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市值蒸發420億！全國著名的「低價之王」，真的要跑路了嗎？
曾經的低價之王，市場收割機，搶占同行資源，反手就被新的價格屠夫拉下神壇。全國著名的國民快遞，如今卻成為人人喊打的過街老鼠。從行業底層到行業天花板，再到如今的徹底擺爛，韻達快遞到底經歷了什麼？先點個讚，讓我們接著往下看，為何一個巨無霸企業會轟然倒塌。
快遞業從來都是誰的站點多，誰就占住了市場。這些年，為了多設站點，各大快遞可謂無所不用其極，無論是強強聯合，還是單槍匹馬，大家都在這場地盤搶奪戰中大殺四方。這其中就出現了三通一達、順豐等佼佼者。
其實本來三通一達的實力還算相當，可當中通背靠阿里系這個老大哥，創立了菜鳥裹裹這個中轉站後，快遞之間的鬥爭就變得有趣起來了。
因為從這一刻起，快遞之間這場沒有硝煙的競爭更加的激烈。之後又有被江湖人送外號「價格屠夫」的極兔快遞加入，更是讓本就硝煙四起的快遞業更加劍拔弩張。而極兔快遞搶占地盤的速度更是前無古人，靠價格戰在短短几年就直接拿下快遞市場的半壁江山。這對於其他快遞來說可不是什麼好事。
而與極兔的巨大成功相比，其他「老牌」快遞的處境就顯得愈加吃力，不得不說極兔是有點東西在身上的，靠一己之力拉高了快遞業的競爭層次。本就優勢不大的老牌快遞，是腹背受敵。就算是京東，也只是表面風光，看著是風生水起，可背後不知吃了多少虧，甚至這場席捲快遞業的危機也讓順豐老大哥，有了一季度就虧損近10億元的慘敗戰績。
按理說既然有了虧損，要想繼續無非也就是開源節流，要不就縮小規模降低成本，要不就讓用戶為自己買單。但是正如大家所見，蛋糕就那麼大，你但凡敢鬆口，那對不起，你真的會被踢出局。而說到漲價，你看現在誰也不敢漲價。畢竟「價格屠夫」極兔就守在家門口，巴不得你趕緊漲價，它好收割你的用戶。
而在這場戰爭中率先露怯的就是我們的韻達快遞，直接蒸發420億！作為前「低價之王」，韻達愣生生被極兔這個後浪拍在了沙灘上。
其實國民快遞韻達但凡還能撐得住，就決不會這麼早就舉了白旗。畢竟這一番妥協下來，韻達元氣大傷，即便以後會有機會起死回生，也不可能再回巔峰了。
我們得承認，中國的快遞業絕對有韻達的一席之地，所以才會有「三通一達」這個說法。但如今被用戶投訴說包裹「失蹤」、快遞員聯繫不上也是事實。這不禁讓人懷疑，難道韻達真的要倒閉了嗎？還是說這是韻達在為下一盤大棋所放出的煙霧彈？
不過不管韻達到底在唱一場什麼戲，如今就事實而言，一切都指向一個結果，那就是韻達真的玩脫了，不僅玩脫了，把自己還套進去了。如今的韻達是精疲力竭，自顧不暇，根本無暇去細究底部市場的反饋。
其實目前網上關於韻達的投訴真的不少。那麼，如今的韻達帶給用戶的到底是什麼服務？讓用戶如此反感？
因為資金問題，韻達目前是關閉了一部分網點。而從去年11月開始，就有多地的網友反映韻達網點的派送延遲問題，有的延遲了一周都無人配送。本以為過了年這種現象會有好轉，但在長達一個月的時間裡，全國各處的韻達快遞問題頻出，不到一個月，黑貓投訴上投訴問題累積了三千多條。
就算是近日，依舊有消費者在黑貓投訴平台上投訴說，韻達快遞到了快遞中轉站後，已經有10天了，還不見有快遞員配送。好不容易聯繫上發貨人幫忙催一下，好傢夥直接顯示快遞當天簽收，可用戶自己並沒有收到取件碼，快遞驛站也表示查無此貨。
