文|凱風
一部劇，帶火一座城。
01
這座珠三角城市，迎來高光時刻。
2023年伊始，央視播出的《狂飆》點燃了全民追劇的熱潮，也讓該劇背後的主要取景地——廣東江門，再次走上前台。
《狂飆》片段，取景在江門長堤歷史文化街區
之所以說是「再次」，是因為13年前的年度票房冠軍《讓子彈飛》，曾讓地處江門的開平碉樓這一嶺南文化名片廣為人知。
一次是偶然，兩次三次乃至N次則意味著必然。
因江而興，向海而生，江門生來就充滿開放氣質；廣府文化與僑鄉文化交相輝映，江門自來就不乏文化底蘊。
這裡曾經是廣府人漂洋出海的最後一站，也是全球數百萬華人華僑的重要精神依歸。
江門區位 圖源：江門2035國土空間總規草案
江門不算大，常住人口只有400多萬人，但在全球範圍內，來自江門五邑籍的華僑華人、港澳同胞卻有400萬之多，中國第一僑鄉，可謂名副其實。
「僑鄉」優勢的存在，讓江門近水樓台先得月，在改革開放之初得以迅速騰飛，工業及外貿一路「狂飆」，一度成了與「廣東四小虎」（東莞、中山、南海、順德）同場爭鋒的存在。
經濟突飛猛進，城鎮化轟隆向前，當許多城市陷入大拆大建的熱潮中時，江門依舊保留了大量歷史建築、文物古蹟、老街區，不僅留住了城市文脈，而且孕育了獨特的文化韻味。
這正是江門先後獲得《讓子彈飛》、《一代宗師》、《狂飆》等熱門影視劇青睞的主要原因所在。
從梅家大院到舊廠街，從墟頂街到十里長堤，從碉樓到騎樓，很少有地方如江門一樣，在鋼鐵水泥森林之外，還能保持如此獨特的歷史文化元素，堪稱「天然的攝影棚」。
這座因崖門海戰在中華文化史上有著特殊地位，誕生了以梁啓超為代表的文化先賢的珠三角城市，正在經由新一輪的文化旅遊熱潮走向全國。
02
「狂飆」的不只是文化旅遊，還有經濟和產業。
最新發布的統計數據顯示，2022年江門GDP達到3773.41億元，同比增長3.3%，增速位居全省第二，創下建市以來的最好名次。
這背後，或許有新冠疫情等超預期因素的擾動，但近年來江門GDP增速連年位居全省前列，則是不爭的事實。
助力江門突圍的關鍵，在於大平台、大產業和大項目。
大平台涵養大產業，大產業帶動大項目，幾乎每個實現城市能級躍升的地方，都離不開大平台的助力。
不說廣深，在珠三角，東莞有松山湖高新區，佛山有三龍灣科技城，惠州有大亞灣開發區，珠海有橫琴新區，而江門也有一個大型產業集聚區。
這些大平台，無一不是戰略性新興產業的主戰場，承載著產業升級、城市晉級和高質量發展的重任。
與佛莞等地不同的是，江門的大型產業集聚區，面積多達1395平方公里，是廣東新一輪布局面積最大、可連片大規模開發的產業集聚區。
面積最大、連片開發，意味著土地承載空間無限。珠三角城鎮化率位居世界前列，城市開發強度普遍接近上限，能在寸土寸金之地拿出一片承載高新製造業的平台，可謂殊為不易。
近年來，隨著土地及勞動力成本不斷攀升，廣深佛莞等萬億城市的勞動力密集型產業不斷向外遷移，粵東西北和中西部省份成了最大受益者；
與此同時，廣深港澳的高新產業同樣需要在研發總部之外尋找新的生產基地，而江門正是最佳承接者之一。
基於此，江門在大型產業集聚區中，專門開闢了三大組團，一個聚焦於中歐合作，一個對接廣深產業轉移，一個著眼於港澳合作。
有了大平台，大產業可謂紛至沓來。光伏龍頭隆基綠能、動力電池龍頭中創新航、重卡軸承領域的「隱形冠軍」富華重工紛紛紮根於此。
在廣東十四五時期規劃的20個戰略性產業集群中，江門全部入圍，其中高端智能裝備、雷射與增材製造、智能家電、生物醫藥與健康等8個產業，與廣深一道躋身「核心城市」之列，總量位居全省前列。
這些產業，基本都集聚在大型產業集聚區。數據顯示，2022年，江門大型產業集聚區完成規上工業總產值3301.72億元，完成規上工業增加值824.37億元，對全市規上工業增加值貢獻57%。
大平台帶動大項目，在拼經濟之年，江門一批重大項目陸續上馬。
