圖-104客機（俄語：Ту-104，英語：Tupolev Tu-104，北約代號：駱駝，Camel）是一種由蘇聯圖波列夫設計局設計的雙發動機噴氣式中程客機。該機是在圖-16轟炸機（中國仿製型號為轟-6）的基礎上設計製造的，因此具有較高的速度和高度性能。圖-104客機在1956年9月15日首次投入蘇聯國內航線運營，並於1957年4月12日開通了世界上第一條定期噴氣式國際航線——莫斯科至布拉格。圖-104客機在1956年至1958年期間成為世界上唯一運營的噴氣式客機，並在1960年前共生產了201架。
圖-104客機對於蘇聯航空業和世界民航史都有重要意義。它不僅提高了蘇聯國內外旅客的出行效率和舒適度，而且展示了蘇聯在噴氣式飛機技術方面的領先地位和影響力。圖-104客機也促進了其他國家和地區發展自己的噴氣式客機項目，如英國、法國、美國、日本等。圖-104客機還為後續型號的蘇聯民用飛機奠定了基礎，如圖-124、圖-134、圖-154等。
儘管圖-104客機有著輝煌的成就，但它也存在著一些缺陷和問題。由於該機是從轟炸機改造而來，因此其結構、布局、安全性等方面都不夠完善和優化。例如，該機沒有設置應急出口，在緊急情況下難以撤離乘客；該機沒有安裝反推裝置，在著陸時需要使用剎車板來減速；該機沒有採用液壓系統來控制飛行操縱面，在高速飛行時給駕駛員帶來很大負擔等。此外，該機也遭遇了多起事故和故障，在運營過程中造成了人員傷亡和經濟損失。
圖-104也曾經發生過多起嚴重的空難，造成了量人員傷亡和財產損失。其中最著名的幾起空難包括：1958年，在楚瓦什境內墜毀的圖-104，奪走了中國代表團鄭振鐸等人的生命；1973年，在尼科西亞衝出跑道並起火爆炸的捷克航空圖-104，導致機上所有乘客和機組人員死亡；1981年，在列寧格勒附近剛剛起飛就墜毀在機場跑道上的圖-104A型客機，造成52人遇難。這些空難反映了圖-104在設計、製造、維護和操作方面存在的一些問題和缺陷。例如，圖-104的發動機容易起火或爆炸；圖-104的起落架系統不夠可靠；圖-104的飛行員訓練和管理不夠規範等。這些問題也導致了圖-104在使用過程中頻繁出現故障和事故。
總之，圖-104客機是一種具有劃時代意義的噴氣式中程客機。它是蘇聯航空業的一顆明星，也是世界民航史上的一座里程碑。它展示了蘇聯在噴氣式飛機技術方面的創新和實力，也推動了其他國家和地區的發展和競爭。它雖然有著一些缺陷和問題，但這並不影響它在航空史上的地位和貢獻。