最近廣東省的高鐵建設消息很多，包括不少人都還在關注的廣州到深圳的另一條高鐵線路，也是有一定消息，這個消息是從東莞的一份軌道交通規劃中透露出來的。
是的，你沒聽過，是第二條高鐵線路，廣州到深圳，主要不是考慮原有線路的飽和，而是需要照顧帶動更多沿線區域。
規劃中的廣深第二高鐵途經廣州、東莞、深圳三市，總體呈南北走向，線路從廣州北站開始，經過白雲機場T3、魚珠、經東莞，引入深圳機場站。向北的話和規劃的廣清永高鐵銜接，形成北上直達通道，向南的話利用規劃深茂鐵路正線到西麗樞紐，利用深茂鐵路聯絡線至深圳北站，以及通過廣深港高鐵到達香港西九龍。
從線路來看，和現有的廣州南站出發的線路大不一樣，可以說途經地區都是新開發的地區，對於帶動經濟幫助很大。
不過，對於這條高鐵線路的設計時速來看，屬於比較模糊的情況，或者說和之前的消息差別太大。
目前從最近一些接近官方消息看到的內容，廣深第二高鐵項目設計最高速度為350公里/小時。廣深第二高鐵投入運營後，東莞中心城區直達廣深兩個機場只需20多分鐘即可。
但是從較早時候的報導，當時是珠江電視台新聞頻道的報導截圖看到，提到廣深第二高鐵的設計時速將突破600公里/小時，這兩者相差很大，時速600公里/小時，這個級別應該是磁懸浮列車的速度吧？這麼來看，350公里/小時時速還是普通的高鐵線路。
不過我更看好近期說的這個350公里/小時這個時速級別，而且可行性更高，至於磁懸浮列車，應該還是試驗級別，真正商用還需要一段時間。
現在正在運營的廣州到深圳高鐵是廣深港高鐵，設計時速為350公里/小時，每天發車班次非常多，是廣州和深圳兩城重要的交通線路，另對於打通香港北上是絕佳的線路，目前來看，也是廣東最繁忙，效益最高的高鐵線路，想當年我從深圳回廣州，買不到票，非常壕氣買了個商務座，是199.5大元的商務座！
到時候開通廣深第二高鐵後，將更加方便花都、增城、黃埔、東莞等沿線市民出行。
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