極目新聞記者 滿達
實習生 張佳怡
今年1月2日，在澳大利亞黃金海岸上空，兩架直升機相撞致4死9傷，據澳大利亞廣播公司3月7日報導，澳大利亞運輸安全局於當天發布的一份初步報告稱，當時準備降落的直升機飛行員沒有聽到起飛的飛行員通過無線電發出的呼叫，但這並不意味著該飛行員沒有撥打滑行電話。
墜機現場 （圖片來源：澳大利亞廣播公司）
今年1月2日，在澳大利亞黃金海岸布羅德沃特上空，一架準備起飛的觀光直升機與一架準備降落的直升機相撞，該事故造成4人死亡，6人重傷，4人受輕傷。一架直升機被毀，另一架直升機嚴重受損但成功降落。
澳大利亞運輸安全局首席專員安格斯·米切爾稱，兩架直升機在大約40米的高度相撞。這些直升機在非管制空域飛行，飛行員使用管制交通頻率進行無線電呼叫，以告知他們的位置或飛行意圖。澳大利亞運輸安全局發布的初步報告裡詳細說明了，那架返回的直升機飛行員進行了呼叫，當他們在布羅德沃特向南飛行時，機上人員看到有乘客登上了那架準備起飛的直升機。這架返回的直升機的飛行員回憶稱，他評估認為，起飛的直升機會從他們身後經過，他們不記得對方飛行員是否有發出標準的滑行呼叫。「這並不一定意味著沒有打滑行電話。」米切爾說。
米切爾稱，雖然兩架直升機上的乘客用手機拍攝的視頻片段包含另一架直升機的圖像，但這並不一定意味著兩架直升機上的飛行員都可以看見對方。調查將密切關注兩名飛行員在看到另一架直升機時可能面臨的問題。
米切爾 （圖片來源：澳大利亞廣播公司）
「澳大利亞運輸安全局已經從一架類似的EC130直升機的飛行員座椅上生成了一個3D模型視圖，我們將把它用作詳細能見度研究的一部分，以幫助調查確定兩名飛行員在只能看到另一架直升機時可能遇到的障礙。」米切爾說，調查還將考慮運營商在事發地景區經營觀光飛行的程序和做法，以及將最近收購的EC130直升機投入運營的情況。「我們還將審查對該運營商和其他類似企業的監管。調查還將關注交通防撞系統的使用情況。」米切爾說。
米切爾先生表示，那些在這次事故中失去親人的人，以及仍在努力從嚴重的身心傷害中恢復的倖存者及其家人，不僅想了解悲劇是如何發生的，也想知道它為什麼會發生。為什麼防止此類事故的安全設備、流程不起作用。澳大利亞運輸安全局進行調查的目的，就是為了發現導致這次事故的安全問題，以便避免再發生類似事故。
（來源：極目新聞）
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