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3月6日
深圳地鐵13號線二期（北延）
四工區項目迎來重大時刻
隨著盾構機刀盤頂進洞門的轟鳴聲
深圳地鐵13號線（北延）
公明廣場站～長春北路站
盾構區間右線順利始發
△公明廣場站～長春北路站盾構區間右線順利始發
公明廣場站～長春北路站區間
採用泥水式平衡盾構機掘進施工
區間長627.649雙延米
隧道埋深9.9米～19.4米
均為單洞單線盾構隧道
由長春北路站小里程端頭
設盾構始發井始發
在公明廣場站大里程端
設盾構井吊出
△公長區間左線地質斷面圖
項目施工將應用多項新技術
「盾構渣土資源化處理『雙碳』技術」
能大量減少碳排放
節約施工成本和工期
「鋼套筒始發技術」
利用鋼套筒內建立的泥漿壓力
平衡洞門的掌子面壓力
極大地提高始發安全性能
「泥水盾構在富水砂層長距離穿越老舊城區技術」
有效節約成本
為盾構施工的安全平穩提供保障
「盾構設備改造技術」
可以有效避免刀盤上固結泥餅引發的
刀盤推進力增大、刀盤發熱升溫
掌子面開挖困難等風險
保證掌子面和地面建築物穩定
△鋼套筒俯瞰圖
項目圍繞工程質量安全
文明施工等精細化管理編制方案
積極整合配置優質資源
按期、高標準地滿足盾構掘進條件
後續施工中
項目團隊將採用信息化
盾構管理視頻監控系統
對現場安全、質量、進度、風險源等
實行24小時監控
嚴格控制掘進參數
確保盾構機安全平穩推進
項目概況
深圳地鐵13號線二期（北延）四工區項目
位於深圳市光明區
包含三站三區間
線路總長3689.61米
區間總長2361.56米
主體結構建築面積約為8.44萬平方米
線路建成後
將與深圳地鐵13號線一期貫通運營
有效加強粵港澳大灣區城市群一體化融合
（中建一局華南公司）