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兩輪電動車市場已經發展了27年了，市場的保有量達到了4億台，近三年每年的銷量都在5000萬台左右，市場規模達到了近萬億。其中愛瑪、雅迪位居行業前二，銷量均已經突破千萬輛，台鈴緊隨其後為600萬台，後面還有新日、綠源、小刀、金箭等實力品牌，它們之間差距並不大，都有爭奪前三的實力，那麼，新日、綠源、小刀誰能獲得探花的位次呢？一起來看看！
首先從行業體量的差距上來看，即便是雅迪、愛瑪停滯發展2年，後面的品牌也無法撼動其位置。反而是台鈴的第三名很容易就被超越了。目前新日、綠源、小刀都有這個實力，我們主要從銷量、資金實力、品牌三個方面來說，
電動車銷量方面，綠源今年達到了300萬台，新日也近300萬台，小刀很早就破了300萬台，但是今年有所下降。三家的實力不相伯仲。從銷量潛力來看，目前綠源新增的渠道數量最多，今年預計可達1.2萬家。新日大約在1萬家左右，小刀也在1萬家，綠源增長的速度最快，因此，短期來看，綠源很有可能率先突破600萬大關，超過台鈴指日可待！
資金實力層面，綠源、新日的產品單價相對來說比較高一些，因此相比較小刀擁有更高的利潤率。新日是上市企業，融資能力更強，在資金實力方面更有優勢。綠源則是十年磨一劍，擁有很厚的家底，因此在打價格戰搶渠道方面，綠源、新日更有實力。小刀相對更弱。
品牌方面，綠源這幾年無疑是行業最為活躍的品牌，打造了多款網紅車型，而且液冷電動車新品類也被用戶所接受認可。一部車騎10年也成為行業內最醒目的slogan沒有之一。綠源在多檔綜藝節目投入的資金量不亞於台鈴、愛瑪等企業。品牌勢能的角度來說，綠源這兩年無疑是最具熱度的。其次是小刀與中國航天的合作，以及大量的推廣活動，小刀也博得了不少的眼球。新日這幾年在廣告營銷力度則偏弱了一些。
如果光從以上三個維度來看的話，綠源是三家中最具實力的。但是畢竟面臨對手是台鈴，目前在銷量、渠道數量方面距離台鈴還是有較大差距的。如果綠源一直穩定保持這個發展速度3年的話，那麼超越台鈴重返行業第三名還是很有機會的。當然也不排除，新日、小刀調整策略之後，迅速發展的可能。各位。你對此怎麼看？歡迎評論區留言！