消費電子市場遲遲未能復甦，晶片整體需求一直走弱，深陷在「庫存過剩」的泥潭。
在市場低迷的大環境下，過去兩年躺著賺錢的晶圓代工巨頭們也要過苦日子了。據了解，近期多家晶圓代工廠的產能利用率出現下滑，聯電的產能利用率不足70%，更有部分廠商跌至50%左右。
全球晶圓代工龍頭台積電一樣不能倖免，有分析稱其產能利用率將在今年上半年跌至80%左右，無法維持滿載運轉。
那麼，問題來了，各大晶片原廠的現狀如何呢？
下面，整理了TI、ST、Microchip、NXP、英飛凌等晶片最新行情，供大家參考！
1、TI
從搶晶片到去庫存，TI營收一路狂飆9個季度後，終於在2022年Q4按下了「減速鍵」。
TI 2022年Q4營收46.7億美元，環比下降11%，同比下降3%。晶片正在「退熱」，TI官方也對外釋放信號：除了汽車晶片，其他都不太行。
從市場上來看，大部分TI晶片都在走下坡路，價格持續下降回歸常態價。不過，TI的汽車料短缺問題依然嚴重，價格還在很高的水平。
貨期方面，TI消費級和工業級系列的交貨期明顯縮短，目前交貨期只要6至8周左右，但汽車級系列的交貨期仍然保持在30周左右。其中，TLV系列供應逐漸改善，TPS系列的交貨時間為4到6個月，而以TMS320xxx為首的DSP MPN供不應求。
2、ST
ST 2022年Q4營收表現亮眼，同比增長38.4%。ST表示，汽車和工業將成為2023年主要的增長動力。
ST通用型MCU正在陸續回落至常態價，但車規級MCU需求旺盛，價格也居高不下，有些型號呈現嚴重的短缺狀態，比如SPCXXX系列。
此外，TSX系列的交貨期超過55周，CLF系列的交貨期延長至22周，L9xxx、STM32F4xx和STM32F7xx系列的供應依然不穩定，STM系列短缺可能會持續到今年年底。
3、Microchip
Microchip整體需求不高，其主要需求集中在車規級MCU，而常規的8位和16位MCU目前貨源相對充足，但市場需求疲軟，價格正在回落，如ATMEGA88PA-AU已經基本回到常態價。
EEPROM需求旺盛，交貨期超過52周，KSZ和LAN系列供應不足，價格依然很高，USB系列的交貨期正在改善，價格呈下降趨勢。ATMEL ATxxx系列的供應也十分緊張，交貨期超過50周，但價格出現波動。
ATSAMA5D系列的交貨期已延長至100周，並且可能進一步延長，TMELSAM系列和ATMEGA系列的交貨時間也在延長。
此外，Microchip又發了漲價函，本月開始上調所有系列產品價格，幅度在3%至8%。
4、NXP
NXP 2022年業績刷新高，所有重點終端市場的營收均有所增長。目前，NXP熱門汽車物料的缺貨情況有所緩解，除了S912ZV系列外，其他產品線基本已恢復到了2020年的供貨狀態。
S32K產品線將替代MC系列的驅動晶片，所以今年MC系列的缺口將會變大，交貨期依然超過52周。此外，MK系列由於和NXP的汽車料生產共用一些產線，使得MK系列的交貨一直沒有得到改善，不過MKE系列相對緩和了許多。
有消息稱，NXP原廠及代理商已同大客戶簽訂保供協議，並通過擴大產能以及產線優化，為各大車企以及工控類客戶們保駕護航，供貨情況將會在2023年Q2得到大部分緩解。
5、英飛凌
目前，英飛凌低壓MOS交貨期46周以上，高壓MOS交貨期50周以上，IGBT貨交期在39-50周，穩壓器、汽車模擬和電源交期在40-52周。
汽車、可再生能源和安全領域對半導體的需求依然強勁，再加上消費市場需求前景疲軟，英飛凌將部分MOS產能轉移到可再生能源與電力設施生產之中。
此外，2023年車用產品產能已經全部預定，英飛凌產品的交貨期普遍偏長，包括IPW和IPD系列，在現貨市場上較為緊缺。
7、安森美
近期，安森美的圖像傳感器和汽車級MOSEFT/電晶體需求繼續增長，MOSFET和汽車物料的價格居高不下，交貨期也很長，約為50至72周。
NVMF系列交貨時間不穩定，FD系列的交貨期在26-52周，而NCV系列如NCV6、NCV7、NCV8等的供應，目前處於分配狀態，交貨期間超過70周，預計未來兩個季度內價格將上漲。
NC75Z系列交貨期延長至48-60周，並且市場上NC75Z系列的供應一直在減少，價格正在上漲。此外，NC7XXX系列由於與其他產品系列相比利潤較低，安森美在考慮停產該系列，後續短缺情況可能會加劇。
8、ADI
ADI需求整體依然疲軟，近期需求比年前有所增多，通用料現貨充足，價格大幅下跌，工控、醫療、車規類物料依然缺貨，LT系列價格仍高居不下。
今年1月底，ADI向客戶發出通知，介紹了關於2023年交期整體改善情況。目前有50%物料交期在13周以內，預計到10月，95%的物料交期將會改善在13周以內。ADI也要求客戶提供用量預測，以便更好的進行產能規劃，緩解供應短缺。
至於Maxim，Maxim在交貨時間方面幾乎沒有改善，價格還是不穩定。普通零件的交貨期在30周或以上。電源管理部件包括工業控制和電池材料，交貨期在40-50周。汽車零部件的交貨期也很長，尤其是DS系列，交貨期達到50周。
9、瑞薩
瑞薩的需求主要集中在汽車相關及冷門領域，R5、R7系列的MCU依然供不應求，不過價格不再瘋漲，甚至有跡象表明可能會下跌。
對於帶有PS前綴的光耦合器，目前市場已斷貨，而開關穩壓器、8位及32位UCU的交貨期有所下降，回落至40周左右。
瑞薩將從2023年起維持fab-light戰略，並擴大外包，以提高MCU和功率半導體的供應能力，希望MCU的供應量增加50%。
以上就是TI、ST、Microchip、NXP、英飛凌等晶片最新行情動態，希望對大家有幫助！
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