二戰期間，德國搞出來的古斯塔夫列車炮可謂無人不知、無人不曉，其實早在第一次世界大戰的時候，為了在歐洲西線戰場上取得優勢的，英國人就開始了超大口徑列車炮設計製造，其中名聲最廣口徑最大的就是這種足足457.2毫米的BL18英寸鐵路榴彈炮（Ordnance BL 18-inch Mk I howitzer on truck, railway），這種也就是比古斯塔夫差那麼一丟丟型的列車炮，其實也是一種充滿悲情的武器，由於設計組已經其他的雜七雜八的問題，一直磨蹭到了1920年也就是一戰結束兩年之後，這種列車炮才被裝備到英軍的戰鬥系列中，基本上已經沒有了什麼用武之地。
這種BL 18英寸列車炮的設計製造廠家是英國的Elswick軍械公司，這家公司的設計團隊需要負責的工作是將在1916～1917年製造的BL18英寸Mk I艦炮進行些許的改造，並且將它與列車底座相結合成為預想中的列車炮。這種BL18英寸Mk I艦炮從福瑞斯」號輕型巡洋艦上拆下來並經過改裝安放到列車上之後，整個榴彈炮全重達到了151噸，單單是炮管就要18.9米長，可以將1510千克的彈丸打出37千米的距離之外，當然了這個數據只是大炮的理論射程，實際上還要看戰場上的具體情況。
這種BL18英寸列車炮不說火車底座，單單是火炮系統總量就達到了85.7噸的重量，這種火炮在列車專用的炮架上可以進行0°~40°的俯仰，不過方向角度只能進行左右各2°的調整，這種超大口徑火炮的炮口初速度達到了570米/秒，1510千克的炮彈彈丸內部擁有78千克TNT，如果以一座三四層高的鋼筋混凝土大樓作為目標，就算是只有一發命中，只要那發炮彈的引信不在關鍵時間掉鏈子，基本上就能將這個建築物夷為平地。
理論上來說，操作這樣一門巨炮需要24人的炮組，但是在實際上，這種巨炮需要的相關人員絕對不會這麼少，單單是護衛部隊就要數倍於這個基數。由於炮彈的重量過了噸位，就算是使用專用的起吊設備來搬運裝填炮彈和發射藥柱，這門列車巨炮的射速依然慢的一匹。雖然沒有經歷過實戰，但是官方給出的理論數據是每小時兩發，同時，三十隊公里超視距的打擊，只能依靠事先的測距來轟擊固定目標。
這款巨型列車炮採用兩列板車，分為一前一後承載了火炮以及炮架，就算將炮管放平，火炮最高的位置差那麼一點就夠著了車廂的車頂，而火炮在射擊的時候，還必須放下列車上的支撐柱用來保持穩定。這種英國歷史上最大口徑的列車炮總共製造了有五門，除了在1919年的時候進行了相關測試，剩下的時間裡基本上就是一個落灰吃土的存在，雖然在二戰期間英國讓把它們當做海防炮來使用，但是因為體型笨重性能落後等多種原因，還是沒有一展身手。