[腕錶之家 鐘錶技術] 車表不分家，很多名表，都是為車而出的。就連上了月球的歐米茄超霸，在1957年誕生時，最初也是為賽車推出的計時錶。只是後來「陰差陽錯」上了月球，反而成了登月表。
泰格豪雅新款蒙扎
勞力士迪通拿，咱們都認識。從名字上就能看出，DAYTONA（迪通拿），指的就是美國的戴通納賽道（迪通拿、戴通納，翻譯不同而已）。而泰格豪雅，車玩的就更溜了，主打系列，全部都是賽車風格計時錶，包括著名的卡萊拉、摩納哥以及今天我想和各位說的，新款蒙扎計時錶。從蒙扎的名字，可以看出，指的就是義大利蒙扎賽道。
泰格豪雅蒙扎計時錶，以及蒙扎賽道。
勞力士迪通拿，以及戴通納賽道。
配置拉滿，直逼「天花板」。
如果說，泰格豪雅的「天花板」是卡萊拉陀飛輪的話，那麼新款蒙扎計時錶，就是直逼天花板的存在。泰格豪雅新款蒙扎，公價102500。10萬的公價，幾乎是泰格豪雅常規計時錶公價的2倍，超過以往泰格豪雅的價位。為什麼新款蒙扎比其他泰格豪雅更貴？因為這隻表，不但集中了泰格豪雅的歷史元素、頂尖配置，並且將LV集團宇舶、真力時的一些特點，也吸取到了這隻蒙紮上。
泰格豪雅新款蒙扎
新款蒙扎，尺寸42毫米，使用枕墊殼形。1976年，蒙扎誕生時，使用的是「大鮑魚」表殼。在之後，調整為靠墊殼形。新款蒙扎，使用碳纖維表殼。在泰格豪雅的手錶陣容中，碳纖維表殼是很罕見的。在LV集團名表中，真力時、宇舶會更多的使用碳纖維。這次在蒙紮上使用碳纖維表殼，明顯拉升了這隻新表的定位。新款蒙扎的碳纖維表殼，是鍛造碳。碳纖維除了上手非常輕之外，表殼上可見不規則的灰白色花紋，大幅提升了手錶的現代感和豪華感。
泰格豪雅新款蒙扎，使用鍛造碳表殼，計時按鈕是鋼的鍍黑。
需要注意的是，表殼、表圈，手錶主體都是碳纖維，但手錶的計時按鈕、底蓋不是碳纖的。計時按鈕是鋼件PVD鍍黑；手錶底蓋是鈦金屬PVD鍍黑。
泰格豪雅新款蒙扎，盤面大面積鏤空。
新款蒙扎的顏值非常高，手錶盤面，延續了LV集團宇舶、真力時、泰格豪雅現在常用的「現代鏤空」風格，除了小秒盤、30分鐘計時盤以外，其他部分全部鏤空。並可見圍繞在表圈外圈的日曆環。手錶的指針、時標，都是漆面效果，同時都有夜光塗層。白色指針、藍色時標、刻度，有明顯的反差。一個細節是，在盤面外圈的刻度，混合了測速圈和脈搏計（前15分鐘部分，是脈搏計）。
泰格豪雅新款蒙扎，盤面細節。
我們可以注意到，新款蒙扎的盤面布局，有點兒特殊。3點位是30分鐘計時盤、6點位是小秒盤、日曆卻在盤面左邊9點位。布局和一般手錶是反著的。為什麼這麼布局？這是因為，新款蒙扎，模仿了上世紀70年代，古董豪雅的盤面布局（那時TAG還買有加入，所以是豪雅）。上世紀70年代的豪雅計時錶，因為使用CALIBER 11自動計時機芯，由於機芯原因，小秒針在11點位，錶冠都布局到了表殼左邊，都是反的。所以，在新款蒙紮上，模仿了這一古董表特點，也增強了識別度。
新款蒙扎盤面（上）對比1976年蒙扎（下）
新款蒙扎，使用泰格豪雅自產02自動計時機芯。這隻蒙扎使用的版本，有飛返，有天文台認證，是02機芯家族中的「高配版本」。02自動計時機芯，是泰格豪雅目前的主力自產機芯，使用柱狀輪和垂直離合，擺頻28800次/時，80小時動力。機芯垂直離合布局方式，和勞力士4130機芯類似，垂直離合和中央計時秒輪分開布局。泰格豪雅和勞力士之所以都選擇這種布局，是為了降低機芯厚度。
泰格豪雅新款蒙扎，使用的02自動計時機芯，有飛返功能，有天文台認證。
泰格豪雅02機芯，從機芯基礎設計、技術配置水平，和勞力士4130計時機芯、歐米茄9300/9900計時機芯、百年靈B01計時機芯，是同一技術級別。
泰格豪雅02計時機芯，計時部件構造。
在機芯裝飾上，泰格豪雅一貫是現代風格，自動陀、上層夾板有日內瓦條紋裝飾，下層夾板噴砂，柱狀輪漆成了紅色，自動陀做了鏤空。
泰格豪雅新款蒙扎，夜光效果。
在名表世界中，「玩車」最溜的，還得是泰格豪雅。
很多名表品牌，或多或少都和車有一些聯繫，但和賽車、跑車關係最緊密的，必然是泰格豪雅。
泰格豪雅新款蒙扎
現在，泰格豪雅合作的汽車品牌是保時捷；泰格豪雅合作的F1車隊是紅牛車隊；合作的FE電動方程式車隊是保時捷車隊；合作的F1賽事是摩納哥大獎賽；合作的模擬賽車遊戲是索尼的《GT賽車》，就連任天堂的馬里奧賽車，泰格豪雅都給出了一隻陀飛輪表。沒有任何一個名表和賽車的聯繫，能超過泰格豪雅。泰格豪雅在國外的影響力是巨大的。
泰格豪雅F1合作車隊，紅牛車隊。
泰格豪雅電動方程式，合作車隊，保時捷車隊。
所以各位喜歡車子的玩家，泰格豪雅是最適合你們的手錶。有人會說，勞力士不香嗎，百達翡麗不香嗎？勞和PP都很香，但這並不衝突。比如，北京買車搖號，一個人名下只能有一輛京牌車，但買表買多少只都可以啊，汽車愛好者戴一隻泰格豪雅，這很搭配。（圖/文 腕錶之家 炎彈平）