯衝，然後迅速將兩噸航空燃油倒在美艦甲板上，給美軍官兵和密集的軍備「洗了澡」。一同操作後，美國人當場就給嚇壞了，馬上跑得沒了影。
其實，從技術層面看，飛機大多都有放油能力，在日常任務中，戰機空中放油，屬於一種很普遍的操作。
大家都知道，戰鬥機的最大起飛重量，都是要大於最大著陸重量的。
戰機起飛的時候，對機體沒有很強烈的衝擊，主要靠的是動力和升力布局——動力越強，升力結構就越好。因而，在排除極端惡劣氣象條件的情況下，只要達到起飛速度就不會出現很大問題
但降落的時候，就不一樣了。
因為有最大著陸重量的限制，很多情形下，戰機準備著陸前，都要先進行減重。
特別是那種滿油滿彈起飛後，由於突發情況，剛出來就要返回的戰機。對它們來說，為了減重，在扔武器還是扔油這個選項上，顯然必須得選擇後者。
一般來說，空中放油的操作有兩種模式：
1.扔掉外掛的副油箱；
2.過放油口來釋放燃料。放油口通常都設計在戰機尾部。
如果在標準高度按照規範流程操作的話，不太會影響到地面環境。飛機只要保持在3000米左右的高度，燃油一出艙就會被霧化，變成細小的油滴，這種現象類似於天上飄過的雲彩，大風再一吹，基本上就看不到了。
通常，機場備周邊都設有固定的放油區域。選址時要注意避開人口和建築密集的區域，以防止燃油沒有充分霧化，給地面環境帶來的不良影響。
而當它噴油的對象換成敵人的軍事裝備，比如無人機的時候，那後果就相當麻煩了——輕則提前報廢；運氣差的話，就是直接墜毀，回不來了。
因為，油的霧化比水要容易的多，一旦突然來場航空燃油淋浴，對於無人機而言，除了可能會引燃自爆外，就是噴出來的油把無人機傳感器當中的空速管，以及衛星接收天線給厚厚地糊上一層。
這樣一來，飛機的信息感知和傳輸數據鏈會遭到破壞，它對自己的飛行速度，就失去了控制，進而發生失速墜毀。
有時候民航出問題，也跟失速有關。
典型的就是，2009年6月1日，法航447號的墜毀。其中的一個的主要原因就是，飛行中，447號是先遇著了雨，空速管里充滿了水汽，再飛到高空，氣溫變低後結冰，直接把空速管給堵了。
這導致飛機儀表的速度顯示不準確，駕駛和副駕做了錯誤的判斷，等機長察覺飛機真正姿勢的時候，已經什麼都來不及了，包括機組成員在內的228人，全部墜落在大西洋，無人生還。
另外，航空燃油的液體滲透性很強，滲到機體裡面後，還會造成電路板故障，同時洗掉關鍵部位的潤滑油，很容易導致機械事故。
總之就是，無論什麼工業品，只要被航空燃油給淋一遍，基本都得報廢了。更何況是空中正在執行任務的敵方無人機。
說到這兒，可能有人會問了，俄軍那麼多戰機，為什麼偏偏是蘇-27最愛搞「放油戰術」？
這個，就跟蘇-27自己的特點有關了。
蘇-27是個大航程的重型機。上世紀90年代，中國購買蘇-27的時候，就從俄羅斯遠東的楚科奇州共青城，直飛到了安徽某機場，一路都不帶停歇的。
早前，蘇霍伊的設計師並沒有為蘇-27安裝副油箱，而是給它的機身前中後弄了三個空間很大的內油箱。
因此，蘇-27隨便放個一兩噸油，基本都不影響啥；但換了米格系的那種小短腿戰機的話，帶著的油可能連它自己都不夠用了，放完後，也回不去了。
而且，對敵放油這個操作，看似簡單粗暴，但其實還算挺有技術含量的。
除了那個被「噴」的敵人，放的油飛機同樣危險，一旦有明火出現（比如打一顆紅外干擾彈），就很容易被引爆。
所以，放油戰機本身需要先降速，「噴」完後再馬上加速跑掉。這就對戰機的機動性要求很高，而這個蘇-27，正好就是個肚大腿長，非常靈活的重型機。
綜合來看，蘇-27裝的多，跑得快，再加上素來以膽大生猛著稱的俄軍飛行員，這就有了對美國無人機連砍帶噴，直接把「死神」搞死的操作。
最後，再簡單說說，為什麼俄軍的蘇-27沒有選擇把美國的「死神」無人機直接擊落。
畢竟，直接擊落跟「放油戰術」比，顯然要容易的多。
這主要是因為，這架黑海上空的無人機還距離克里米亞60公里，正擦著邊走，並沒進入俄羅斯領空。
這樣的情形下，美俄名義上又沒開戰，如果冒然接擊落動，靜太大，影響非常不可控。
但可以肯定的是，美俄直接軍事對抗，對這兩個國家都沒好處，甚至容易引發災難性的後果。
而且，根據《北大西洋公約》第五條規定——「對歐洲或北美一個或數個締約國的武裝進攻，都應視為對締約國全體之攻擊」！
簡單說就是，事情一旦搞嚴重了的話，可以視同俄羅斯對整個北約的宣戰行為！
很明顯，航空燃油，並不屬於武器範疇。那麼用「噴油」的手法弄掉美國無人機，自然也不算是直接的軍事對抗了。
就這樣，過來騷擾的美軍無人機，眼睛被俄軍的戰機燃油給蒙住了，然後兩眼一黑，墜落在了俄羅斯的地盤上。
所以，雖然「死神」也屬於一個難得的高價值目標，但並不值得搭上直接跟美國開戰的風險，蘇-27上來拿油噴一噴，送「死神」去見死神，似乎就已經很「哈拉少」。