覺得不對勁想要聯繫快遞員問清楚，也是直接失聯。好在韻達客服還是打的通，客服態度倒還是不錯，說是24小時給處理賠償。結果一到辦事情上，就拖拖拉拉，三天期限已到，等不到賠償，再聯繫客服，客服表示上次不是自己接聽的，自己處理不了，大不了就是再次許諾，說24小時內給結果。
好傢夥，這不一整個恐怖循環嗎？大家都是打工人，誰有這精力和你耗著啊？但可怕就可怕在，有著類似遭遇的消費者還不少。這樣一個靠用戶數量支撐的行業，你這樣搞就是犯了眾怒啊。其實事情到這還不算死局，只要官方出面，道歉，外加賠償，最後再打打感情牌，就可以完美處理這次公關危機。
可韻達偏偏不，偏偏要再次惹得眾人吐槽。這韻達到底又作了什麼妖？給出了什麼回應？讓自己吃力不討好？再次落進謠言漩渦中呢。
其實韻達官方出面了，只是解釋實在不能讓人滿意。畢竟一句「人手不足，造成個別網點所在區域派件延遲」。這可熄滅不了用戶的怒火，別家快遞都正常，偏偏韻達出了問題，還把責任推到了快遞員這邊，這解釋還不如不解釋呢。對此，用戶和圍觀者都一致認為韻達已經無力回天。
其實韻達到如今這樣，可不是突然，而是早有徵兆，韻達自2019年開始就增速下降，從2019年的148%增速，下滑20%；市值從巔峰時期850億元，跌落到430億元。這可是420億啊，短短几年，就耗盡了。這樣一看，似乎也能理解為何韻達會選擇關閉站點，會說出缺人手這樣的解釋來。
那麼為什麼作為曾經三通一達的老大哥，會落得如今這般？到底是高層的布局出了問題，還是市場真的飽和？亦或是有什麼同行惡性競爭？
說到這，就不得不提一下韻達的奮鬥史了，作為曾經吊車尾的韻達，就是靠著低價和對市場的快速占有，敲開了行業大門。飛速擴張市場後，韻達在通達系的快遞競爭中一直穩坐第二名寶座。
其實當第二是幸福的，但也有弊端。幸福就在於槍打出頭鳥，第二隻需要模仿第一就可以順風順水的繼續發展。可弊端也是此，當第二實在是太過安逸，壓力也小，韻達就是被困在了這樣的溫柔鄉里，才失去了提前為自己未來謀劃的機會。
其實當年韻達開疆拓土時，可不這樣，那時的韻達大有初生牛犢不怕虎的氣勢。在十年前，快遞業內開始推動直營化改革。彼時的快遞業管理較為鬆散，二三線城市配送時效極其低下，改成直營模式就意味著收權，所以加盟商多數不情願，韻達作為當時的參與者，正是在此時建立了屬於自己的完整的運送節點布局，分撥中心也從80個縮減到了59個。這個舉措讓韻達的分揀成本從2013年的0.74元一件，降低到現在的0.4元一件。一下坐穩了價格王的位置。當時能在價格方面與韻達一較高下的，也只有百世快遞了，可百世站點不夠多，還是韻達更強。
只是好景不長，在2015年，極兔這隻野兔帶著資本和手段入了場，它的打法也是簡單粗暴，直接打價格戰，一下就把百世快遞十年的業務量收入囊中。這一下，讓韻達有了危機感，畢竟「便宜還大腕」誰不愛，都是大腕，那就看誰價格低。
靠自降利潤收割市場占有率，這樣的惡性競爭下，也讓單筆收入一降再降。韻達找到了增量的秘籍，卻也把自己逼到了胡同口。
為什麼說是機會，也是死胡同？因為這是一條註定走不長遠的路。
2019年，韻達的快遞業務同比增長148.3%，但淨利潤卻同比下降了1.88%。當然了，從這些數據就能看出來，飛速增長和擴張的背後，都是血淋淋的價格戰。在兩難境地下，近幾年韻達的利潤增長不大，且快遞單量增長遭遇瓶頸，甚至開始了負增長。根據韻達財報顯示，截止2022年上半年，韻達在全國擁有3850個加盟商及29844個網點和門店，和2021年相比，又減少了2430個。
