說到我國最早的專業武裝直升機，大家肯定會提直10，1992年就立項了，1998年正式開始研製，2003年首飛，2012年12月才服役，整整花了20年，即使從1998年算起，也用了14年，可謂是「好事多磨」，期間還曾向俄羅斯卡莫夫設計局付費諮詢過，這也就是941方案的由來。
不過，直10其實並非我國第一款專業武裝直升機研製項目，在它之前，還有一個WZ602-2方案，時間在上世紀80年代末。當時，我國決定在國產的「海豚」直升機，也就是直9的基礎上研製一款武裝直升機，其中WZ602-1，就是大家後來見到的武直9，最終發展為直-9WA，而WZ602-2則是一個更為徹底的專業武裝直升機方案。
WZ602-2最為明顯的特徵，是採用了類似AH-1「眼鏡蛇」武裝直升機的縱列雙座布局，機體變窄，減少了正面的被彈面積，同時和AH-1一樣，採用了滑橇式起落架，增強了直升機的扛墜毀能力，並且還能以不對稱的方式掛載霹靂7空空飛彈和可攜式防空飛彈，非常注重直升機的空戰性能，後來的直10也是如此。
說到這裡，大家肯定覺得WZ602-2方案非常眼熟，對，它不就是直19嗎？實際上，直19的確就是WZ602-2的血脈繼承者，它之所以能夠在一年的時間內研製成功，就是得益於WZ602-2在前面打下的基礎。不過，兩者還是有較大區別的。
首先，WZ602-2的座艙外形更複雜，側面舷窗尺寸更大，擁有更多的平板玻璃，而直19得益於後來防彈玻璃加工工藝的進步，更為「圓滑」。其次，WZ602-2的光電觀瞄轉塔置於駕駛艙頂部，而直19的則在下頜，性能也更為先進。當然，兩者都是在直-9的基礎上改進而來，都保留了直-9的動力系統、旋翼系統、尾梁和涵道尾槳。
別看WZ602-2和直19一樣，都是4噸級的輕型武裝直升機，但它有一個出人意料的性能，即在改縱列雙座之後，還保留了一個小型運兵艙，能夠搭載4名全副武裝的士兵，這一點和米24「雌鹿」武裝直升機類似，所以WZ602-2也被稱為「中國雌鹿」。現在再看標題，明白過來了吧，小編並不是在說那些流落到我國的「雌鹿」武裝直升機。
不過，米24「雌鹿」的最大起飛重量高達12噸，超過「阿帕奇」，而WZ602-2隻有它的三分之一，卻能達到「雌鹿」一半的運兵量，可謂是非常出色了。據說現在的直-19也有類似的「運兵艙」，但一般並不使用，最多用作設備維護艙，珠海航展的時候，有人曾經見過它後方艙門開啟的畫面。
當然，最後WZ602-2方案下馬擱置，而WZ602-1則發展成武直9，後來WZ602-2又重啟，在一年之內變成直-19。這裡不禁要回想一下，如果當初是WZ602-2獲勝，我們是不是能少走一些彎路，一步到位直接裝備直-19？當然，之所以走彎路，外界猜測當初我們應該是有一些技術問題無法自己解決，所以連直10也不得不向俄羅斯卡莫夫設計局諮詢方案，然後又遭遇加拿大禁運發動機的打擊，所幸我們最終堅持下來了，才有了今天百花齊放的局面。