根據馬拉馬拉App平台預告
3月25日
「2023北京鐵路馬拉松」比賽即將舉行
選手們摩拳擦掌
力求跑出自己的好成績
其實鐵路人每天都在跑「馬拉松」
你知道他們是怎麼跑「馬拉松」的嗎？
來回20多公里，相當於半程馬拉松
北京局集團公司張家口工務段
小蒜溝線路車間
負責唐包線上下行100公里
正線設備的維護養修任務
其中包含10座隧道
最長的舊堡隧道全長9585米
2月21日
車間維修工區按照月檢修計劃
開始進行10公里的巡線任務
「一趟巡線下來，大約需要5個小時
沒問題吧」
50歲的線路工趙全軍關切地問徒弟許佳樂
「當然沒問題，也不看看我是誰的兵」
說話間
許佳樂背起弦線、測量板尺等工具
拿上「乾糧」
和師傅一起開啟了一天的「巡線之旅」
在進入舊堡隧道前
要穿過一段坑窪路段
由於交通不便
他們需要將笨重的作業工具
通過肩扛手抬的方式
搬運到半山腰處的線路上
「師傅，咱這也算負重前行吧」
許佳樂跟師傅開玩笑
趙全軍看著剛入職一年的許佳樂說
「那可不，你這一年肌肉都練出來了」
進入隧道後
按照責任分工
他們各自忙活起來
對線路幾何尺寸、連接配件
道床整體狀態
隧道是否滲水、洞避是否結冰
覆核動靜態數據等進行檢查
「來回一趟20多公里相當於半程馬拉松吧」
許佳樂問
「是的，回工區後師傅給你頒個獎牌」
師徒倆已然在一次次的「合作」後建立了默契
再次打卡「越野馬拉松」
「山里溫度低
天氣寒冷，線路兩邊結冰
大家穿暖和點
出發！」
2月13日早交班會上
北京西電務段三家店車間
斜河澗信號工區工長陳偉對同事們說
工區位於北京市門頭溝區
深山的半山腰上
背靠妙峰山，面朝永定河
今天他們要完成豐沙線
三家店站至落坡嶺站之間
近20公里的巡線任務
由於線路位於陡峭的山間
高聳的大橋上及漆黑的隧道內
日常維護只能依靠徒步完成
巡線是一項枯燥又考驗耐心的工作
這讓32歲的陳偉比同齡人顯得更穩重一些
他和同事們每走5步
就要彎下腰檢查軌距杆絕緣情況
每走50步就要彎下腰測試電容
到了雨季還要進行防洪檢查
關注周圍山體落石、滑坡等情況
鋼軌邊的路很不好走
滿地的碎石，坑坑窪窪
有時腳踩在上面就像踩到了釘子
「上次腳上的水泡好了嗎」
陳偉對剛定職不久的乜晨赫說
「好多了，我現在已經是能日行百里的戰士了
這點傷算不得什麼」
乜晨赫邊說邊看了一眼自己的鞋子
「我又該換膠鞋了
這雙鞋又一次陪我打卡越野馬拉鬆了」
說話間他們已經到了隧道口
「這顆螺絲有點松」陳偉說
乜晨赫嫻熟地從工具包里拿出工具
對螺絲進行緊固
「電氣端子螺絲鬆動
容易造成軌道電路虛斷故障
影響鐵路運輸秩序」
乜晨赫興奮地說
「都會搶答了是吧」
陳偉很欣慰
他們的聲音迴蕩在隧道里
給原本處於昏暗環境下的彼此
帶來了一絲暖意
難度升級，「馬拉松」伴隨風沙開始
2月21日
承德工務段楊木柵子工區
防護員張海松的對講機里傳來駐站聯絡員指令
「運轉室時間7時20分
上下行無車
遠端防護已設好
可以上線巡檢作業」
楊木柵子工區的職工們
勒緊防護服
拿上軌距尺、手檢錘
踏著腳下的積雪
開啟了唐包線上行27公里線路的巡檢任務
氣象預報顯示當日氣溫零下11℃
陣風五至六級
風沙瀰漫中
延伸的鋼軌望不到盡頭
耳邊是呼嘯的北風
「385公里處、高低6毫米
核對一下上次檢查記錄，有無變化」
工長石峰彎腰趴在冰冷的鋼軌上
望向不遠處的鋼軌
二十多公里的線路
石峰和同事們
要重複這樣的動作數十次
一陣寒風吹來
石峰背轉身子
又勒緊了一下衣服
裹了裹有些下滑的圍巾
儘量只讓眼睛露在外邊
不到一百米的線路，他幾次停下來
把手放在嘴邊「哈」一下
並用力地來回搓兩下
原來，為了準確測量數據
他一直赤手在寒冷中一尺尺地測量
不知不覺間大家到了
全長8248米的永福山隧道口
「走吧！就差這座隧道了」
話音剛落
石峰便帶領同事們走進了隧道
四個多小時過去了
從隧道出來時
他們個個蓬頭垢面，滿身污黑
「這下可吃飽了」
「是，現在嘴裡都是塵土味兒」
職工焦國臣與同事互相開玩笑
「每當看到一列列火車平安通過
自己內心有種無言的成就和滿足感
身體上的疲憊瞬間就消散了」石峰說
寒風依舊持續地吹著
他們的身影在夕陽餘暉的照射下
顯得格外高大
他們用自己的雙腳丈量著鐵路線
創造著專屬於鐵路人的「馬拉松」紀錄
為他們點讚！
END
文字/文圖圖/孫麗萍 魯 靜 冉雲峰
圖文/岑 蕊 陳 偉 李志勇 張占友
編輯/馬文思 楊 拓
投稿郵箱：rmtzkywb@163.com
當「00後」遇到零點後......
這條「水上漂」鐵路，你一定沒見過
硬核！最近這些「大黃蜂」全員出動！