美挑釁再升級！
繼2月8日晚至3月1日凌晨美軍出動戰機在台海挑釁之後，3月1日夜開始到2日，美國再次集結大量戰鬥機、戰略轟炸機在三架加油機的支持下竄入台灣省南部與菲律賓間的巴士海峽。
其出動的戰鬥機主要為f-16，戰略轟炸機為B52型，三架加油機為KC-135空中加油機，編號分別為57-1430、62-3559、62-3519。
面對突發狀況，我早已成竹在胸，立刻出動17架殲-10、4架就殲-16戰機升空接敵。美軍意圖趁凌晨時分「偷塔」的意圖再次落空。
隨著世界安全局勢的惡化，這種「短兵相接」的情況今後只會越來越多！
在這幾次的空中對接中，與之前一個很明顯的變化是，美軍這幾次都出動了KC-135加油機。這型加油機滿油的情況下可以載油達到80噸，能成為4架F-15或者F-22戰機的「奶媽」。如果為F-16戰鬥機加油，甚至可以支持6-8架。
這兩次夜間行動，美軍出動的戰鬥機不在少數，因為單單3架KC-135加油機即可支持多達24架F-16戰鬥機，否則，我方也不會出動包括最新型四代機殲-16在內的21架戰機阻擊對手。
此次空中對接，我沒有獲得我方是否出動了加油機的消息，據我估計應該沒有出動。在譴責美國挑釁行為的同時，我們也應該深入思考一個問題：我方加油機為什麼沒有隨隊出動？
進而引發出來一系列問題：目前我方擁有多少架加油機？在應對諸如此類的衝突中是否夠用？未來應該生產服役多少才能夠用？
我方為什麼沒有出動加油機，據我分析，一則是我方有備而來，戰機早就枕戈待旦滿油出動，在我方近海一帶暫時用不到加油機；二則，我方在加油機這個特型機種上面的確存在短板。
目前全世界加油機數量大概在700多架的樣子，而美國作為空軍力量的霸主存在，僅各型加油機就擁有472架，占全世界總量的70%左右，占據統治地位。
而我國之前僅有3架伊爾78大型加油機和20架左右轟油6中型加油機。伊爾78加油機機體老化，不堪重用。而轟油6僅可載油37噸，輸油18.5噸，給殲-16加油的話，也就剛夠「奶」2架而已。
運-20成熟量產之後，才逐漸改裝出了運油20，但目前根據公開的報導，也不過個位數的樣子。即便將來有了更多的運油20，也僅僅是過渡措施。因為根據各國的實踐來看，運輸機改裝的加油機無論載油量還是飛行性能，都不如民機改裝的專用加油機。
比如美國的KC-135,加油機就是由C-135運輸機改裝而來，但現在這型加油機已經被美軍逐漸淘汰，接替者是KC-46A加油機，該機型衍生自波音767系列，最大載油量96噸，硬式加油輸油量每分鐘4552升，兼顧軟硬式加油。目前不但美軍裝備了該型加油機，就連日本都得到了2架。
我國要想提高加油機的綜合質量，勢必也要從民機改裝入手。目前呼聲較高的改裝基體，就是我國自行研製的大型客機C919，但這型客機剛剛進入民用領域運營，沒有傳出改裝加油機的消息。
加油機多少才夠用呢？一直在「摸著鷹醬過河」的我兔，未來的空軍建設必然要向美國看齊，即便我們不謀求全球霸權，但立足於「夠用、好用」的情況下，最少也得有200-300架加油機。
在數量分配上，東部南部方向的岸基100架，6艘航母至少40-50架，再加上西部方向上至少40-50架，200架也就堪堪夠用。要想好用、用好，就得奔著300架去了。這還是我們沒有海外基地的情況下。如果將來像吉布地、瓜達爾之類的海外基地貨准基地啟用，勢必也要放幾架過去吧？
打仗打後勤，這是常識。我們現在主要優先補齊戰鬥機的歷史欠帳，一旦這個欠帳補齊了，勢必要往加油機、預警機、運輸機等等這些特種飛機上發力，等這些短板都上來了，我們才能說真正有了「六邊形」的空軍力量。
再回到南海局勢上來，美國挑釁升級，其實無非就是配合歐洲方向，讓中國騰不出手來對俄烏局勢實施「再平衡」。我們只有拿出足夠的威懾力量，美國才會認識到挑釁的嚴重後果。加油機固然重要，但對於在朝鮮戰場上小米加步槍都能戰勝強大美軍的中國來說，這些都不是事兒，捍衛領土領空領海的決心，才是最重要的！