國際陸港航空港片區
3月7日「空中絲路樞紐全球」河南鄭州航空港獲批十周年新聞發布會在航空港召開。提到航空港將建成「空陸鐵水」四港聯動樞紐城市，目前正在研究設計的鄭州(水)港，將使河南鄭州航空港成為全球少有的「空陸鐵水」四港聯動樞紐城市。
航空方面，鄭州新鄭國際機場進入雙跑道+雙候機樓+多貨站發展新階段，客貨運保障能力分別提升至4000萬人次、110萬噸。鐵路方面，高鐵鄭州航空港站開通運行。陸路方面，2022年，國際陸港開工建設，總投資約500億元，將成為我國內陸地區功能最全、效率最高、規模最大的中歐班列集結點。
鄭州國際陸港航空港片區是航空港區規劃建設的六大片區之一，國際港務片區的鄭州國際鐵路港西作區項目已經奠基，規劃用地面積2358畝，總投資37億元。
另外，國際港務板塊內的水港也有新謀劃，未來將與空港、陸港結合打造「公鐵水空」、多式聯運的物流格局。根據賈魯河建設時序安排，2027年有望開挖結束，如果進展順利的話鄭州港今年底或許啟動，2027年預計完工。水運樞紐的形成，將完善了鄭州航空港樞紐的地位，今後將形成。水港、高鐵、機場、陸港，組成航空港區樞紐新優勢，助推樞紐經濟的新跨越。
與陸港相關的鐵路線
航空港國際陸港的建設，必然涉及鐵路線建設，根據多個相關街坊規劃圖及尉氏鐵路物流港建設的線路示意圖看，之前登封朝陽溝至杞縣的鐵路線（即朝杞線）主要線路會舊貌換新顏，在原來小鐵路的基礎上升級改造。
朝杞鐵路為河南省窄軌地方鐵路。航空港區境內從新鄭八千鄉至尉氏崗李鄉與大馬鄉，早期主要用於煤炭運輸，煤炭來源為密縣境內的煤礦，同時該鐵路還兼顧少量的客運。線路始自登封市朝陽溝站，途經新密、新鄭、尉氏、通許至杞縣。在新鄭與京廣鐵路相交，建有換裝線，主要換裝外運煤炭。
原先的沿途車站分別是：朝陽溝站、川口站、炮房溝站、大冶鎮站、平陌站、西峨溝站、超化站、大隗站、紅山廟站、馬寨站、新鄭南站、新鄭東站(換裝准軌，連接京廣鐵路)、八千站、崗李站、大馬站、門樓仁站、大橋村站、尉氏站、十八里站、豎崗站(連接豎開鐵路)、前劉莊站、通許站、塔灣站、四所樓站、王井陽站、沙沃站、蘇木站、邢口站、五里河站、杞縣站。
未來航空港將有三個站點，一個是八千站，另外兩個分別是鄭州國際陸港西站和鄭州國際陸港西站東站，地理位置上在大馬鄉，原來的尉氏崗李火車站估計將徹底退出歷史的舞台。
未來是否兼顧客運
早前的朝杞線路主要的功能是貨物運輸，同時也兼顧有少量的客運。聽有網友說以前在尉氏崗李站見過小火車，前往新鄭火車站，那時新鄭火車站可以換乘京廣線的過路火車，票價比較便宜，火車速度也比較慢，還有每當夜深人靜的時候，經常也能聽到小火車的轟鳴聲，不過這都是兒時的一點模糊的記憶了。如今的小鐵路部分路段已看不到鐵軌，隨著歲月的流逝，漸漸淡出人們的視野，也成為了人們的記憶……
隨著航空港實驗區的快速發展，特別是此次規劃建設中的國際陸港項目，可以預見未來這條線路將很值得大家的期待。在此還希望這條線路在承載貨運任務的同時，再次兼顧客運運輸，如果再能向西連接洛陽，那就更得勁了！這條線路還將變成東西走向的旅遊線路 ，大家聚的呢？可以在港區規劃討論群內聊聊！