米6直升機，是蘇聯（現俄羅斯）於20世紀60年代研製的一款中型運輸直升機，是當時蘇聯空軍的主力運輸機型之一，同時也是俄羅斯民用和軍用直升機市場上的重要產品之一。
米6直升機的設計理念是以大型載重為主要目標。其獨特的六槳葉、雙發動機和雙門設計，使得米6直升機可以容納大量的裝備、物資和人員。該機型的最大載重量高達12000公斤，最大飛行速度可達230公里/小時，最大飛行距離超過500公里。其配備了先進的自動駕駛系統、天氣雷達、紅外線探測器等先進裝備，使得其在夜間、惡劣天氣條件下也能保持出色的飛行性能。此外，米6直升機還可以搭載各種各樣的武器系統，如機槍、火箭彈等，可以滿足不同軍事任務的需求。
米6直升機的誕生是為了滿足蘇聯國防需求。在60年代，蘇聯經歷了一系列軍事危機，面臨著需要快速部署兵力的情況。在這種背景下，蘇聯開始研製一種新型的中型運輸直升機，以應對快速部署兵力的需求。米6直升機於1967年首次亮相，並很快成為蘇聯空軍的主力運輸機型之一。此後，米6直升機被廣泛應用於軍事、民用等領域，成為蘇聯（俄羅斯）航空工業的重要代表。
1977年，蘇聯空軍的一架米6直升機成功地飛越了世界上最高的喜馬拉雅山脈，完成了人類航空史上的一個重大突破。這次飛行是由兩位蘇聯空軍飛行員安德烈·謝里申科和阿納托利·貝洛謝夫共同完成的，他們在米6直升機上駕駛了15個小時，從新德里起飛，越過喜馬拉雅山脈，最終抵達位於印度的加爾各答市。
這次飛行對於米6直升機的性能和可靠性進行了一次極限考驗。喜馬拉雅山脈是全球最高的山脈之一，平均海拔高度在6000米以上，而米6直升機最高飛行高度僅為7000米，因此飛行員們不得不在高海拔、低溫、強風等極端環境下進行長時間飛行。同時，這次飛行還要面對高海拔地區空氣稀薄、氧氣匱乏等問題，為此米6直升機配備了特殊的氧氣供應系統和其他生命支持設備。
如今，雖然米6直升機已經逐漸被先進的直升機替代，但其在俄羅斯航空工業發展史上仍有重要意義。米6直升機的成功研製和廣泛應用，不僅是蘇聯航空工業技術實力的體現，也為俄羅斯後續的直升機研發提供了重要的經驗和技術支持。此外，米6直升機的廣泛應用也為俄羅斯的軍事和民用事業提供了重要的支持。在軍事方面，米6直升機作為一種重型運輸機型，可以在作戰中快速部署兵力、物資和裝備，為俄羅斯軍隊的戰鬥力提供了強有力的支撐。在民用方面，米6直升機也被廣泛應用於採礦、建築、森林消防、災害救援等領域，發揮了重要的作用。