文|緣一說

編輯|緣一說

前言

西歐的船舶導航設備工業擁有悠久的歷史，並且具備許多優勢，如規模大、品種全、名牌產品眾多和技術精湛等，無論是軍用還是民用導航產品，都擁有較強的國際競爭力。

在歐洲，德國人率先創造了航海史上最早應用的精密船用陀螺。

西歐的船舶設計

在15世紀和16世紀，歐洲航海經歷了顯著的擴張。

然而，這不僅僅是因為船隻和導航技術的進步，還需要探險的意願，葡萄牙人沿著非洲海岸航行，西班牙人橫渡大西洋，這些都超越了當時歐洲船隻和技能的能力。

實施這些探險需要克服的障礙不僅是技術上的，還包括政治、心理、後勤和財務等方面。

然而，15世紀和16世紀後期，西歐大西洋沿岸的船舶設計發生了變化，這些變化的累積效果徹底改變了歐洲航運，並深刻地影響了每個歐洲國家的海外擴張。

不同國家的運作方式不同，英格蘭和蘇格蘭的船隻設計和武裝方式創造了一些獨特而有價值的優勢和劣勢，並對他們的殖民帝國最終發展的方式產生了真正的影響。

要充分理解海外擴張的基本技術技能，需要了解海軍建築、海軍戰術、炮術和導航等方面，然而，要區分這個主題，需要更多的研究和更少的誤解。

目前，關於16世紀船舶設計發展的許多關鍵階段還存在模糊不清的地方，因此對它們的任何描述都必須依靠大量的猜測。

此外，朱利安·科貝特爵士在一個世紀前制定的帆船設計發展的術語仍然被廣泛使用。

他對英國皇家海軍女王伊莉莎白時代的海軍起源，以及戰線之船的開始和與之相關的戰術特別感興趣。

他描述了德雷克在1587年進入加的斯灣的情況：當時，他準備讓保齡球和舷側對抗槳和追逐者，這種戰鬥方式至今仍然是幾乎所有現代歷史學家敘述中的主流。

在1590年之前，這種戰鬥方式還沒有被廣泛使用，但此後，它似乎迅速普及並被幾乎所有人所接受。

伊莉莎白女王與西班牙的戰爭標誌著帆船新技術的明確勝利，該技術配備了安裝在舷側的重型大炮。

歷史學家們對於這種戰鬥方式是否立即被採用，或者是在一段時間後才開始普及，還存在爭議。

但幾乎所有歷史學家都認為這場技術革命是一場國家革命，是英國對西班牙的勝利，儘管現在人們開始認識到，在某些方面，葡萄牙人可能預料到了英國人的想法。

現在人們普遍認為，由於特殊原因，這場「寬闊的革命」並不適用於地中海，但幾乎沒有人懷疑這場革命的存在。

在十六世紀，英國人在戰鬥船的設計方面領導了一場大西洋革命。

在這一時期的英國，幾乎包括所有深海商船。這場革命對於英國海外力量的未來產生了深遠的影響。

然而，這張簡單的船舶需要進行大幅修改，在大約兩個世紀的時間裡，從十五世紀中葉到十七世紀中葉，船體設計、鑽機、重型火炮的安裝和使用以及海戰戰術方面發生了一系列發展。

這些變化產生了累積效應，最終導致了戰列艦的主導地位，但這並不是一個簡單的歷史「革命」，一個優越的新型將劣質的舊型沖走。

相反，這是一個漫長而複雜的相互關聯的變化過程，在這個過程中，軍艦和商船的設計開始分開。

首先，這些變化中的第一個是在十五世紀發展的三桅方形鑽機，這被認為是現代「船舶」鑽機的祖先。

到最後一個世紀，標準鑽機在前桅杆和主桅杆上裝有方形帆，並在桅杆上安裝了三角形的方帆。

主桅杆繼續攜帶大部分帆布來驅動船舶，但帆可以向前和向後展開，以平衡船在任何航行點，並通過取消鑽機的平衡來迫使它迅速到達任何所需的航行點。

特別是通過向前移動帆布來達到更容易釘上的目的，這樣設置的帆將迫使船頭迎風，然後利用頭帆使船頭朝向方向。

通過這種方式和其他方式，現在非常大的船隻可以處理以下條件，即使是只有一根桅杆和帆的小型船隻也能做到，這種發展在經濟和軍事方面都具有巨大的優勢。

新船

與此同時，一種被稱為新船的船型在西班牙和葡萄牙的大西洋海岸出現。

這種船型最初是一種小型、雙桅或三桅的船隻，可快速操縱，適用於戰爭、捕魚和當地貿易。

它採用地中海傳統的「雕刻式建造」，其內部框架堅固，覆蓋著輕質木板，對接在一起，防水，有填縫。

這與北方造船商的熟料建築完全不同，他們通過鉚接在一起的重疊的木板條形成船殼，從龍骨向上建造，並在船體基本完成後只添加肋骨來加固船體。

隨著船體尺寸的擴大，這種船型開始在兩個、三個或更多桅杆上使用方形和晚期鑽機的組合進行裝配。這種船型似乎是在15世紀30年代或40年代在布列塔尼以這種形式發展的，並從那裡迅速傳播到整個北歐。

