在上世紀，人們接觸最多的就是二八大槓這台自行車。
因為28英寸的輪子和筆直的橫樑，被人們稱為二八大槓。
起初，自行車的主要用途就是出行，載貨，帶人為主。所以自行車的樣式也比較單一，人們可挑選的種類也就少了很多。在如今科技高速發展的時代，自行車的種類變的越來越多，供人們選擇的也就數不勝數了。
自行車最基礎的結構，就是支撐，制動，輪組三個系統。那貴的車子，他到底貴在哪裡了呢？
一、避震系統.
根據安裝位置不同，避震系統還可以分為「單避震系統」和「全避震系統」。
單避震系統只有裝在前輪附近的「前叉避震」，它能夠削弱來自前輪的震動，提高前輪的抓地力。
全避震則是在自行車的這個部位，又多加了一個避震器，以減少來自後輪的震動，讓自行車能駕馭更複雜的地形。其價格也更貴。
避震器中的彈簧材料、長度，阻尼材料等，還會影響避震的效果，比如彈簧長度越長，避震行程也就越長，避震效果也就越好。專業玩家會根據自己實際騎行的路況來選擇避震行程。
如果更有追求，還可以把彈簧前叉，換成油氣混合前叉或者空氣前叉，它們使用空氣作為回彈介質，更加輕薄。當然，價格也又上了一個台階。
二、車架.
車架的材料有很多，鋼，鋁合金，鈦合金，碳纖維等。市面上大部分車架都是輕量化鋁合金材料的，而碳纖維車架多用於競技級別的車架上，因為重量更輕，強度更高。
車架也是影響車重的重要因素，更輕的車架會減少動力損耗，風阻也會更小。好的車架幾何結構會更加舒適，這是千八百塊自行車所沒有的。
三、變速系統.
無論是山地車還是公路車，變速系統都已是標配。它能讓你爬坡更省力，平地上騎得更快。
自行車的傳動結構非常簡單：你負責腳蹬踏板旋轉，牙盤負責通過鏈條帶動後方的飛輪旋轉。飛輪通過花鼓與後輪固定在一起，二者角速度一樣。但後輪的半徑比飛輪大很多，那麼（線）速度就提升上去了。
變速器的作用，就是通過改變牙盤和飛輪的前後齒比，讓你在踏頻——也就是蹬車子的頻率——不變的情況下，改變騎行的速度。
比如，當「大」牙盤帶動「小」飛輪時，牙盤轉動一圈，飛輪會轉動很多圈，同時後輪也會在飛輪的轉動下，前進很遠，此時車速更快。但對你來說，由於腳踏旋轉的半徑，與「大」牙盤半徑相差較小，相對來說也就會更費力。
如果路面平坦，路況較好，使用這種組合，將可以相對較小的力，騎出來更快的速度。
如果是騎大上坡，則需要用「小」牙盤帶動「大」飛輪。這時，牙盤轉動很多圈時，飛輪才會轉動一圈。這時雖然前進速度變慢了，但腳踏旋轉的半徑，遠大於「小」牙盤的半徑，蹬起來也就更加省力。
還有很多的騎友會選擇電子變速器，操作更加容易，當然價錢也要跟得上。
一輛好的自行車，在於自己騎著開不開心，安不安全，滿足自己的用途，就是最適合自己的自行車。
選擇多少價位的自行車，都應該從實際出發，實事求是，不應當超前消費。這才能感受自行車帶給我們真正的快樂！