近日，中國自行車協會發布2022年行業運行情況及《2022年度兩輪綠色出行指數研究報告》。報告指出，全國城鎮內每100次出行中，約30次由兩輪出行完成，兩輪出行逐漸成為居民日常出行的首選。
報告選取北京、長沙、成都、呼和浩特、昆明、南寧、武漢、廈門八個有代表性的城市，深度剖析國內城市兩輪出行的優勢與特色。報告指出，隨著兩輪出行影響力不斷增大與居民環保意識不斷提升，在上述大城市中，從私家車出行轉移到兩輪出行的居民比例超15%。
兩輪出行是應對公交最後一公里的有效方案。報告顯示，全國發生在軌道站點周邊的兩輪出行占比超20%。在部分軌道運營里程超過300公里的城市，發生在軌道周邊的兩輪出行超30%，其中北京超40%。軌道周邊完善的非機動車設施使得居民更傾向於騎行+軌道交通組合出行。
中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉介紹，全國每日因兩輪出行而減少的碳排放約1萬噸，按照百公里油耗8升計算，相當於節省約660萬升汽油，或者多種植約55萬棵樹。
電動自行車因其便捷、省力、經濟等優勢逐步獲得消費者關注，在城區中短途出行、城鄉出行方面廣受歡迎。近兩年，電動自行車國內銷量增長率超20%，該項指標在歐洲為10%，在歐洲自行車王國荷蘭僅為8%。
隨著電動自行車充電與續航技術不斷突破、換電設備優化布局等科技手段的進步，或吸引更多居民選擇電動類產品。報告指出，電動自行車出行或將成為未來國內城市兩輪出行主流。
郭文玉介紹，2022年中國自行車行業承壓向前，總體發展趨穩，產量、營收、出口等主要經濟指標與疫情發生前基本持平或略降，行業發展呈現出強大韌性。截至目前，中高檔運動自行車內銷增長30%以上，出口平均單價達到了89美元，同比增加20.9%，產品附加值明顯提升。輕量化、智能化的電動自行車產量增長明顯，具有智能功能的鋰電電動自行車深受年輕消費者的青睞。