其他鍋爐不清楚，蒸汽機車的鍋爐我還是懂一點的，另外以前冬天沒少把大塊煤塊敲成小塊，基本上一堆大塊煤敲成小塊煤能留下十分之一的煤粉，所以煤的物理特性我還是知道一點。至於蜂窩煤，就算輕拿輕放都容易碎，以前工廠搞副業的高質量蜂窩煤都容易碎，不碎也要掉渣子下來，每一車幾百個蜂窩煤送到家總有那麼十幾個破掉的。後來私人賣的蜂窩煤倒是不容易碎，但是黃泥摻太多導致燃燒效率不高，很難引燃。
蒸汽機車燒的煤裡面，煤塊煤粉都有，而且似乎煤粉是大多數，因為中後期的蒸汽機都配有蝸杆式自動加煤機，你用家用型蜂窩煤肯定會被蝸杆攪碎成煤渣粉。蒸汽機車鏟煤很有講究，每一鏟煤該放哪，放的位置是不是合適都是看一個司爐工有多少水平的活兒，這也造成只能加到爐膛內一小片地方的加煤機不受司爐工待見，很多時候還得親自將煤鋪滿整個爐膛，以保證這些煤能充分燃燒，不至於煤層過厚無法引燃。
蒸汽機車鍋爐用蜂窩煤的話：
第一，可能會造成燃燒溫度不足，爐膛溫度不夠無法高速產生蒸汽。畢竟每次加進去的煤含碳量少了嘛。
第二，因為蜂窩煤摻雜黃泥，會導致爐膛積灰過快，形成不良隔熱層，司機需要經常停車讓司爐下車清灰，這樣就耽誤時間了。
第三，存放不易，因為煤水車的煤倉是漏斗形，漏斗底部正好是司機室背後以方便司爐就近鏟煤，要是把煤倉改成方形則取煤不便。
第四，就算煤倉改成同體積方形，在運行時的反覆振動容易損壞蜂窩煤形狀，外帶蜂窩煤有孔隙以及摻雜黃泥便於成型，實際能夠存放的碳量會比漏斗形裝煤塊煤粉的少，不利於長途運行。
第五，補充蜂窩煤比補充煤塊煤粉麻煩。煤塊煤粉只要抓煤機一斗一斗地抓，大斗2.1噸，小斗1.5噸，前進從空到滿似乎只用幾斗搞定，有些地方甚至還有上煤塔，機車開過去把煤倉對準出煤口就行，換做要將幾噸蜂窩煤毫不損壞地裝進煤水車，恕我想不出會有多麻煩，也許弄個叉車一平板一平板的往裡裝比較簡單？