很多人忽視了，韓國汽車也有過一段輝煌的時期。在2002年時，韓國「現代汽車」集團向世界展開的挑戰從遼闊的中國大陸開始，
在這裡現代汽車創造了「現代速度」的流行語。在中國市場，現代以中型車市場為起點，僅耗時5年就進入總產量100萬輛的時代。
2006年是現代汽車集團成立後，品質經營成果最為突出的一年。據美國市場調查機構J.D.Power組織的2006年新車質量調查中，
現代汽車超過本田、捷豹、豐田，在全部品牌中名列第三，在大眾品牌領域名列榜首。2009年，現代汽車再次以最高分獲得了此項殊榮。
通過不斷的技術創新，現代汽車集團自主研發的「Tau發動機」在2008年、2009年、2010年連續三年被評選為「全球十佳發動機」，
表明現代汽車集團的技術得到了全球市場的肯定。由此，韓國人紛紛認為他們的汽車在國外市場一直都很暢銷，
然而，令人驚訝的是，在某次的韓國電視節目上，女主持人看到屏幕中顯示的數據，中國比亞迪公司的電動汽車銷量已經位居全球第一了，
於是就詢問站在自己對面的教授，我們韓國電動汽車在中國的銷量如何？
此時，韓國教授看了看拿在手中的調研資料，遺憾的回答道，「韓國電動汽車在中國的市場份額僅有0.06％」
女主持人聽到這個數字後，頓時一臉的失望，但又心不甘，於是又問教授，
中國比亞迪公司的電動汽車銷量已經位居全球第一了，難道中國比亞迪在韓國也賣電動汽車嗎？
教授無奈的回答說，「現在我們韓國更換的電動公交車都是中國比亞迪公司生產的，我們乘坐公交車時就能看到比亞迪的汽車標誌。」
女主持人聽到教授如此回答，尷尬的笑著說了一句，那有什麼辦法改變這局面嗎？
韓國教授又看了看手中的調研數據說，我們很難改變這局面了，因為中國新能源電動汽車的銷量已經連續八年位居全球第一了，
僅2022年，中國新能源電動汽車全年總銷量達到688.7萬輛，占據了全球63%的市場份額，現在世界各地處處可見中國製造的電動汽車。
聽到韓國教授的解釋後，女主持人最後說了一句，是否可以理解為，中國電動汽車不但在銷量方面取得突破，而且在技術方面也贏得了先機。
教授說，是的！
事實上，之所以中國新能源電動汽車能在銷量方面取得突破，技術方面贏得先機。一是因為中國擁有規模超長、全球第一的汽車市場，
中國可以充分利用自身市場的引領作用，按照自己的需求制定具有中國特色的智能網聯新能源汽車標準體系；
二是因為中國擁有獨立於GPS之外的北斗衛星定位系統，以及強大的信息產業，全球頂級的網際網路科技公司都在中國，如華為、百度、騰訊、阿里巴巴等，
這些企業研發的技術產品都可以為汽車品牌賦能，這一優勢連德國、日本、韓國也不具備；
三是因為在中國能製造新能源電動汽車的車企，除了比亞迪之外，還有埃安以及其他國產車企，因此可以在短時間內生產出大量的電動汽車。
事實的確如此，埃安在研發新能源電池技術方面已經贏得了先機，其自主研發的「彈匣電池」技術領先，
達到了「針刺不著火不爆炸，0自燃」的行業最高安全標準，獲得央視唯一最高電池科技大獎，
其中，埃安旗下的AION S、AION Y 、AION V等系列車型搭載的都是「彈匣電池」，備受用戶好評。
另外，埃安還有全球首個「個性化互動式定製工廠」，極限產能超60萬輛，預計高達百萬產銷。」其中，在2022年，
埃安年銷量已超27萬輛，位居造車新勢力首位，堪稱「中國新能源頭部品牌。」
令人驚喜的是，2023年開春之際，為提高埃安在成都地區的品牌知名度、
迅速打開銷量、市場搶攻，為了讓成都人民薅羊毛薅得巴適，埃安推出了限時「TWO」禮和百站千樁免費充電活動。
其中，限時「TWO」禮，指的是用戶可享受的車輛交付激勵以及金融補貼這兩大福利；
百站千樁免費充電活動，指的是在2月14日到4月13日期間，新能源車主可在成都市轄區的特來電南站公園充電站、特來電成都金控財智中心充電站，
為自己的新能源汽車充電，而且是「不限品牌、24小時開放、每個帳號可免費充電3次，如果邀請好友註冊可額外增加充電次數。」
當然了，不僅在成都，而且在廣州、佛山、上海、蘇州、武漢、鄭州、海口、北京、青島、天津、長沙、重慶、成都、南京等城市，
埃安作為值得選擇的新能源品牌，為了實現「市場搶攻」的最佳效果，也為用戶提供了百站千樁的免費充電活動。