據了解，在江門市推動高質量發展（第二次）現場會上，江門全市推動200個重點項目開工、投產，計劃投資額1445億元。
其中，製造業項目167個、計劃投資額953億元，涵蓋了新一代信息技術、新材料、智能裝備、新能源電池等領域。
從「製造立市」到「製造強市」，江門正在走出一條獨特的高質量發展之路。
03
一路「狂飆」的，還有江門的區位優勢。
依江伴海、承東啟西，是江門在珠三角乃至廣東省最為獨特的區位特點。上擁廣佛都市圈，右攬深港經濟圈，可謂處於黃金三角的極點之位。
雖然區位一流，但長期以來，由於珠江口的天然限制，江門發展一直聚焦於珠江西岸，與珠海、中山構成珠江口西海岸都市圈，享受廣佛都市圈的外溢效應，但與以港深莞為主的珠江東岸的聯繫並不緊密。
廣東5大都市圈 圖源：廣東國土空間2035總規
這一局面，正在改寫。
去年年中，廣東省黨代會首提「黃金內灣」的概念，提出著力打造環珠江口100公里「黃金內灣」，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協同發展、聚勢騰飛。
這條過去將東西兩岸分隔開來的伶仃洋，如今正在被一條條跨海通道連成一體，將珠三角變成一個「城市」。
如今，早已建成通車的港珠澳大橋、虎門大橋、南沙大橋將廣深港澳連成一片，即將建成的深中通道則將深圳與珠江西岸融為一體，而納入前期規劃的深珠通道更進一步拉近東西兩岸的關係。
珠江口主要通道示意圖
在此背景下，江門乘勢而上。連通深圳與江門的深江鐵路已於去年底動工，這一鐵路被譽為高鐵版的「深中通道」。
屆時深圳到江門只要1個小時，這正是都市圈的輻射範圍。藉助這條鐵路，江門得以全線融入深圳都市圈。
與此同時，作為港珠澳大橋西延線的黃茅海跨海通道，有望於2024年正式建成通車。
未來，藉助這一通道，江門可以直通港澳，而江門大廣海經濟區也有望與珠海橫琴新區、澳門及香港形成聯動發展效應。
可以說，一旦深中通道、深江鐵路、黃茅海跨海通道乃至深珠通道全線建成，江門作為廣東省承東啟西戰略要地的地位將會更加凸顯。
04
毗鄰廣佛，擁抱深港。
日前召開的江門市委十四屆四次全會提出，將在銀湖灣濱海新區加快規劃建設深江經濟合作區，推動深圳江門合作實現新突破。
深江經濟合作區，讓人想起深圳與汕尾共同打造的深汕特別合作區、廣州與清遠聯合推動的廣清經濟特別合作區，跨市合作正在成為區域均衡發展的新樣本。
深汕特別合作區，自2017年被確立為深圳第 「10+1」區之後，迎來飛速發展期，GDP總量從47億元躍升到84億元，連續多年保持兩位數以上的增速。
這還不是終章。根據規劃，2023年將是深汕特別合作區倍增之年，官方表示力爭全年GDP突破200億元。
一年時間，GDP從84億元到200億元，年度GDP名義增幅或將達到130%以上，這背後的底氣，正在於以比亞迪新能源產業園為代表的重大項目的投產預期。
深江經濟合作區，能否複製這一奇蹟？
江門與深圳，原本相距甚遠，中間隔著伶仃洋和中山、珠海兩個城市，但黃茅海跨海通道、深江鐵路以及深珠通道的到來，將會徹底改變這一格局。
與珠海、中山相比，江門不僅擁有珠三角地區最長的海岸線，而且土地開發強度較低，依舊擁有大量的連片土地開發空間，有利於大項目、大產業的轉移落地。
同時，與深汕這一幾乎從零開始的「飛地」相比，江門工業基礎良好，無論是戰略性支柱產業還是新興產業都已相當發達。
牽手深圳，有望打造「深圳總部+江門基地」、「深圳研發+江門製造」的新模式。
對於飽受土地資源緊張之困的深圳來說，能在「1小時都市圈」範圍內找到一處擁有良好工業基礎且土地空間充裕的發展腹地，可謂殊為不易。
對於江門來說，藉助深江經濟合作區，有望在廣佛軸線之外，搭上深圳高質量發展的順風車，從而迎來經濟產業的又一次升級。
面向未來，高質量發展可謂大勢所趨。面對新一輪的城市洗牌機遇，江門能迸發多大的「狂飆」勢能，我們拭目以待。