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北延段、支線、東延段，8號線的這幾條延長線，存在感有點弱。

在今年即將開工的幾條地鐵線路中，關注度遠不及18號線南延段以及28號線。

一是其本身的戰略高度就不如18和28號線，二是工可沒有下來，大家心裡沒底。

但既然被列入了今年的重點項目，又白紙黑字寫著「新開工」，今年開工是大概率的事。

2023年即將開工地鐵第三彈，這次主要講講8號線北延段以及支線（24號線）。

第一彈：18號線南延段今年開工，南沙要不一樣了！
第二彈：第三條灣區「地鐵」即將開工！28號線將給廣佛莞帶來什麼變化？

之所以放在一起講，主要是這兩條線路有點「糾纏不清」，淵源頗深。

兩條線路，最首要的考慮，是解決廣州北部交通出行難的問題。北部太遠，得加強和中心區的聯繫，加強對廣州的歸屬感。

至於經濟、產業，也會有一定的考慮，但這是次要的，「功利性」沒有那麼強。

站點設置：兩線路如何區分

先看站點設置。

8號線北延段（滘心-廣州北站），線路長約20.7km，途徑白雲和花都兩個區，共設站11座，其中5座換乘站。

8號線北延段支線（24號線），線路長約31.7km，途徑越秀、白雲和花都三個區，共設站18座，其中換乘站為11座。

兩者初期都定為2030年，意味著最晚可能於2030年通車。

兩者之所以糾纏不清，是因為兩條線路共用一段站點（江府-廣州北站），叫法比較混淆，導致北延段和24號線傻傻分不清。

說起來也好區分，兩者速度不一樣。

滘心到江府段是80km/h，但紀念堂到廣州北站段為100km/h。

雖然8號線北延段名義上是滘心到廣州北站，但過了江府站之後就是24號線的路段了。

可以理解為，北延段其實只有滘心到江府段，其他都是支線。

線路意義：優化北部交通，推進「北優」戰略

加密北部地區的交通路網，解決區域「進城」問題是線路設置的初衷。

不管是花都，還是白雲北部，大部分區域還是地鐵盲區。

花都只有9號線，不能直達市區。白雲稍微好一點，有2號線、8號線和14號線，但密度遠遠不夠。白雲交通擁堵嚴重常被吐槽，花都「進城」困難，與中心城區關係疏遠。

8號線北延段與支線，首先要解決的就是最基本的出行問題。

支線位於廣州中部都會區，主要是填補白雲北部、花都南部軌道交通空白，實現廣州市中心與花都、白雲之間的快速連接。而延長線與支線實現換乘，進一步優化既有8號線工程作為廣州中心城區重要交通線路的作用，發揮中心城區的輻射及聚合作用，引導城市向城市外圍發展，促進廣州「北優」和「中調」發展的戰略。

解決交通問題是主要的，當然產業布局上也會有考慮。

北部非重點產業發展區域，但並不代表沒有產業。花都的空港經濟，白雲北部的物流、化妝品、醫藥健康、軌道交通等產業，受產業特性以及交通條件限制，「知名度」不高，需要把這條鏈路打通一下。

8號線北延段，與既有8號線結合，串聯五大經濟圈，北延連通廣州北部交通樞紐，市區與北部經濟產業達成互通。

8號線支線，從南到北串聯廣州傳統中軸線、棠溪樞紐、白雲湖數字科技城、白雲城市中心、大田鐵路經濟產業園、廣州空港經濟區等重點發展片區，支撐從南到北各個重點發展平台。這是沿線地區產業升級轉型的重要驅動力之一，通過交通的便捷聯繫協調實現產業布局的重組和區域分工。

這一切，主要是進一步發揮中心城區的輻射及聚合作用，引導城市向外圍發展，實現「北優」和「中調」發展戰略。

當然，還有一個，就是要搭上「粵港澳大灣區」這趟便車。

北延段與支線銜接廣州北站、江高站、棠溪站三個粵港澳大灣區城際樞紐，同時與大灣區高速地鐵芳白城際（22號線北延段）換乘，強化粵港澳大灣區軌道交通網絡銜接，增強廣州在大灣區中的地位。

融入大灣區是大勢所趨，廣州北部也要跟上這個步伐。

舊改影響，間接推動進度

除了交通以及產業互通方面的考慮外，8號線還有一個布局，就是舊改。

一直以來，白雲區舊改推進非常慢。

自2015年首個舊改項目田心村公開招標合作開發企業以來，七年也就只有四個村確定了合作企業。

這種慢雖然受這兩年防止大拆大建的走勢影響，但更大的難度在於白雲區海量的小作坊、小產權房、違建以及全市最多的外來人口數量，拆遷難度高。

地鐵規劃與舊改沒有直接關係，而是通過改善交通推動區域發展，進而推動舊改更新的進度。

涉及到舊改的線路，主要是支線——24號線。

根據去年廣州地鐵公示的《廣州市城市軌道交通八號線北延段拆解線（二十四號線）環境影響報告書》的徵求意見稿，24號線涉及到的更新片區主要有三元里片區和棠景片區。

特別是棠涌片區，毗鄰白雲站，周邊環繞除了24號線之外的12號線、14號線等共7條地鐵，被定位為廣州主城交通樞紐門戶。

24號線的到來，再加上在建的12號線、14號線二期和以及建好的8號線，便利的交通合力推動區域城市更新發展。

樓市影響：「南北」價差縮小是趨勢

與橫穿市中心的28號線不同，8號線的這兩段線路，對白雲北部、花都樓市影響會很明顯。

沿線樓市板塊不多，主要位於白雲湖、白雲站、江府、花都湖、廣州北站幾個板塊，以白雲北部和花都為主。白雲湖有產業，白雲站、廣州北站是交通樞紐，花都湖居住環境和產業都不錯，江府有待完善。

北延段主要是白雲湖西部與江府板塊，白雲湖西部價格在3.5-3.75萬/㎡之間，江府主力價格在2.6-2.8萬/㎡之間。

白雲湖板塊，主打信息科技、人工智慧等數字產業。規劃很好，地鐵來了，樓盤集聚效應有了，就看其他最終能否落實。

江府板塊產業差點意思，最大的倚仗是交通，現在搖身一變成雙地鐵站。2字頭的房價直達市區，這筆買賣還是很划算的。

北延段支線，項目較集中的板塊，主要是白雲站周邊、白雲湖東部、江府、花都湖周邊以及廣州北站。

以白雲湖板塊作為分界點，以南（包括白雲湖在內）房價 「4字頭」，以北則是「2字頭」，形成價格斷層。

位於白雲湖東部的夏茅，周邊樓盤價格約4.1-4.5萬/㎡，但三站之後的江府，則直接來到了2字頭，花都的樓盤最低更是有1字頭。

白雲湖以北是有價格優勢的，但這個優勢是由於此前交通劣勢引起的。

24號線來了之後，隨著交通的改善，部分市區購房需求將導向北部區域，以廣佛肇高速為分界線的房價斷層，差距也會不斷縮小。

地鐵一響，黃金萬兩。

部分資料提供：楊淑卿