在今年內，我省重大交通項目即將竣工並實現通車，同時規劃項目陸續開工建設。來看看具體我省交通項目2023年的通車和將要修建的項目有哪些？

成蘭鐵路的竣工。

現目前，該工程（成川段)已完成80％，只有位於松潘境內的德勝隧洞，還剩300米還未貫通。據施工方負責人了解，全體施工人員正抓時間趕進度，克服因地質帶來的一切困難，利用專班專人，停人不停的模式，爭取在汛期到來之前全面結束隧洞內部工程，松潘站正做封頂工程，其它沿線站房已進入屋內裝修階段，平原段沿線道路正進行電路「四線」安裝。據成川段工程總公司負責人稱，以上剩餘工程將在八月全面結束，下一步將進行鐵路試調，為今年開通奠定堅實基礎，從此之後告別了我省川西部不通鐵路的歷史。

成南高速公路擴容工程

該項目起於成都第二繞城高速公路，止於成華區龍潭立交，全長約25千米。成南擴容整個工程項目約為240千米，是全省在建高速公路擴容工程規模最大的項目。主線段起於南充市高坪區與南大梁高速公路對接，止於成都繞城高速螺螄垻樞紐互通。

據蜀道集團四川交建相關負責人介紹。現目前正對成都段進行橋上「T」梁架設工程，南充段已全面進入路基涵管預埋，路基回填，同時在橋樑施工中進一步進行基樁澆灌，整個工程全部採用雙向八車道通道設計，時速120km/小時。目前正進行對成都繞城高速龍潭立交大橋小箱梁架設工作。另一邊南充境內跨西江河橋樑也在進行鋼結構施工，目前僅剩4跨就可完成跨河施工，與路面試驗段相連接，高架橋段全長6km，已完成1500餘片吊裝；高架段主線樁基已完成95%，墩柱完成93%，整體施工正按照預計穩步推進，整個工程將於2023年底竣工。通車後，大大的提升我省通行能力和服務水平，對進一步全面優化成渝地區雙城經濟圈的空間結構，改善區域經濟縱深發展條件，激發全省經濟發展動力和活力具有十分重要的意義。

G5京昆高速成綿段擴容項目

成綿高速擴容項目全長約125公里，均為雙向八車道，該工程起於綿陽遊仙區魏城鎮附近與在建成綿蒼巴高速公路交叉，止於成都繞城高速公路,接成都市龍潭路主幹線，全長約130km，全線採用八車道高速公路標準建設、採用不同分段路基寬度及設計速度技術標準建設,路基寬度42米，設計速度100～120公里/小時（不同分段時速)。該工程已進入橋樑上方施工和路面回填，路面採用混凝土凝青鋪設。該工程於2023年底完工，通車後，將大大減少車輛擁堵現象，進一步提升我省主要高速交通大局面，

S11成德市域鐵路開工建設

S11線雙城地鐵是成德兩地之間往返主要鐵路交通之一，它起於成都地鐵1號線韋家碾站，經成都金牛區、新都區、彭州市濛陽鎮等，線路全長71.7公里。該工程已得到中央批覆，並且在3月下旬開工建設，修建日期3年，2026年底完工並交付使用，該工程通車後，列車設計時速為200km/h。通車後德陽至成都僅需12分鐘即可到。S11線工程線路全長約71km，沿途為15座車站，其中高鐵站5座，地下站10座，分別為：韋家碾站（高鐵站已建）、鳳台三路站（高鐵站）、友誼站（高鐵站）、杜家碾站（高鐵站已建）、國際商貿城站（高鐵站）、斑竹園站、馬家站、濛陽站、三星堆站、天府旌城站、德陽南站、四川建院站、五洲廣場站、文廟廣場站、德陽北站其餘車站屬地下站。它的建成，是對接成都市域線網的重要交通基礎設施，是連接德陽與成都雙城主要通道，更加促進成德兩地間產業、人口及各類生產要素的高效集聚，強化成都的中心城市帶動作用，對提升成都都市圈核心能級，推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。

規劃中的成彭什綿高鐵將在2024年開工

該工程已納入成德雙城旅遊規劃項目，它由成灌鐵路彭州支線引出，由南到北經彭州、什邡、綿竹市廣濟鎮、土門鎮至綿竹西站，經漢旺，橫跨在建的成蘭鐵路連接正在規劃中綿遂內鐵路綿安段（綿陽至安州段），全長約63km，建成後列車時速200km/h。該項目已得到中央及四川省人民政府批覆認可，2024年年初動工修建。該工程是構成成都平原主要城市群鐵路環線和實現成德同城化、成德綿一體化的重要交通設施，建成後，將徹底改變綿竹交通區位邊緣化的局面，使綿竹一躍進入成都30分鐘交通圈、經濟圈和旅遊圈，成為融入大成都城市群的重要紐帶，也是我省黃金沿山旅遊交通的一大重要項目。

以上工程就讓我們拭目以待吧！朋友們，你們心慌動嗎？這些重大項目會經過有你的家鄉嗎？若有其它說法就在下面評論區留言哦。