上個周日晚23:00，全新2023賽季的F1大獎賽在巴林如期開幕。而那天可謂是有人歡喜有人愁，阿隆索久違的香檳，以及奧康頭上冒出來的問號，都是上周末無法忘記的亮點。下面就和玩車弟一起來回顧一下這場揭幕戰吧。
頭哥「老當益壯」
費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）在過去幾年中做出了一些糟糕的選擇，但如今終於是駕駛上一輛配得上他才華的汽車。儘管在巴林正賽的首圈就從第五位跌至第七位，但這位41 歲的車手可以說是老當益壯，配合上馬丁這個賽季火星組的速度，貢獻了全場最為精彩的兩次超車鏡頭。
特別是10號彎與漢密爾頓的纏鬥，令人大飽眼福。
紅牛「絕對統治」
維斯塔潘自從起步之後，就一直保持著領先，隊友佩大師也在比賽中追回自己損失的發車位置，紅牛的首戰以以二帶回的巨大優勢輕鬆完賽，他們這個周末的表現稱得上是無懈可擊。
這輛RB19毫無疑問是本次賽季最快的賽車，冠軍的位置幾乎已經被他們收入囊中。如今的紅牛感覺有點像前幾年的奔馳了，不知道FIA接下來會不會對其做點什麼…
奧康「絕望20秒」
埃斯特班·奧康絕對是此次揭幕戰的笑點擔當，起步發車時因為超過發車格拿下五秒罰時；進站接受處罰時又因為工程師觸碰到了車身，再次拿下十秒罰時；再次接受處罰後，又被發現在維修區超速，又收穫五秒，最後也是破防退賽。
更搞笑的是，早在賽前車手巡遊階段，奧康就表示：直覺告訴我今天可能會發生很多事。只不過當時他的笑容還是非常燦爛的。
法拉利「梅開二度」
法拉利賽前一直宣稱要修復導致其上賽季輸掉幾場比賽的問題，並且還希望這些改進能夠使其在更高的模式下運行發動機更長時間，以拿下更短的單圈時間。
結果勒克萊爾就在爭奪領獎台的賽道上由於電控系統故障失去了動力，只能無奈退賽。而要知道，這已經是樂扣在本次大獎賽上使用的第二套電控系統了。
據近日外媒的報導，法拉利在拆解賽車後發現，這套系統已經無法使用，那也就意味著勒克萊爾將在第二站由於使用第三套電池電控系統而被罰退20個位置，只能退賽。
梅奔「下個賽季」
令人失望的不只是法拉利，梅奔也同樣如此。雖然漢密爾頓賽後一直在鼓勵車隊，但也不難看出其被超車時的無力感。他們已經給了窄側箱設計一年的時間，但一點成效都沒有，反而和紅牛的差距越來越大。
如今梅奔只能把目標定在2024賽季，儘快開始對新賽車的研發進度，拿下更多風洞時間。回歸寬側箱也許也是最終的歸宿。
編輯/Sugeng