國網山西送變電工程有限公司承建的500千伏侯陽Ⅰ線跨越石太高鐵客運專線技術改造工程，是山西電網首條智慧輸電線路。工程位於陽曲縣大方山村境內，全長102.394千米，作業內容為拆除原有的5座輸電鐵塔，新建4座輸電鐵塔和2.685千米的輸電線路，新建鐵塔優化了基礎定位和線路設計，進一步保障鐵路的行車安全以及電力線路的安全穩定運行。
一個由160人組成的技術改造項目部，承攬了改造任務。架線跨越高鐵作業有別於一般跨越施工，全部作業只能在夜間高鐵停運的「天窗點」進行，每晚有效作業時間僅有3小時，工期最多13天。為了把時間利用到極致，項目部組建起安全技術巡查組，白天對每日凌晨的作業內容進行系統檢查、對次日凌晨作業進行技術驗證。在整個施工過程中，「白+黑」的作業模式是常態，這對項目部的組織協調能力、施工專業程度以及參建人員的耐力，都是考驗。
經過反覆演練，跨越架監護點負責人劉傑和同事們確定了夜間施工時採用可視化放線設備拆除導線的方案，這種有別於傳統站在導線下由人工肉眼監測的方法，不僅突破了夜間視野限制，同時提高了拆舊施工的可靠性。
夜晚的大方山靜謐無聲，寒風依然凜冽。1公里以內的跨石太高鐵封網現場被30台應急燈照得亮如白晝，像一塊在黑色幕布上閃閃發光的寶石。石太高鐵兩端架起了24米高的跨越架，3張絕緣防護網和輸電線路將通過兩個跨越架，安全飛越，橫跨鐵路。
接到停電命令後，封網作業全面展開，吆喝聲、機器聲，打破了夜的沉寂。「起飛。」施工負責人郝加雲一聲令下，一架六旋翼無人機帶著導引繩向跨越架頂飛去，無人機精準投線，把導引繩展放到跨越架的指定位置，地下的施工人員緊密協作，三張絕緣防護網緩緩在鐵路上方鋪開，像天網一樣，為接下來導線展放作業築牢了安全「防火牆」。
盤旋在空中的無人機沿著線路飛行，地面的監護人員通過移動終端密切觀測著導線與鐵路運行線的安全距離。160名作業人員分布在沿線1公里的各自崗位上，有條不紊地忙碌著。在他們的嫻熟操作下，放線設備快速轉動，粗實的導線順著滑輪緩緩前進，塔上施工人員戴著頭燈，仔細檢查導線是否傳送到指定位置。
「過去只能用望遠鏡觀察放線導引繩是否卡線，不僅受距離限制，效率也不高。無人機的應用，為現場監督管理、實時監護創造了更好條件，也為施工人員安全、跨越設備安全提供了有力保障，為我們今後夜間作業提供了新思路。」負責該工程的分公司經理楊建明說。
歷時11天的技改工程比原計劃提前2天完成。「可以回去好好睡一覺了。」郝加雲和同事們長長地鬆了口氣。
記者 張秀麗 通訊員 吳凡姝 王 浩 太原日報