說起索馬利亞，人們印象最深的就是索馬利亞海盜。要知道該國的經濟十分差勁，由此很多人將打劫商船作為了生活的一種方式，如今更是成了該國GDP的重要組成部分。

今天要說的事情同樣是發生在索馬利亞，在上個世紀，我國的軍工事業剛剛起步，索馬利亞就趁機從國內敲詐勒索走了一個飛機中隊，國內七次追債無功而返。為何如今會不了了之，這之中究竟發生了什麼？

一、軍工行業海外試水

抗美援朝之後，我國承接了蘇聯的全套軍事工業，由此我軍迎來了裝備的全面換裝。多年的火力不足恐懼症終於被治好，湛藍的天空之上，也終於開始翱翔著自己製造的戰機。

我國第一代戰鬥機，是基於米格時期製造的殲五戰機，這種飛機是戰後第一的噴氣式飛機，它是單座單發亞音速噴氣式飛機。在彼時，國內需要對抗來自台海方面的威脅，該型飛機的性能已經略顯不夠。於是在蘇聯的同意之下，我國在米格19的基礎上研發出殲六戰機。

即便是後來在米格21的基礎上研製出了殲7戰鬥機，殲六戰鬥機依舊是中國空軍的中流砥柱，更是有了「殲6萬歲」的名頭。在中國決定對外軍事援助與軍售後，殲6更是直接成為了我國軍工產業的拳頭產品。

由於當時我國的飛機已經遠遠落後於美蘇，再加上飛機的原版米格19同樣在軍購市場上熱銷，於是中國將產品定位為高性價比，目標客戶針對沒錢又需要打仗的國家。

非洲在二戰之後，由於帝國主義突然撤離，當地的政治結構十分不穩固，國家之間的戰爭時有發生。當時的索馬利亞即便是被定義為世界上最不發達國家之一，也依舊需要面對衣索比亞的軍事壓力。

二、中國對索馬利亞軍售

出於保持本國制空權的考慮，索馬利亞找上中國提出了購買戰鬥機的想法，於是向中國提出了購買26架殲6戰鬥機。

一般來講，空軍飛機需要成編隊進行作戰，一個飛行中隊有24架飛機，而在對外軍售過程中，購買國除了購買一整個飛行中隊之外，還會額外購買兩架作為臨時戰備補充使用。索馬利亞靠著從中國購買的戰鬥機構建起了自己的一支飛行中隊。

飛行隊伍雖然是組建起來了，但卻有一筆糊塗帳與中國沒有結清。由於索馬利亞的國情問題，他們在購買飛機的最開始就不想花錢購買，甚至希望我國無償援助。但是我國出於國情的考慮，最終決定可以通過資金加上物換物的方式來購買。

當時索馬利亞手中有我國十分需要的蘇22發動機，要知道中國航空工業一直以來的「心臟病問題」十分嚴重，該型飛機的發動機可以讓我國實現發動機製造行業的跨越。於是雙方最終決定，以3,310萬美元加4台蘇22發動機進行支付。

由於當時索馬利亞國內的經濟問題，該國提出先支付1,600萬美元加發動機換取飛機提前到位。當戰鬥機到位之後，將後續資金結清，但是當中國的飛機送到之後，索馬利亞方面對於尾款直接就沒了聲音，我國前後7次去催債，均無功而返。

國內最後一次收到索馬利亞的資金則是1988年前後，即索馬利亞為了維修殲6戰鬥機所掏的維修費。在之後由於索馬利亞政府的改朝換代，這筆錢徹底蒸發了。而索馬利亞前政府倒台之前交付到我國手中用於抵債的漁場，也被新政府重新收回。可以說我國在這場軍購中，損失十分慘重。

不過在這場交易過程中，其實我國已經得到了最大的收穫，那就是那4台發動機。要知道發動機作為航空工業的心臟，如今每年至少需要斥資上百億資金，而且不一定有效果，所以這4台發動機對於我國的航空事業發展助力極大。

我國發動機領域的發展長期落後於飛機領域，經常出現飛機研製成功但卻需要「等發動機」的情況。這種情況一直到今天渦扇15的出現最終得到解決，這也是我國在發動機領域，第一次追上西方先進水平。我國戰機終於能夠綻放出自己的全部戰鬥力了。

在做買賣方面，尤其是軍購行業，只有好買好賣才能保證購買國的國防實力不會因為政治問題受到影響。像索馬利亞這種靠著賴帳獲取飛機的行為，或許能夠收到短期的利益，但是在此之後誰有敢繼續賣他飛機呢？