漫威的超級英雄鋼鐵人東尼斯塔克。他聰明大膽，極富想像力，還是一位有錢的屁孩。
不過現實世界中也有一位跟他一樣的天才，人稱真實世界的鋼鐵人，他就是特斯拉SpaceX與推特老闆，伊隆馬斯克。
2021年，馬斯克榮登全球首富，不過當人們談到他時，除了電動車、火箭外，更多是他的性格。
馬斯克口無遮攔，如他曾推文嫌棄特斯拉的股價太高，然後特斯拉一夜之間蒸發了上百億美元，或是說某家公司不錯，隔天這家公司的股價又會大漲，人稱馬斯克投顧。以他的性格應該不是理想的領導者。
但馬斯克的座右銘是，林北要改變世界，且他不是嘴炮，而是勇於實現夢想的怪咖，說到一定要做到，他是繼賈伯斯後，另一位改變我們生活的人，他的電動車、火箭與AI智能技術，確實牽引著人類文明。今天我們就來看看他是如何改變全世界，馬斯克又怎麼發家的。
那麼故事得從馬斯克的童年說起，馬斯克含著金鑰匙出生，是南非的白人富豪，家裡有私人飛機，還真的有礦，在坦葛尼尼喀湖有一處祖母綠礦，是真的很有錢。
就在我們12歲還在給媽媽要十塊錢時，馬斯克經用BASLC寫了一款太空遊戲，以500元賣給了雜誌社，賺進了人生中的第一桶金，他的太空夢想也在這個時候悄悄形成。
時間快轉到1995年，這一年初代網絡巨頭雅虎，才剛拿到第一筆的天使投資，網景的瀏覽器仍霸占著市場，日後被嫌到流湯的IE也才剛誕生，許多新創企業都在這一年冒出頭，希望可以趕上網際網絡潮流。這一年24歲的馬斯克與他的弟弟成立了ZIP two，類似今天的Google地圖與評論服務。
四年後，康柏電腦以3億美元收購了ZIP two，他與他的弟弟分別分到了2200萬與1500萬美元，足夠馬斯克花一輩子了。
不過拿到錢的馬斯克又開始手痒痒，隔月又創立了Xcom，類似今天的線上銀行，不出幾個月，Xcom就超過了20萬人註冊，又是一個成功的服務，後來Xcom與競爭對手confinity合併，並專注於電子支付的服務。
這時後來的payal ，payal 非常的成功，引起了ebay的注意，在2002年被ebay15億美元收購，馬斯克作為第一大股東，淨賺了2.5億美元，31歲他成為了億萬富翁。一般來說，有2.5億美元，他大可以當創投公司或是搞搞房地產，甚至整天吃喝玩樂都可以過得很爽。
但他沒有忘記兒時的夢想，他準備拿著一筆錢，帶人類沖向浩瀚的宇宙，航天科技是人類文明技術的頂端，哪怕是傾全國之力，能支持火箭的國家都屈指可數，更別說私人企業了。在矽谷根本就沒有人敢碰。
航天是絕對賠錢的產業，因此馬斯克先捧著錢去找俄羅斯政府，說我要買火箭。俄羅斯人笑了，說這哪來的傻憨呢？隨便開個價，700萬美元。馬斯克算了算，700萬美元，還不如自己造。
於是，2002年6月，馬斯克花了1億美元成立了spaceX，目標是降低太空運輸的成本，終極計劃是移民火星，過去其他的航太公司，做出的火箭極其昂貴，關鍵在於火箭是拋棄式的，發射一次就噴掉一枚火箭，馬斯克認為只要讓火箭重複使用，就可大幅降低成本。
只不過馬斯克還是低估了造火箭的難度，搞了整整四年spaceX才造出了自己的第一枚火箭獵鷹一號，而且前面三次的試射統統失敗。
同時特斯拉也陷入了財務危機，一連串失敗幾乎燒光了馬斯克的所有財富。如果第四次發射再失敗，那麼spaceX和特斯拉都會倒閉，馬斯克本人也會破產。
2008年9月獵鷹一號從馬紹爾群島再度升空，成功進入地球軌道，這是世界上第一枚私人火箭發射成功。
為此NASA立刻下了價值16億美元的超級大訂單。此後spaceX陸續成功發射了上百次,客戶包含了商業衛星和美國政府的發射任務，也實現了火箭重複利用、載人航太發射，以及部署星鏈等跨時代科技。
