俗話說，兵貴神速，意思是如果要想取得戰爭的勝利，那麼就需要將己方的軍事力量儘快地投送到相對應的區域。而美軍之所以能夠實現所謂的「全球到達」，就跟其擁有大量的運輸機有關。據悉，根據2017年的數據，全球一共有4200多架運輸機，其中美國就有900多架，實在是令人嘆為觀止！
而美國的這九百多架運輸機之中，足足有270多架大型運輸機，包括220多架C-17和50多架C-5，這些飛機就是美國號稱能「一小時打遍全球」的底氣。
而如今，我軍在運輸機方面無論是數量還是質量都已經開始逐漸趕了上來。近日，央視就公開了一幅16架運-20在機場一字排開的畫面。讓人覺得十分震撼，無疑很好地展現了中國空軍運輸機力量的進步。
運-20的列裝，意味著我軍的跨區域力量投送能力得以大大提高，不僅能夠在陸地上實現快速大範圍機動，還能夠將力量投送到南海、台海等地，意義重大。而且相對以往我軍裝備的伊爾-76等俄制運輸機，運-20的性能更為先進，裝載量也更大，可以運輸包括99式坦克在內的各種型號的先進裝備，實在是可喜可賀。
更令人高興的是，以往生產的運-20都裝備了與俄制以-76同款的D30KP-2渦扇發動機，因此在產能上受到了一定的影響（畢竟要向俄羅斯買發動機才能造運-20）。但是好在如今由我方自行研製的新型渦扇-20發動機據悉已經正式問世，這也就意味著我軍已經正式實現了「大飛機自由」，可以按照我們的實際需求，想造多少就造多少了！
而渦扇-20發動機的性能比俄制發動機更為先進，據悉在改裝發動機渦扇-20後，運-20的載重量足足能提升了10%。
隨著被稱為「運-20B」的裝備了新型航發的運-20的問世，我軍大型運輸機的規模一定會擴大，在不久的將來很有可能將會超過百架之多。如此不僅可以充實我空軍的運輸機機隊，還可以以此平台為基礎，研製預警機、加油機等，前景相當廣闊。
最後，由於美國的C-17已經停產，俄羅斯的伊爾-76雖然還在改進（如最新版的伊爾-476等）但是其綜合性能不如運--20。因此，如果我軍能夠以運-20為基礎，研製出一款出口版的運輸機，其競爭力也一定很強。
假以時日，我軍的運輸機機隊規模一定會趕上美國，讓我們拭目以待。