根據台媒報導，近日，台灣立榮航空一架ATR72-600飛機在執行金門飛往高雄的航班時，起飛15分鐘後1號發動機發生故障，當時乘客聽到巨大的聲響，飛行高度開始下降。機組立即返航並成功降落在金門機場，機上沒有人員受傷。
ATR72在台灣曾經發生過類似故障。2015年2月4日，台灣復興航空一架ATR72-600客機，在執行從台北飛往金門航班時，在起飛爬升階段2號發動機發生故障失效，機組卻錯誤的關閉了1號發動機，導致雙發空中停車。隨後機組也意識到關錯發動機，但重啟1號發動機失敗，飛機由於高度和速度太低，最終墜毀在在基隆河中，造成機上43人死亡，15人受傷。
ATR72-600裝備的是加普惠的PW-127發動機，是由PW-100改進而來的渦輪螺旋槳發動機，以PW-127C為例，發動機起飛功率2051千瓦，巡航功率1589千瓦，是世界上最成功的小型渦槳發動機之一，曾經占有全球90%的市場份額，但在起飛和降落階段發生空中停車的事故已有多起，最近的一次是2023年1月15日，尼泊爾雪人航空公司從加德滿都飛往博卡拉的一架ATR-72客機，在博卡拉降落時墜毀於博卡拉新舊機場之間區域。機上載有68名乘客和4名機組人員，墜機造成72人全部遇難。初步的調查報告顯示，兩台發動機在墜毀前已經處於順槳狀態，說明發動機發生空中停車，飛機是在失去動力的情況下墜毀。
ATR72也曾經在我國國內航線上運行。1997年，新疆航空公司從法國引進5架ATR-72客機，用於疆內的支線航線運輸，截至2011年，5架ART-72客機已經全部退役，我國目前沒有航空公司運營ATR-72客機，但是國產的新舟60客機使用的是PW-127J發動機，目前還在幸福航空正常運行，截至目前沒有因為發動機空中停車引發事故。PW-127是一款使用廣泛、性能可靠的渦槳發動機，但近期接連發生的空中失效的故障確實應該引起我們的警惕。我們應該重視發動機的日常保養和維護，加強航前航後檢查，防止類似的事故發生在國產新舟60飛機上。