星鏈計劃指的是建立一個覆蓋全球的衛星網絡，發射一系列衛星到地球的軌道上，提供高速低延遲的網絡連接。讓世界各地的用戶，不管是多偏遠的地區都能使用網絡。
自2018年以來，星鏈已將大約3000顆的衛星打上太空，最終目標是建立一個由一萬顆衛星組成的網路，以實現全球覆蓋。
在俄烏戰爭中，由於戰火的關係，烏克蘭的網絡中斷，也多虧了老馬提供的星鏈，除了提供通訊服務，還可以用來定位火炮、無人機，提供精準的打擊。一間民營公司的航天科技達到如此地步，實在是令人難以想像。
但馬斯克的腳步沒有停下來，他宣布spaceX將打造更大的火箭，spaceX星艦，目標2024年將人類送上火星，甚至往太陽系外更遙遠的宇宙探索。
眾所皆知，馬斯克的另一家企業是搞電動車的特斯拉，但特斯拉不是馬斯克所創，特斯拉的電動車也不是電動車的始祖，甚至電動車的發展比油車還要早。
在1901年38%的車是電動車，油車只有20%，其他是蒸汽引擎，但後來內燃機技術有所突破，成本、續航力都碾壓電車，電車因此沉寂了100多年。
過去的那一些百年車廠，如賓士、克萊斯勒等，都搞過電動車，但因為技術問題屢屢失敗，電動車就是又笨又慢的代名詞。
對於電動車，百年車廠都避之唯恐不及，又全部回去玩油車了。這些跨不過去的坎都阻礙了電動車的發展。但歷史的定律就是這樣，到了一個時間點，必一定會有一位人物跳出來解決，而這個人就是馬斯克。特斯拉創立於200年，目標打造純電的電動車。
過去電動車最大的問題就是電池，電池的成本降不下來，導致車子非常昂貴。而且續航率又低，跟過去的傳統車廠使用的單體電池很大一顆不同，特斯拉使用的是18650鋰電池，這種電池大家一定看過，網絡上就買得到，它的外觀有如三號電池，很多消費性的產品都是用這個，如行動電源，裡面其實裝著二到四顆的18650，部分的筆電電池也是由六顆18650組成，而特斯拉的電動車則串聯了7000多顆的18650。
使用18650是因為這種電池發展已久，技術穩定又便宜，配合特斯拉先進的電池管理系統就能解決過去的電池問題。
但光有技術沒有用的，造車的門檻很高，光製造一台原形車就要700萬美元。美國上一個可以自己造車的品牌是1925年創立的克萊斯勒，車子總先得造出來，才會有人想第二輪投資吧。
兩位創辦人首先就想到了馬斯克，因為前幾年他們聽過馬斯克演講，當時老馬說了他的太空夢，兩人覺得老馬這種瘋子比較能接受電動車這種新穎的概念，確實他們想的沒有錯。馬斯克對電動車非常有興趣，決定投資。
2004年，馬斯克向特斯拉預注了650萬美元進行a輪融資，成為了特斯拉最大股東及董事長。
老馬成為老闆後，覺得過去公司沒有方向，一盤散沙，立刻調整了公司的戰略，要先做高端車擦亮品牌，再用賺到的錢打造一台好入手的電動車。因此特斯達的第一輛車Roadster產量很小，且售價超過100萬美元，但性能優異。
矽谷的很多大佬都下了訂單，包含了Google的創辦人，Roadster是高階產品，但後來的model系列都已經是大眾負擔得起的價格了，不過車子確實沒有那麼好造，2008年特斯拉為了研發Roadster已經燒掉了1.4億美金，遠超過零四年預估的2500美元。
在正常的情況下，馬斯克可以藉由他在矽谷人脈，與他的三寸不爛之舌去募集到更多資金。但2008年正處於美國金融危機，許多汽車大廠都要破產了，股東們自然不願意再投資。同時spaceX三次試射失敗，馬斯克幾乎燒光了所有的現金，眼看兩家公司面臨倒閉。
但如同前面所說的，SpaceX第四次試射成功後，拿到了16億美元的大訂單，特斯拉也用先進的技術打動了賓士，掏出了7000萬美元收購了10%的股份，並獲得美國能源部8.32億美元的有息貸款，加上馬斯克把自己所有的錢又丟了進去，spaceX與特斯拉雙雙的滿血復活。
