武漢漢口北客運站基本情況介紹

當初建這座客運站，目的應該是為了服務漢口北大市場，理想狀況下，湖北以及河南的商戶，坐長途汽車來武漢，在漢口北採購後，再坐長途汽車回家（20年前，漢正街打貨的模式）

想法雖好，但沒有想到社會變化如此之快，如今商戶即使來漢口北打貨，基本都是自己開車過來，即使不開車，也會走物流，真正坐長途公交來漢口北的人寥寥無幾

漢口北客運站建成於2016年，外觀類似漢口火車站，規劃建築面積約13.6萬平方米，是武漢市最大、配套最全的交通綜合體，具備運輸服務、運輸組織、中轉換乘、商業服務等功能，客運站和地鐵之間有人行橫道相連。2020年7月1日正式啟用（當年，位於漢口的新榮客運站停用，大部分線路搬遷至此）

沒有想到（或者說在很多人的意料之中），僅僅維持了3年，這個客運站就正式停業

漢口北客運站為何生意很差

相對於武漢市區的其他客運站，漢口北客運站的位置相對偏遠，需要乘坐地鐵或公交車前往（很簡單的道理，紅安大悟如果有長途汽車直達市區，為什麼要到漢口北站以後再轉地鐵抵達三環以內呢）

此外，漢口北客運站在建設初期還存在一些問題，比如站內設施不夠完善、服務水平不高等，這也影響了客流量。

還有一個因素是，近年來隨著高鐵網絡的不斷完善，越來越多的人選擇乘坐高鐵出行，而不是坐長途客車。因此，長途客運市場整體規模下降，客流量也會相應減少，這也對漢口北客運站的生意造成了一定的影響。

總的來說，漢口北客運站生意不好的原因是多方面的，包括位置偏遠、服務水平不高、市場競爭激烈等

2023年，武漢最大的汽車客運中心，漢口金家墩客運中心就將建成，說句實話，漢口北客運中心是沒有辦法和其競爭的，郊區客運站基本上不會有什麼發展前途。

漢口北客運中心，面積不小，未來會如何使用呢？小編相信持有單位應該會有相關計劃。

網友對此議論紛紛，大部分人覺得改造成一個商業綜合體或許不錯，畢竟旁邊就是地鐵站（漢口北站的客流還是不錯的，在整個1號線居於前6、7位），最好搞成吃喝玩樂一條街

但也有不同意見，覺得漢口北居民很少，市場對綜合商業體的需求不高。

不想搞商場，改成會展中心也行，彌補下宋家崗天河國際會展中心暫停的遺憾。

重工業是燒烤，輕工業是直播，此乃網上對東北產業的調侃。

於是有網友建議，將漢口北客運站改造成武漢北的直播中心（莫叫黃陂南，那格局就低了），一個直播間20平米，租給武漢的網紅和企業，說不定也能誕生一個「李佳琪」。

直播這玩意，投資不高，但對於一個地方名氣的提高很有作用（成都比武漢有名，大約就在於成都的茶館和網紅被更多人知道）