這說明自降利潤已經不適合當下階段的韻達。可事情如果只是外患還尚有對策，可惜了，韻達的自降成本是靠壓榨自己一線的網點以及快遞人員為主的。這就不得不讓人懷疑韻達到底還能走多遠。畢竟這個公司的企業文化就帶有壓榨員工這部分。
過去三年，疫情的衝擊更是讓韻達快遞運營顯得力不從心。其他快遞背後要麼有阿里這個自家大哥坐鎮，要麼與拼多多藕斷絲連，靠著這層關係維持客源，唯有韻達還在單打獨鬥，沒有穩定的客源，網點自然很難繼續正常運轉。
我們再說回壓榨員工這點，其實這樣一個大企業，若是單單外部衝擊，短時間內是傷不了性命的；但若是內鬥起來，那敗下陣來不過幾日功夫。而恰巧，韻達的風波就與這內部廝殺有關。其實2021年開始，韻達就開始對網點抽成，譬如為了搶訂單壓低快遞員運費。2020年配送一件賺1.1元，2021年則不到0.65元。
你說說，本就盈利困難的情況下，還被抽成，快遞人員的薪水也不到位，那快遞員還不跑路嗎？最後只留下網點自生自滅。這樣再看韻達快遞與用戶交手時出現的問題，也就是派送時效這個問題，可能就不像是官方所說的那麼簡單了。畢竟韻達在多年壓低成本的操作下，對網點和快遞人員的要求愈加嚴格。很多網點毫無進項，難以堅持。沒有配送人手，包裹的丟失、遺漏、配送延遲等也都是必然結果。這種末端網點和總部之間的惡性循環，成了韻達速遞的頑疾。而韻達官方僅靠聲明中說人手不足就一筆帶過，實在讓人啼笑皆非。
這也就引得無數網友猜測，是不是韻達真的要倒閉了？網友的擔心難道並不是謠言，目前的韻達是在做最後的掙扎？
其實網友的擔心不無道理，猜測也是有理有據。畢竟被關閉的每一個站點，背後都是一個家庭受到影響。更重要的是韻達失了人心。這場熱熱鬧鬧的鬧劇，目前還沒到收場的時候，或許還存在一線生機，但實在是舉步維艱。
以前韻達靠著價格戰，拿下輝煌戰績，他是否還能故技重施呢？
這當然是不可能了，價格屠夫極兔可不是吃素的，極兔才是所有快遞中的富二代，靠著金主爸爸的投餵任性蠻橫。別說韻達，就連優等生順豐也不一定能與其爭鋒。
韻達快遞目前在快遞業就像是老人遲暮，讓人惋惜，實在是很難再煥發新生，畢竟新生代快遞已經入場。韻達的輝煌大概率是不會再來，而作為其他快遞的前車之鑑，韻達只是先走了這一步，其他快遞大概率也逃不了這樣的命運。畢竟大家所面臨的最大問題就是市場和用戶已經飽和，很難再開發。其實這也是其他快遞的通病。尤其是在極兔的加入後，本就緊張的市場更是杯弓蛇影。
如今來看，韻達確實也很難再有新的出口。就看後期他的智囊團們會如何處理這場危機，是否能夠讓眼下的情況有所轉變。
但是你要問這韻達短時間內會倒閉嗎？或者說韻達未來會不會徹底倒閉？
這個問題還真是不太好回答。畢竟雖然目前韻達快遞的情況不太樂觀，但瘦死的駱駝比馬大，即便是資產縮水一半，韻達依舊還是能扛一扛，等一等機會的。只不過能不能等到還是兩說，畢竟困難一直在，轉機不常有，同行也在虎視眈眈，等著韻達敗下陣來。最大的可能是韻達快遞在快遞業的存在感越來越低，業務數量也再次大幅度縮水。
快遞行業競爭如此激烈，市場蛋糕就這麼大，搶完站點，快遞業又該何去何從？其實作為用戶，我想我們更希望的是，今後快遞業能多思考思考如何提升服務，如果都像韻達現在這般服務，就算是低價，您還會選擇它嗎？評論區留下您的答案。