同時，這種船型被加泰隆尼亞和西西里島的船主引入地中海，新型鑽機可以與這些美麗的船體完美搭配，使得這種快速而方便的船成為戰爭、貿易和海盜行為的理想選擇。

這種船型的吸引力不僅僅在於平坦的外觀，而且在於廉價的框架結構與高效的鑽機的結合。

因此，普通商船的規模似乎已經下降，因為現在可以建造更小、更快、更廉價的船隻，這些船可以比以前更大、更笨重的船隻做更多事情，並且帶來更多的利潤。

可十五世紀末航運不景氣加速了大卡拉克的經濟衰退。

儘管在軍事上卡拉克仍然是十六世紀初的「主力艦」，多個世紀以來，帆船在戰鬥中常常面對其他帆船，但由於船隻的強度和干舷幾乎總是占據優勢，因此其仍然擁有不可小視的戰鬥力。

但隨著威尼斯人在1470年解決了在海上安裝重型炮的問題，到1500年，所有地中海的廚房艦隊都配備了重型火炮，這導致在帆船上安裝重型火炮的困難問題得到了部分解決。

這使得卡拉克和卡維爾這一代艦隻對重型炮毫無防禦能力，很快便被迫離開了地中海戰鬥艦隊。

在1513年的布列塔尼戰役後，英國人再也不敢淡化威脅，在這次戰役中，法國地中海大帆船直接擊沉了亨利八世的一艘船，嚴重損壞了另一艘船，並殺死了海軍上將。

自那以後，各國輪流嘗試建造自己的艦船，並試圖設計一艘可以與之相媲美的帆船。

艦隊在船頭的戰鬥平台上安裝了一門重炮，這些船隻沒有試圖訓練使用火炮，也很少使用，相反，他們通過移動整艘船來對準目標，並在廚房中央舷梯的滑梯上後退。

儘管向前安裝重炮存在重量和船體應力的懲罰，但從長遠來看，這是一種簡單而優雅的將非常重的槍運往海上的方法。

到1530年代，全炮會發射威力巨大的炮彈，這些火炮最常用於岸上轟炸，而不再像過去那樣成為近岸和兩棲戰爭的工具。

然而，在戰鬥中，艦隊有時會遭遇到敵人，由於它們非常容易受到船尾攻擊的傷害，他們會形成儘可能緊密的防線，並試圖將敵人保持在正前方。

攻擊仍然是初步轟炸、快速衝刺和登船。

以前，初步轟炸是由弩兵交付的，現在它由重炮的一發子彈組成，在50碼或更短的射程內發射，然後通過煙霧登船。

如果登船不可能或風險太大，例如在與帆船作戰時，艦船可能會傾向於轟炸敵人，但射速非常慢。

北方國家試圖模仿這種用重炮進行海戰的方法，他們希望在水線附近安裝在低處的重型槍枝，以便在非常近的距離與非常低的目標交戰。

他們希望槍枝向前射擊，因為這是他們用槍攻擊的唯一方式，雖然可能需要對岸上目標進行長時間的射擊，但他們預計海戰將是決定性的，這意味著他們預計每門槍都會發射一發子彈，以解決掉抓斗和登船的敵人。

由於重型槍枝的稀缺和昂貴，任何船隻都無法攜帶如此多的槍枝，在這種情況下，射速並不重要，因為重炮預計每場戰鬥只需要發射一發子彈，重新裝填是一個次要的考慮。

根據資料顯示，第一個港口是由布列塔尼船工在1501年設計的，這個港口大概是從裝載港口改編的，並已經使用了幾個世紀。

同時，在北方，造船商開始使用方形橫樑船尾，這在其他可能的優勢中，使得在扁平的船尾柱兩側切割炮口。

這些改進在16世紀初得到了應用，最初的重型大炮被安裝在帆船的扁平右船尾，這個空間很快就被稱為「炮室」。

然而，英國人並不是第一個想到這個解決方案的人。

在1513年戰役的兩年內，英國船隻正在建造或重建，以便在炮室攜帶兩個大型武器，通過幾乎在甲板高度和水線附近切割的港口射擊。

這是解決海上安裝重炮問題的第一個不完美的解決方案。

對於岸上轟炸，船尾的重炮至少保護了脆弱的船尾免受敵人的攻擊，儘管它們的攻擊方法很難設想，但在十六世紀初，船尾成為了真正的軍事力量。

大多數英國大型軍艦的繪畫都從船尾描繪了它們，展示了它們的主要力量，這可能是很重要的。

筆者觀點

海上航行對歐洲的影響極其深遠，在這段時間，西歐完成了戰船的改進和發展，為後面的殖民時代打下了堅實的基礎。

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