後來故事我們都知道了，特斯拉打臉一票不看好他的人，取得了空前的成功，僅僅花了十年擊敗一票百年傳統車廠，2010年特斯拉IPO上市，2021年底股價創新高，馬斯克因此成為了世界首富。
很多人在問，為什麼他可以贏得世人的尊重與年輕人的崇拜呢？首先，馬斯克搞的是新能源、太空探索、人工智慧與基因工程，這一類冒險創新的產業，失敗率高，但卻可以改變人類的命運，是真正的胸懷夢想。
第一點是賺錢對馬斯克來說不是最重要的，雖然他不知不覺已經變成了全世界最有錢的人。特斯拉於2014年起至今已公開了300多項的專利，而且完全免費。
其他的百年車廠或是新創的電動車公司，想要特斯拉專利儘管去抄。馬斯克希望可以藉由公開專利，電動車企業們可以共同對抗傳統的汽車產業巨人。
反觀發明飛機的萊特兄弟，費盡心思使用各種手段，以專利扼殺對手，其他廠商甚至諷刺說，你只要在空中揮舞手臂，馬上就會被萊特兄弟告到破產。
馬斯克此舉極大推動了電動車的發展，許多公司都受益於特斯拉專利，這也是為什麼電動車發展了100多年，直到最近才百家爭鳴，大鳴大放。
馬斯克用有限的一生，做了一般人不敢做，做不來的事，旗下有七家頂尖公司，都是扎紮實實的新創產業。
特斯拉翻轉了全球汽車業，讓一票百年車廠自嘆不如，而SpaceX探索了未知的宇宙，目標是讓人類殖民火星，很多人讚嘆馬斯克的精力旺盛，或指責他三心二意，但在馬斯克的哲學中，他一直在做同一件事情。馬斯克的終極夢想是讓人類成為多星球物種，延續人類的文明。
太空探索是人類科技的頂端，他希望能激勵我們的後代繼續追求科學工程的極致，從而為人類帶來更美好的未來，而他所有的公司都是圍繞這個夢想而存在，錢只是他實現夢想的手段而已。
SpaceX已經具備製造、發射以及回收火箭的能力，預計明年把人類送上火星。但火星上沒有氧氣、石油、煤炭，只有太陽，因此SolarCity將提供解決辦法。而目前內燃機為主的交通工具，已無法在火星上使用，但特斯拉的電動車可以。
超級高鐵計劃中的真空管道列車，在沒有空氣阻礙的火星上更能發揮所長，讓人類快速的在火星上移動。解決完能源、交通和運輸問題後，接下來就是通訊，通過衛星運行的先天計劃則完美的解決了太空通訊的問題。
而人與人之間的溝通，火星也不如地球那麼方便，那乾脆使用neuralink的晶片技術，讓人類使用意念溝通。
2018年2月，馬斯克將自己的特斯拉紅色跑車用SpaceX的火箭送上了太空，車上有一位身穿太空衣的假人，如果沒有意外，這輛車會在宇宙飛行10億年，車上的一塊電路板印著一句話，由地球上的人類製造。
10億年後，或許人類文明早已過往雲煙，而更高等的外星文明在未來的某一天，從太空中撈到這一塊電路板，知道曾有個文明叫人類，馬斯克在歷史的洪流中。
為人類留下了足跡，馬斯克已走在人類科技的最前端，然而宇宙實在是太大了，窮盡馬斯克的一生，或許人類都沖不出太陽系，但圍繞著殖民火星的夢想，這些高科技確實拉近了人類的未來。
你可以不喜歡馬斯克這一個人，但不可否認你生活在他所打造的世界。如特斯拉無償公開300多項專利，用新能源技術突飛猛進，電動車進入了高速成長期。
由於電動車可以自動輔助駕駛，養車成本低，又符合環保趨勢，在各國政府的大力推廣下，路上電動車是越來越多。電動車確實是一個趨勢，但電動車依然有些缺點。
第一個是噪音問題，照理說，電動車沒有引擎運轉的機械音，也沒有排氣管聲，幾乎是無聲的程度，但就是因為太安靜了，車子只要跑起來，坐在車子裡面，反而會聽見輪胎與路面摩擦的胎噪聲。
第二個就是里程焦慮。因為充電站還不普及，車主都很擔心開一半沒電，這是很多人不願意接受電動車的原因。
那麼你有什麼看法呢